Gennem de seneste par år har jeg haft en række kunder, som er blevet ramt med 'falske' Virus alarmer / advarsler, der har til formål at skræmme brugeren til at scanne deres system og i sidste ende betale for at få den falske virus fjernet.

Jeg har fundet den sikreste måde at behandle disse er at få computeren igen startet op i fejlsikret tilstand så hurtigt som muligt og derefter at gøre en scanning med Malwarebytes antimalware. Her er hvordan du kan gøre, at:

Fortsætte med at læse dette indlæg ...

De fleste af mine klienter og venner vil have en Anti-Virus løsning, der er simpelt og billigt, og jeg har fundet mig selv installere Microsoft Security Essentials (MSE) på flere og flere Windows-systemer. Den har en lille fodaftryk, ikke dræne en masse ressourcer, og opdaterer automatisk. Det er også gratis; ')

Bemærk venligst: MSE vil ikke installeres, medmindre du har en "gyldig" kopi af Windows (XP, Vista eller 7).

Her er den procedure, jeg bruger i de fleste tilfælde:

Fortsætte med at læse dette indlæg ...

Jeg modtog et opkald fra en person med en to-årig Hewlett Packard Pavilion Slimline som fortalte mig, at systemet ikke længere ville starte. Jeg begyndte at tale ham igennem nogle fejlfindingsprocedurer, så jeg kunne få en bedre styr på, hvad der foregik, da han læste en fejl til mig, der blev vist på sin skærm: "Fejl-ikke-system disk eller diskfejl. Udskift og slå på en tast når du er klar. "

Wow ... Det havde været en lang tid siden jeg havde set denne fejl, en, der var mere almindelig 10 eller 15 år siden, da harddiske havde mindre levetid og pålidelighed. Jeg fortalte ham var der intet vi kunne gøre over telefonen, at jeg havde brug for at få sin computer, og vi lavede arrangementer.

Så snart jeg fik den tilbage til min hule, jeg bestemt, at BIOS ikke var vidne til et drev længere. Jeg har startet op fra en "live" GParted cd-rom og GParted rapporterede en fejl; ATA1: Ikke at reagere.

Jeg skærer til sagen her: Det viser sig, at hans kørsel er en Seagate ST35000620AS (varenummer: 9BX144-621) og er en af ​​omkring 21 forskellige Seagate / Maxtor (Seagate ejer Maxtor nu) modeller, der er defekt firmware, der kan sætte drevet i en ikke-responderende tilstand (læs: Brick, Dør-stop, osv.).

Fortsætte med at læse dette indlæg ...

Lyrics | Dropkick Murphys - Jeg Shipping Op til Boston lyrics

Hvad hvis en dæmon skulle krybe efter du en nat, i din ensomme ensomhed, og sige, "Dette liv, hvor du bor skal leves af dig igen, og utallige gange mere, og hver smerte og glæde og tænkte og sukke må komme igen til jer, alle i samme rækkefølge. Den evige timeglas vil igen og igen vendes og dig med det, støv i støvet! " Vil du kaster dig ned og skære tænder og forbande, at dæmon? Eller vil du svare, "Aldrig har jeg hørt noget mere guddommeligt '? -Friedrich Nietzsche

Udgivet i Morning Call den 6 februar 2010 :

Susan R. Kernechel, 49, af Coopersburg døde onsdag Februar 3, i sit hjem. Hun var gift med Calvin Kernechel til hvem hun var gift i mere end 24 år. Født i Philadelphia, hun var datter af den afdøde William og Willetta Dolly (Schmitt) Pashley. Hun var medlem af Bethel Baptist Church, Sellersville, hvor hun underviste i søndagsskolen, var en ung rådgiver og tjente til at lukke-ins. Overlevende: Surviving med sin mand er søn, Nicholas Nick Kernechel derhjemme; døtre, Jacqueline Jacquie Kernechel Brennan, Philadelphia, Chrystal Kernechel Blanton, Spartanburg, SC.

Service: 07:00 Mandag Februar 8, i Bethel Baptist Church, Sellersville. Ring til 4:30 til 6:30 mandag i kirken. Den Jeffrey A. Naugle Funeral Home, 20 N. Ambler St., Quakertown står for arrangementer. Begravelse i Chestnut Hill Union Cemetery, Coopersburg. Bidrag: Bethel Christian Education Trust Fund, Bethel Baptist Church, 754 E. Rockhill Road, Sellersville, PA 18960

Bemærk: Jeg leder efter et nyere foto, vil indlæg, hvis jeg kan finde en

For nylig modtog jeg et opkald fra en af ​​mine venner der sagde stikket på hans GPS var "faldet af inde ...." Og han spurgte om jeg ville være interesseret i at tage et kig på det. Jeg tænkte: "Cool, en chance for at tage ud andres ting!" Eller noget i den stil ...

Da jeg havde det i mine hænder, det blev klart, at stikket 'beholder' var blevet løst inde i enheden, så jeg tog en hammer og smadrede den i små stykker. heh. Kidding. Selv om jeg tror, ​​det var en af ​​Frank foreslåede løsninger ...

Fjernelse af dækslet udsættes dette:

I ovenstående billede er det ikke let at afgøre, hvad der sker med stikket, så her er nogle close-ups:

Og fra en anden vinkel, kan du se 'løft':

Så jeg piskede ud af min loddekolbe og smeltet nogle lodde ... Her er et nærmere kig på, hvad jeg har fundet efter at løfte stikket beholderen ud af PCB bord:

Når beholderen er blevet fjernet, jeg 'dåse' de 4 fødder, der stikker ud fra beholderen. Så jeg smeltede parringen lodde punkter på PCB bord. Så holder beholderen på plads, jeg fortsatte med at brænde fingrene flere gange (loddemetal i den ene hånd, jern i den anden, jeg er heldig det kun var mine hænder at få svedet ...). Til sidst fandt jeg en metode til at læne en let genstand mod beholderen, så jeg kunne bruge begge hænder til lodning.

Når du er færdig, jeg igen samlet og testet. Tilslutte strømmen (mandlige) følte sig solidt og sikkert, og enheden anerkendte den eksterne strømkilde, opladede batterier, osv.

Så Frank fortalte mig, at han allerede havde købt en anden GPS ... Bastard.

Jeg lagde mærke til noget tid tilbage, at min Yukon var snublende under belastninger, og forsøgte flere reparationer og diagnose teknikker uden held (jeg har ikke adgang til en scanner / læser), så jeg passede det sammen, indtil en aften det var virkelig handler op, og da jeg kiggede i bakspejlet for at se, om nogen var ved at komme op på mig, lagde jeg mærke til en stor, kontinuerlig hvid sky strømmer ud af min udstødning. Jeg var en mile og en halv fra hjemmet, så jeg kørte der, og gik i seng. Med drømme om mekaniske fejl flyder i mit hoved. bleh.

Den næste morgen startede jeg med på at forsøge at finde ud af hvad der foregik, og lagde mærke til det kølemiddel Reservoir var tom. Tage kølerdækslet off viste, at der var meget lidt kølemiddel i køleren. Great, jeg regnede jeg blæste motoren.

Jeg har tjekket olien, og det første, jeg bemærkede, var farven tan, som maling Rommel ville bruge på hans tanke i hans Nordafrika kampagne. Og niveauet var meget højt, op ad oliepinden. Når jeg drænet olien, det lignede denne (klassisk tilfælde af vand og olie blandet med stænk krumtappen i en 4-takts motor):

Nogle forskning på internettet dukkede op nogle info, især, at dette ikke var en usædvanlig begivenhed. Den fælles tanke var, at da topstykket er støbt jern og indsugningsmanifold er aluminium (den nederste del at bolte til hovedet) er det den sædvanlige effekten af ​​forskellige metaller, kontrakter og udvide med forskellige satser, og under høj varme, vildt forskellige satser .

De fleste priser stillet af folk, der havde taget den til en forhandler var mellem $ 600 og $ 900, så jeg besluttede at tage det på mig selv og bruge penge til stoffer og ludere i stedet. Just kidding der.

En hurtig oversigt over hvad jeg fandt ud af på internettet (Google er din ven!):

• Indsugningsmanifolden kan fjernes som en samlet enhed (nedre aluminium og øvre kompositplast behøver ikke at afmonteres)
• Radiatoren behøver ikke at blive fjernet (skønt at komme på skruer på AC-mount er vanskeligere)
• AC Enheden kan stå intakt, det vil sige fjerne de fire bolte (og elektriske forbindelser) og flytte det over af kølervæske beholderen uden at fjerne slangerne.
• En masse mennesker, der er nævnt i 'nyere' pakningen tilgængelige fra GMC, desværre gik jeg med en Edelbrock performance pakning (det mislykkedes, billeder nedenfor).

En hurtig oversigt over hvad jeg gjorde ikke finde ud af, før jeg udførte arbejdet:

• Den højre (passagersiden) ventildækslets skal være løsnet betydeligt (eller fjernes helt)
• Distributøren med gevindstang skal fjernes (ikke så indlysende, som du måske tror)
• Der er tre bolte bag servostyring remskiven, der skal bakkes ud (såvel som den oplagte dem højere op) for at løsne AC mount / støbning nok til at få de mangfoldige ud (og få adgang til den forreste venstre (førersiden) bolt i indsugningsmanifolden.
• Beslaget under Tændspole er fastgjort til bagsiden af ​​højre topstykke, samt (efter fjernelse distributør, nå vej tilbage der, og du vil finde en møtrik i besiddelse af en jordledning i topstykket, efter det er en anden der holder bagsiden af ​​beslaget).

Her er et billede fra da jeg startede:

Fremgangsmåden jeg brugte var ikke svært, som man ser på motoren er det temmelig indlysende, hvad der er i den måde, som du fortsætter. Men jeg ikke anbefale nogen at gøre det, der aldrig har arbejdet på motorer før. Når du har ryddet de komponenter på den måde (indsugning, AC, kølervæske slanger, gas kabler, elektriske spaghetti, distributør, osv., osv.) den tricky del er at løsne bolte holder casting, at AC mounts til fra forsiden af motoren. Jeg valgte denne metode, fordi jeg ikke havde en servostyring aftrækker værktøj, og havde læst, at det var muligt (det er). Der er en møtrik og en eller to skruer i toppen af ​​denne støbning, som er let at komme til, men der er tre bag skiven, der er svære at få ram på. Jeg anbefaler en combo skruenøgle (skruenøglen for dig briterne; «), der har opvejet kasse (lidt vinklet). Tag din tid, du har brug for det, og tålmodighed.

Men når disse skruer er bakket ud, kan du vrikke AC montere tilbage langt nok til at manøvrere / håndtag din vej gennem resten ...

Jeg bør bemærke her, hvad jeg gjorde for at fjerne nogle af de gunk tilbage i motoren: Drænet olie / vand / slam, og erstattet proppen men forlod gamle oliefilter på plads. Når manifold blev fjernet, jeg brugte håndklæder / helst at fjerne alle spor af vand fra toppen af ​​blok / pushrod-området. Så brugte jeg omkring en kvart af petroleum til at tørre ned området (lade petroleum løbe ned i bundkarret). Efter samle den igen, sætter jeg billige 30W olie på og kørte fra 5 til 15 miles, meget let, meget let på gashåndtaget. Så jeg lavede en ordentlig olie / filter ændre sig, efter at lade den dryppe af natten over (jeg bruger syntetisk olie). Kølevæske var en simpel flush / refill.

Dette er, hvad det så ud efter afmontering af indsugningsmanifold:

Efter overflader blev renset, nye pakninger på plads og silikone beaded på toppen af ​​blokken (forreste og bageste vandrette flader), jeg igen samlet. Bemærk fabrikken drejningsmoment specs og orden til indsugningsmanifold, jeg tror, ​​at de var 11 ft / lbs., Og som typiske, skal du starte fra midten og arbejd dig ud. Jeg brugte to omgange.

VIGTIGT: Ovenstående er lidt fiktionaliseret. Det er, fordi jeg var nødt til at gøre udskiftning af pakninger to gange. Det første sæt, Edelbrock Performace, ikke efter ca 10 dage. Jeg bemærkede, startes motoren racing, tomgang omkring 2300 RPM. Diagnosticere det var en tæve, fordi lækagen var begge på toppen af ​​manifolds pakning, og under den (indvendig blok), så den virkelige kontrollampe var at fjerne slangen, der går fra toppen af ​​retten ventildæksel til indtagelsen og bemærke en meget stærk vakuum der (såvel som en dramatisk ændring i tomgang). Demontering afslørede Edelbrock pakning er faktisk to stykker, klemt sammen. pfft. Her er et billede af hvad der skete:

Og for de nysgerrige, ja, jeg har fulgt anvisningerne til punkt og prikke, der var inkluderet i pakningen, og nej, jeg har ikke 'stable' dem. Jeg endte med at få fabrikken pakningen fra Chevy / GMC-forhandler, det er holdt op fint. Og motoren kører bedre end den har i år ...

Så årsagen til dette indlæg er dobbelt, fordi jeg har ondt af nogen, der har at gøre dette, og sorrier for alle, der har at gøre dette to gange på en måned; ')

I slutningen af ​​90'erne begyndte jeg at sætte spørgsmålstegn ved kvaliteten af ​​Symantec / Norton-produkter, da de begyndte at vise en stor mængde support tid (mens it-direktør i en Video Game Company støtter over 200 arbejdsstationer) ...

Norton støtte manglede, og vi ofte nødt til at afinstallere deres produkter for at få vores medarbejdere arbejdsstationer op igen. Dette krævede en masse manuelt arbejde end blot rammer et afinstallere knappen: registreringsdatabasen skulle søges og redigeres manuelt at fjerne alle spor efterladt af uninstaller, og en særlig eksekverbare downloades fra Norton skulle køre (endnu en uninstaller). Vi fik hurtigt stoppet ved hjælp af Norton / Symantec-produkter.

For nylig var jeg arbejder på en dag handlende arbejdsstation og kom over en generende problem med netværk printerdeling. Var overrasket, da flere resultater fra en Google-søgning anbefales at "Først fjerne alle Symantec-produkter ..." Efter at gøre det udtømmende fjernelse processen, var alt godt.

Deja Vu.

Tilsyneladende deres støtte ikke er blevet bedre, med den nylige opdagelse af, hvad der synes at være en slyngelstat eksekverbare 'ringe hjem' til Symantec. Når brugere indsendt spørgsmål vedrørende denne eksekverbare alle deres indlæg blev slettet af Norton / Symantec admins.

Jeg vil vædde på Bush-administrationen ønsker, den kunne have gjort det; ')

Slashdot artikel om pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm Brugerforum .

Jeg havde ikke hørt meget om dette firma, og blev overrasket over den aparte Superbowl annoncens. Store navne, store grådighed.

Har vi ikke plejede at have en Forbruger Protection Agency?

Cash4Gold Klager - Tidligere ansat afsløre svindel i Cash4Gold .