I løbet af de sidste par år har jeg haft en række kunder, som er blevet ramt med 'falske' Virus alarmer / advarsler, der har til formål at skræmme brugeren til at scanne deres system og i sidste ende betale for at få den falske virus fjernet.

Jeg har fundet den sikreste måde at behandle disse er at få computeren igen startet op i fejlsikret tilstand så hurtigt som muligt og derefter at gøre en scanning med Malwarebytes antimalware. Her er hvordan du kan gøre, at:

Fortsætte med at læse dette indlæg ...

De fleste af mine klienter og venner vil have en Anti-Virus løsning, der er simpelt og billigt, og jeg har fundet mig selv installere Microsoft Security Essentials (MSE) på flere og flere Windows-systemer. Den har en lille fodaftryk, ikke dræne en masse ressourcer, og opdaterer automatisk. Det er også gratis; ')

Bemærk venligst: MSE vil ikke installeres, medmindre du har en "gyldig" kopi af Windows (XP, Vista eller 7).

Her er den procedure, jeg bruger i de fleste tilfælde:

Fortsætte med at læse dette indlæg ...

Jeg modtog et opkald fra en person med en to-årig Hewlett Packard Pavilion Slimline som fortalte mig, at systemet ikke længere ville starte. Jeg begyndte at tale ham igennem nogle fejlfindingsprocedurer, så jeg kunne få en bedre styr på, hvad der foregik, da han læste en fejl til mig, der blev vist på sin skærm: "Fejl-ikke-system disk eller diskfejl. Udskift og slå på en tast når du er klar. "

Wow ... Det havde været en lang tid siden jeg havde set denne fejl, en, der var mere almindelig 10 eller 15 år siden, da harddiske havde mindre levetid og pålidelighed. Jeg fortalte ham var der intet vi kunne gøre over telefonen, at jeg havde brug for at få sin computer, og vi lavede arrangementer.

Så snart jeg fik den tilbage til min hule, jeg bestemt, at BIOS ikke var vidne til et drev længere. Jeg har startet op fra en "live" GParted cd-rom og GParted rapporterede en fejl; ATA1: Ikke at reagere.

Jeg skærer til sagen her: Det viser sig, at hans kørsel er en Seagate ST35000620AS (varenummer: 9BX144-621) og er en af ​​omkring 21 forskellige Seagate / Maxtor (Seagate ejer Maxtor nu) modeller, der er defekt firmware, der kan sætte drevet i en ikke-responderende tilstand (læs: Brick, Dør-stop, osv.).

Fortsætte med at læse dette indlæg ...

For nylig modtog jeg et opkald fra en af ​​mine venner der sagde stikket på hans GPS var "faldet af inde ...." Og han spurgte om jeg ville være interesseret i at tage et kig på det. Jeg tænkte: "Cool, en chance for at tage ud andres ting!" Eller noget i den stil ...

Da jeg havde det i mine hænder, det blev klart, at stikket 'beholder' var blevet løst inde i enheden, så jeg tog en hammer og smadrede den i små stykker. heh. Kidding. Selv om jeg tror, ​​det var en af ​​Frank foreslåede løsninger ...

Fjernelse af dækslet udsættes dette:

I ovenstående billede er det ikke let at afgøre, hvad der sker med stikket, så her er nogle close-ups:

Og fra en anden vinkel, kan du se 'løft':

Så jeg piskede ud af min loddekolbe og smeltet nogle lodde ... Her er et nærmere kig på, hvad jeg har fundet efter at løfte stikket beholderen ud af PCB bord:

Når beholderen er blevet fjernet, jeg 'dåse' de 4 fødder, der stikker ud fra beholderen. Så jeg smeltede parringen lodde punkter på PCB bord. Så holder beholderen på plads, jeg fortsatte med at brænde fingrene flere gange (loddemetal i den ene hånd, jern i den anden, jeg er heldig det kun var mine hænder at få svedet ...). Til sidst fandt jeg en metode til at læne en let genstand mod beholderen, så jeg kunne bruge begge hænder til lodning.

Når du er færdig, jeg igen samlet og testet. Tilslutte strømmen (mandlige) følte sig solidt og sikkert, og enheden anerkendte den eksterne strømkilde, opladede batterier, osv.

Så Frank fortalte mig, at han allerede havde købt en anden GPS ... Bastard.

Jeg lagde mærke til noget tid tilbage, at min Yukon var snublende under belastninger, og forsøgte flere reparationer og diagnose teknikker uden held (jeg har ikke adgang til en scanner / læser), så jeg passede det sammen, indtil en aften det var virkelig handler op, og da jeg kiggede i bakspejlet for at se, om nogen var ved at komme op på mig, lagde jeg mærke til en stor, kontinuerlig hvid sky strømmer ud af min udstødning. Jeg var en mile og en halv fra hjemmet, så jeg kørte der, og gik i seng. Med drømme om mekaniske fejl flyder i mit hoved. bleh.

Den næste morgen startede jeg med på at forsøge at finde ud af hvad der foregik, og lagde mærke til det kølemiddel Reservoir var tom. Tage kølerdækslet off viste, at der var meget lidt kølemiddel i køleren. Great, jeg regnede jeg blæste motoren.

Jeg har tjekket olien, og det første, jeg bemærkede, var farven tan, som maling Rommel ville bruge på hans tanke i hans Nordafrika kampagne. Og niveauet var meget højt, op ad oliepinden. Når jeg drænet olien, det lignede denne (klassisk tilfælde af vand og olie blandet med stænk krumtappen i en 4-takts motor):

Nogle forskning på internettet dukkede op nogle info, især, at dette ikke var en usædvanlig begivenhed. Den fælles tanke var, at da topstykket er støbt jern og indsugningsmanifold er aluminium (den nederste del at bolte til hovedet) er det den sædvanlige effekten af ​​forskellige metaller, kontrakter og udvide med forskellige satser, og under høj varme, vildt forskellige satser .

De fleste priser stillet af folk, der havde taget den til en forhandler var mellem $ 600 og $ 900, så jeg besluttede at tage det på mig selv og bruge penge til stoffer og ludere i stedet. Just kidding der.

En hurtig oversigt over hvad jeg fandt ud af på internettet (Google er din ven!):

• Indsugningsmanifolden kan fjernes som en samlet enhed (nedre aluminium og øvre kompositplast behøver ikke at afmonteres)
• Radiatoren behøver ikke at blive fjernet (dog komme på skruer på AC-mount er vanskeligere)
• AC Enheden kan stå intakt, det vil sige fjerne de fire bolte (og elektriske forbindelser) og flytte det over af kølervæske beholderen uden at fjerne slangerne.
• En masse mennesker, der er nævnt i 'nyere' pakningen tilgængelige fra GMC, desværre gik jeg med en Edelbrock performance pakning (det mislykkedes, billeder nedenfor).

En hurtig oversigt over hvad jeg gjorde ikke finde ud af, før jeg udførte arbejdet:

• Den højre (passagersiden) ventildækslets skal være løsnet betydeligt (eller fjernes helt)
• Distributøren med gevindstang skal fjernes (ikke så indlysende, som du måske tror)
• Der er tre bolte bag servostyring remskiven, der skal bakkes ud (såvel som den oplagte dem højere op) for at løsne AC mount / støbning nok til at få de mangfoldige ud (og få adgang til den forreste venstre (førersiden) bolt i indsugningsmanifolden.
• Beslaget under Tændspole er fastgjort til bagsiden af ​​højre topstykke, samt (efter fjernelse distributør, nå vej tilbage der, og du vil finde en møtrik i besiddelse af en jordledning i topstykket, efter det er en anden der holder bagsiden af ​​beslaget).

Her er et billede fra da jeg startede:

Fremgangsmåden jeg brugte var ikke svært, som man ser på motoren er det temmelig indlysende, hvad der er i den måde, som du fortsætter. Men jeg ikke anbefale nogen at gøre det, der aldrig har arbejdet på motorer før. Når du har ryddet de komponenter på den måde (indsugning, AC, kølervæske slanger, gas kabler, elektriske spaghetti, distributør, osv., osv.) den tricky del er at løsne bolte holder casting, at AC mounts til fra forsiden af motoren. Jeg valgte denne metode, fordi jeg ikke havde en servostyring aftrækker værktøj, og havde læst, at det var muligt (det er). Der er en møtrik og en eller to skruer i toppen af ​​denne støbning, som er let at komme til, men der er tre bag skiven, der er svære at få ram på. Jeg anbefaler en combo skruenøgle (skruenøglen for dig briterne; «), der har opvejet kasse (lidt vinklet). Tag din tid, du har brug for det, og tålmodighed.

Men når disse skruer er bakket ud, kan du vrikke AC montere tilbage langt nok til at manøvrere / håndtag din vej gennem resten ...

Jeg bør bemærke her, hvad jeg gjorde for at fjerne nogle af de gunk tilbage i motoren: Drænet olie / vand / slam, og erstattet proppen men forlod gamle oliefilter på plads. Når manifold blev fjernet, jeg brugte håndklæder / helst at fjerne alle spor af vand fra toppen af ​​blok / pushrod-området. Så brugte jeg omkring en kvart af petroleum til at tørre ned området (lade petroleum løbe ned i bundkarret). Efter samle den igen, sætter jeg billige 30W olie på og kørte fra 5 til 15 miles, meget let, meget let på gashåndtaget. Så jeg lavede en ordentlig olie / filter ændre sig, efter at lade den dryppe af natten over (jeg bruger syntetisk olie). Kølevæske var en simpel flush / refill.

Dette er, hvad det så ud efter afmontering af indsugningsmanifold:

Efter overflader blev renset, nye pakninger på plads og silikone beaded på toppen af ​​blokken (forreste og bageste vandrette flader), jeg igen samlet. Bemærk fabrikken drejningsmoment specs og orden til indsugningsmanifold, jeg tror, ​​at de var 11 ft / lbs., Og som typiske, skal du starte fra midten og arbejd dig ud. Jeg brugte to omgange.

VIGTIGT: Ovenstående er lidt fiktionaliseret. Det er, fordi jeg var nødt til at gøre udskiftning af pakninger to gange. Det første sæt, Edelbrock Performace, ikke efter ca 10 dage. Jeg bemærkede, startes motoren racing, tomgang omkring 2300 RPM. Diagnosticere det var en tæve, fordi lækagen var begge på toppen af ​​manifolds pakning, og under den (indvendig blok), så den virkelige kontrollampe var at fjerne slangen, der går fra toppen af ​​retten ventildæksel til indtagelsen og bemærke en meget stærk vakuum der (såvel som en dramatisk ændring i tomgang). Demontering afslørede Edelbrock pakning er faktisk to stykker, klemt sammen. pfft. Her er et billede af hvad der skete:

Og for de nysgerrige, ja, jeg har fulgt anvisningerne til punkt og prikke, der var inkluderet i pakningen, og nej, jeg har ikke 'stable' dem. Jeg endte med at få fabrikken pakningen fra Chevy / GMC-forhandler, det er holdt op fint. Og motoren kører bedre end den har i år ...

Så årsagen til dette indlæg er dobbelt, fordi jeg har ondt af nogen, der har at gøre dette, og sorrier for alle, der har at gøre dette to gange på en måned; ')

I slutningen af ​​90'erne begyndte jeg at sætte spørgsmålstegn ved kvaliteten af ​​Symantec / Norton-produkter, da de begyndte at vise en stor mængde support tid (mens it-direktør i en Video Game Company støtter over 200 arbejdsstationer) ...

Norton støtte manglede, og vi ofte nødt til at afinstallere deres produkter for at få vores medarbejdere arbejdsstationer op igen. Dette krævede en masse manuelt arbejde end blot rammer et afinstallere knappen: registreringsdatabasen skulle søges og redigeres manuelt at fjerne alle spor efterladt af uninstaller, og en særlig eksekverbare downloades fra Norton skulle køre (endnu en uninstaller). Vi fik hurtigt stoppet ved hjælp af Norton / Symantec-produkter.

For nylig var jeg arbejder på en dag handlende arbejdsstation og kom over en generende problem med netværk printerdeling. Var overrasket, da flere resultater fra en Google-søgning anbefales at "Først fjerne alle Symantec-produkter ..." Efter at gøre det udtømmende fjernelse processen, var alt godt.

Deja Vu.

Tilsyneladende deres støtte ikke er blevet bedre, med den nylige opdagelse af, hvad der synes at være en slyngelstat eksekverbare 'ringe hjem' til Symantec. Når brugere indsendt spørgsmål vedrørende denne eksekverbare alle deres indlæg blev slettet af Norton / Symantec admins.

Jeg vil vædde på Bush-administrationen ønsker, den kunne have gjort det; ')

Slashdot artikel om pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm Brugerforum .

ColorZilla har evnen til at arbejde med Ubuntu, men ikke den måde det er pakket. Hvis du installerer den almindelige ColorZilla_1.x.xpi biblioteket, der ikke arbejder med Ubuntu bliver installeret, og du får den 'mode understøttes ikke af din platform' fejlmeddelelse.

Den ColorZilla_1.x.xpi (både den ene på Mozilla.com og beta på iostart.com ) kommer med de nødvendige biblioteket, det er bare et spørgsmål om at tvinge den rigtige til Ubuntu. Her er hvordan jeg gjorde det med beta (kudos til SaltwaterC for at påpege, at en XPI fil er blot en omdøbt zip-fil..):

1. Gør et højre-klik og gem, så jeg kunne få adgang til filen lokalt.
2. Åbne op ColorZilla_1.9.xpi med File Roller (Ubuntu Gutsy/7.10 standard handleren) og slette / platform / Linux / komponenter / ColorZilla.so fil indeni arkivet, og så bare klikke på 'x' (luk-knap) på File Roller .
3. Luk op Firefox, åbne Addons vinduet, trække og slippe ColorZilla_1.9.xpi filen på vinduet, klik på Installer.
4. Genstart Firefox.

Men en mindre grund til at udvikle sig på M $.

Efter opgradering til WordPress 2.3 og forsøger at revurdere tag brug, besluttede jeg at igen besøge en gammel PET-peeve af mine: Den forholdsvis store (læs: Gi-normous) størrelsen af ​​min wp_postmeta bord. Det var altid den største table i min database (tak til UTW), så hver gang jeg var rode rundt i den database som fangede mit øje (det var mere end 5MB).

Med WordPress 2,3 'tags' er begyndt at blive håndteret internt, og behovet for UTW i sin gamle form (rygtet er det vil være delt op i elementer, der supplerer WordPress 'nye indbyggede tagging-system) er ikke længere, så jeg steg ud saksen og ...

At tage et nærmere kig, jeg havde mere end 30.000 registreringer i wp_postmeta, der havde en meta_key opkaldt _utw_tags_0. Midt i tanker om, hvordan disse optegnelser var en eller anden måde data-intercourse/sexing det op og gengive som kaniner, begyndte jeg at varme op phpMyAdmin (betyder det monstrum tage et stykke tid at starte eller hvad?).

Når phpMyAdmin var oppe, jeg har valgt min hjemmeside database, så wp_postmeta (den »wp_ 'præfikset er standard, hvis din er anderledes, skal du justere SQL forespørgsel passende) bord fra listen i venstre side af phpMyAdmin interfacet.

Når du har wp_postmeta bordet foran dig, skal du klikke på SQL-fanen øverst på siden og du skal ende op på en side med en stor tekst boks og en forespørgsel allerede begyndt for dig. Fremhæve, at tekst og erstat den med:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_0'

Du vil få en slags "Er du sikker på du ønsker at ødelægge Planet Earth" varsel, skal du klikke ja.

Jeg havde stadig omkring 10 poster med en meta_key titel _utw_tags_ så jeg brugte de samme trin som ovenfor og sprængt dem med:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_'

Dette bragte min wp_postmeta bordet ned fra mere end 5MB til mindre end 22kB. Kan du sige: Wheeee?

Mellem temaet forandring, til 2,3 endelige afregning og forsøger at bringe nogle stil kontinuitet fra det nye tema i mit fora, har der været nogle korte perioder med nedetid. I aftes og det AM var mere betydelig dog, så jeg ville gerne sende nogle info:

I aftes lavede jeg en 'hurtig' skifte til siden, tilføje en lille kode til min functions.php fil og som en idiot Jeg gætter jeg ikke tjekke bagefter, men bare løb ud af døren (det virkelige liv, hvad et begreb). Slutresultatet var, at samdevol.com var nede hele natten, indtil jeg lavede en kæmpe "DOH!" Denne formiddag.

Jeg bruger PunBB til mit forum, og besluttede at give det sin egen database. Men indtil jeg gik gennem SQL-koden (min backup) og reparerede det i hånden, kunne jeg ikke reimport det. Fejlen jeg bemærkede var:
#1064 - You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ')' at line 1

Tilsyneladende det samme MySQL-database, som jeg eksporteres fra nægtede at acceptere det format, den skabte. Specifikt, hvor et felt var tomt (betydet i mit backup som , , [komma plads komma]) MySQL kvalt på importen. Jeg endte med en søgning / erstatte og erstattes alle forekomster af, med , '', [komma plads kryds kryds komma] og den endelig importeret uden fejl.

Jeg har opdaget import til PunBB viste sig vellykket, men det var ikke. Indtil jeg finder en måde at importere den, forummet er tilbage op med ingen gamle beskeder.

Alle bruger-fejl, kort-mellem-the-hovedtelefoner ting. Sowwy.

Nu hvis jeg kunne finde ud af min database synkronisering spørgsmål (hver gang jeg aktivere et plugin jeg få din database er out-of-date. Du skal opgradere. Meddelelse).

Jeg har været mening at skrive et notat om nogle af de seneste ændringer her, men er blevet mere travlt så en lang hale kat i et rum fyldt med rokkende stole (været døende til at bruge denne sætning i nogen tid; ') ...

Jeg har vedtaget et nyt tema kaldet nobus, designet af Dezzain Studio . Den UI er ikke alt for simpelt, ikke alt for kompliceret, ikke for mørke. Overskriften er en smule høj, men jeg ønsker at leve med det lidt, inden du forsøger ændringer (højden tillod mig at stort set cut-and-paste nogle af min kode / hacker sig ind på overskriften for at bevare funktionaliteten jeg ønskede (oversættelsestjeneste , RSS-ikon w / ud rulle ned, mit logo og nogle citater). Der er stor forskel på typografi, ikke bare stil, men størrelse og afstand. Feedback ønskes / Velkommen Om disse (og andre) ændringer.

Nogle mindre ændringer i funktionalitet, afprøve nye plugins (ikke bare nyt for mig, men nye til WP 2,3 og / eller "verden"), omhyggeligt at anvende nogle AJAX (mindre end 2% af mine besøgende har JavaScript slået fra, men jeg holde øje med dette og forsøger at bruge JS, der vil forringe / fall-back til HTML adfærd / udseende.

Sendt her om brug af Zazz Indlæg ticker. Jeg har været at holde øje med noget med denne funktionalitet i løbet af det sidste år eller deromkring, og alt, hvad jeg researchede / prøvede var enten for klodsede / grimme eller krævede mere tid til at integrere så jeg var villig til at afsætte. Denne ene faldt lige i uden en kamp og stylet op ganske let med et par CSS tilføjelser.

Nogle andre nye plugin tilføjelser:

• Dofollow hjælp af NO-følger som regel bare ikke giver mening længere, bør det være undtagelsen.
• Håndhæve www. Præference Jeg faldt www BEMÆRK: Dette plugin er nu overflødig til 2,3 .
• HeadSpace2 eksperimentere med denne meta-generator-on-steroider
• Link Indikation Hvis vi skal sætte kontrol / beslutning om, hvordan links / nye-vinduer håndteres i brugernes hænder, lad dem træffe en velovervejet beslutning?
• Nofollow gensidighed Hvis jeg har tænkt mig at slukke no-følge, jeg forventer, at du, samt
• Shutter Reloaded Med alle de forskellige JavaScript-biblioteker og deraf følgende konflikter mit lightbox / slimbox scripts startede handler skøre. Bare faldt dette i, og jeg er ok for nu; ')
• WP-Fodnoter Fordi nogle af mine indlæg skal bare have fodnoter.
• Sikker og tilgængelige PHP Contact Form Endelig brød sammen og besluttede at prøve / teste et plugin formular løsning

Nogle mennesker email mig nu og da om citater i min header, så bare som en FYI: Jeg bruger Kvalitet Citater , og de ​​ting jeg elsker mest ved dette "endnu-en-tilfældig-citat" plugin er, at det går ud og får 10 citater hver dag og så cykler tilfældigt gennem dem på hver side opdateringshastighed. Så i stedet for at ramme / alt-på nogle udenfor ressource, hver gang en side er opdateret på min hjemmeside det er cached lokalt. Hurtigt, let og uafhængige.

Lukning med en af ​​mine yndlings seneste citater:

Vi kan slikke tyngdekraften, men nogle gange papirarbejdet er overvældende.
- Wernher von Braun