لاحظت بعض الوقت أن يعود يوكون بلدي كان عثرة تحت الأحمال ، وحاول العديد من الإصلاحات وتقنيات التشخيص دون نجاح (أنا لا يستطيعون الوصول إلى ماسح ضوئي / القارئ) ، ولذا فإنني رعت على طول ليلة واحدة حتى انه كان يتصرف حقا حتى ، وأنا أنظر في مرآة الرؤية الخلفية لمعرفة ما اذا كان أي منهم الخروج على لي لاحظت وجود مستمرة ، سحابة بيضاء ضخمة تتدفق من العادم بلدي. كنت على بعد ميل ونصف من المنزل ، وتوجهت لذلك أنا هناك ، وذهبت الى السرير. مع أحلام من الإخفاقات الميكانيكية العائمة في رأسي. bleh.

في صباح اليوم التالي بدأت في يوم في محاولة لمعرفة ما كان يجري ، ولاحظوا وجود خزان التبريد كانت فارغة. فكنت اتخاذ قبالة غطاء المبرد اظهرت ان هناك القليل جدا من المبرد في المبرد. العظمى ، وأنا فجر المحرك.

راجعت النفط ، وأول شيء لاحظته كان تان اللون ، مثل الطلاء رومل ستستخدم على دباباته في حملته شمال أفريقيا. وكان مستوى عال جدا ، وصولا إلى مقياس. بدا الأمر وعندما ينضب النفط ، ومثل هذا (حالة كلاسيكية من الماء والنفط المخلوطة بواسطة الرش العمود المرفقي لمحرك 4 أشواط) :

تحولت بعض البحوث على شبكة الإنترنت عن بعض المعلومات ، وأبرزها أن هذا لم يكن حدثا غير عادي. وكان الفكر المشتركة التي لأن يلقي الاسطوانة الحديد ومشعب السحب والألومنيوم (الجزء السفلي أن البراغي في الرأس) انها تأثير المعتاد المعادن المختلفة المقاولات وتوسيع بمعدلات مختلفة ، وتحت حرارة عالية ، ومعدلات مختلفة بعنف .

وقد ارتفعت أسعار معظم السلع ونقلت من قبل الناس الذين قد اتخذت لتاجر يتراوح بين 600 و 900 دولار ، لذلك قررت أن أعتبر نفسي وعلى استخدام المال لشراء المخدرات والمومسات بدلا من ذلك. مجرد مزاح هناك.

ملخص سريع لما اكتشفت على الإنترنت (جوجل هو صديقك!) :

• يمكن إزالة مشعب السحب والتجميع (الجزء السفلي من الألومنيوم والبلاستيك المركب العلوي لا بد من تفكيكها)
• المبرد لا بد من إزالة (على الرغم من الحصول على السحابات على جبل ميلان هو أكثر صعوبة)
• يمكن ترك ميلان وحدة سليمة ، وهذا هو ، إزالة البراغي الأربعة (والموصلات الكهربائية) ، ونقله عبر عن خزان المبرد دون إزالة وخراطيم المياه.
• وهناك الكثير من الناس المذكورة "أجدد" طوقا المتاحة من جي ام سي ، للأسف أنا ذهبت مع طوقا الأداء Edelbrock (أنها فشلت ، والصور أدناه).

ملخص سريع لماذا لم أجد بها حتى أديت العمل :

• الحق تغطية صمام (الراكب) قد خففت إلى حد كبير أن يكون (أو إزالتها تماما)
• موزع رمح والتجمع يجب أن يكون إزالة (وليس واضحا كما قد يعتقد)
• هناك ثلاثة مسامير وراء السلطة بكرة التوجيهية التي يجب أن تكون مدعومة من أصل (فضلا عن تلك التي على مستوى اعلى ، واضحة) لتخفيف جبل AC / الصب بما فيه الكفاية للحصول على مشعب السحب (والوصول إلى جبهة اليسار (جانب السائق) في الترباس تناول متعددة.
• ثبتت تحت قوس ملف الإشعال إلى الجزء الخلفي من الرأس الاسطوانة الحق ، وكذلك (بعد إزالة موزع ، طريقة الوصول الى الوراء وهناك ستجد عقد الجوز سلك الأرض إلى الاسطوانة ، في إطار هذا هو آخر يحتفظ الجزء الخلفي من قوس).

هنا صورة من أنني عندما بدأت :

وكان الإجراء كنت لا صعبة ، كما يمكنك إلقاء نظرة على المحرك فإنه من الواضح تماما ما هو في الطريق وأنت والمضي قدما. ومع ذلك ، وأنا لا أنصح أحدا بذلك الذي لم يعمل على محركات من قبل. مرة واحدة مسحت المكونات في الطريق (الاستيعاب ، AC ، خراطيم المبرد ، وكابلات دواسة الوقود ، والسباغيتي الكهربائية ، وموزع ، الخ ، الخ) هو جزء صعب فك البراغي عقد الصب أن يتصاعد الى ميلان من امام المحرك. اخترت هذه الطريقة لأنني لم يكن لديها قوة بكرة مجتذب أداة توجيهية ، وكان نصها كما أنه كان من الممكن (هو). هناك الجوز وبراغي واحد أو اثنين في الجزء العلوي من هذا الصب والتي يسهل الوصول إليه ، ولكن هناك ثلاثة وراء بكرة تكون صارمة للحصول على. أوصي وجع السرد (البراغي لك البريطانيين ؛ ') الذي يحتوي على مربع الإزاحة (الزاوية قليلا). تأخذ وقتك ، عليك أن والصبر.

ولكن مرة واحدة مدعومة من تلك السحابات ، يمكنك تذبذب جبل الظهر AC بعيدا بما فيه الكفاية لطريقك مناورة / رافعة خلال بقية...

وأود أن أشير هنا ما فعلته لإزالة بعض من المادة اللزجة اليسار في المحرك : المفرغة النفط / الماء / الحمأة ، واستبدلت المكونات استنزاف لكنه ترك القديم مصفاة النفط في المكان. كنت مرة واحدة تمت إزالة متعددة ، والمناشف / مهما لإزالة كل آثار للمياه من رأس كتلة / ذراع دفع منطقة. ثم يستخدم حوالي ربع الأول من الكيروسين للقضاء أسفل منطقة (السماح للهجرة الكيروسين في مقلاة الزيت). بعد اعادة أضع رخيصة 30W النفط في وقاد 5-15 كيلومتر ، وبسهولة جدا ، وخفيفة جدا على دواسة الوقود. ثم انني لم المناسب للنفط / تغيير فلتر بعد السماح لها استنزاف بين عشية وضحاها (يمكنني استخدام النفط الاصطناعية). وكان المبرد الاحمرار البسيط / الملء.

هذا ما بدا وكأنه بعد إزالة مشعب السحب :

بعد تنظيف الأسطح ، والحشايا الجديدة في مكان والسيليكون مطرز على رأس كتلة (السطوح الأفقية الأمامية والخلفية) ، وأنا أعيد تجميعها. لاحظ عزم الدوران المواصفات المصنع ولكي مشعب السحب ، وأعتقد أنهم كانوا 11 قدم / رطل. ونموذجية و، تبدأ من منتصف الطريق والعمل الخاص بها. كنت مرورين.

ملاحظة هامة : ما سبق هو خيالي قليلا. هذا لأنني لابد أن أفعل استبدال حشوات مرتين. فشلت المجموعة الاولى ، Edelbrock Performace ، وبعد حوالي 10 يوما. أشرت إلى محرك بدأ السباق ، تسكع حوالي 2300 دورة في الدقيقة. تشخيص أنها كانت الكلبة بسبب تسرب سواء كان على رأس من طوقا متعددة وتحتها (داخل كتلة) ، لذلك اقول حكاية حقيقية وإزالة خرطوم التي تذهب من أعلى غطاء صمام الحق في الحصول على كمية ومشيرا الى هناك فراغ قوي جدا (فضلا عن تغيير جذري في سرعة الخمول). كشف التفكيك وحشية Edelbrock هو في الواقع قطعتين ، وتقع معا. pfft. هنا صورة لما حدث :

وبالنسبة لأولئك الفضوليين ، نعم ، لم أكن اتبع التوجيهات على الرسالة التي تم تضمينها مع وحشية ، وليس ، وأنا لم 'كومة' لهم. انتهى بي الأمر إلى الحصول على مصنع طوقا من تاجر تشيفي / جي ام سي ، وهذا ما كان يمسك الغرامة. والمحرك يعمل بشكل أفضل بعد ذلك في السنوات...

هكذا ، والسبب في هذا المنصب ذو شقين ، لانني اشعر بالاسف لشخص لديه للقيام بذلك ، وsorrier عن أي شخص لديه للقيام بذلك مرتين في شهر واحد ؛ ')

لقد سمعت كثيرا من الناس ملاحظة مفادها أنهم "فقط" مرحبا اوكتان استخدام الغاز لسيارتهم. عندما كنت تسأل لماذا ، وأحصل على الكثير من الإجابات المختلفة ولكن نادرا ما كان لديهم أي أساس في الواقع ؛ ') ورقم الأوكتان أسعار البنزين ببساطة مدى فعالية الوقود يقاوم التفجير. أو ، بعبارة ويكي :

و رقم الأوكتان هو مقياس من الاشتعال الذاتي مقاومة البنزين (البنزين) وغيره من أنواع الوقود المستخدمة في إشعال شرارة محركات الاحتراق الداخلي .

للإشارة ، "الاشتعال الذاتي' = 'تفجير'. قد يكون من المفيد التفكير في تفجير كوقود مزيج "انفجار" بدلا ثم "حرق". يمكن أن يحدث انفجار لعدة أسباب ، ولكن عندما يقتصر على محركا تحت حمولة كاملة (أفضل مثال على ذلك هو 50 ~ 70mph على تل منحدر نسبيا ، وارتفعت درجة حرارة المحرك). إذا لا يحدث انفجار يبدو كثيرا مثل الرخام من الطراز الأول في جميع أنحاء داخل two المقالي فطيرة القصدير.

المشكلة مع التفجير هو أنه يضع عبئا هائلا على مكونات المحرك. لا شيء جيد. سيئة. هو حل سريع لسحب قدمك قبالة الغاز ، وخفض 'تحميل' على المحرك. أوصي باستخدام الغاز العادية (حوالي 87 أوكتان). إذا ، وفقط إذا واجهت التفجير ، ثم استخدم المقبل أعلى مستوى الأوكتان الغاز (عادة 89 أو 90 أوكتان). اذا كنت لا تزال تواجه التفجير ، ثم حاول تتوفر عادة أعلى (92 أوكتان). سوف البنزين أوكتان أعلى لا تجعل نظافة الخاص بتشغيل المحرك. من أي وقت مضى. سوف البنزين أوكتان أعلى لا تجعل محرك سيارتك تدوم لفترة أطول. إلا إذا كنت تعاني من التفجير.

جلب هذا الإعلان الخدمة العامة إليكم من ميكانيكي السابقين من السيارات الغريبة ، والدراجات النارية.

يبدو أن هناك بعض القضايا الباردة جندى مع هذا التبديل. لقد بدأت ألاحظ مؤشرات على انها كانت وامض / المضيئة (مع وجود ضوضاء نقر). بعد النظر في جميع أنحاء الصافية "للمزيد من المعلومات ومحاولة الحصول على تقديرات بشأن وكم قد تكلف لإصلاح ، جئت عبر الحديث عن آخر القضايا الباردة لحام العديد من التجار وجدت...
مواصلة القراءة هذه الوظيفة...