Im Laufe der letzten Jahre habe ich eine Reihe von Kunden, die mit 'fake' Virus Warnungen / Warnungen, soll den Benutzer in die Scan ihres Systems und schließlich bezahlt zu haben, die gefälschte Virus entfernt Alarm sind schwer getroffen wurde.

Ich habe das sicherste Weg, um mit diesen umzugehen gefunden wird, um die Computer im abgesicherten Modus neu gestartet, sobald wie möglich und dann einen Scan mit Malwarebytes AntiMalware tun. Hier ist, wie Sie tun können, dass:

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Die meisten meiner Kunden und Freunde wollen ein Anti-Virus-Lösung, die einfach und billig ist, und ich habe mich befand der Installation von Microsoft Security Essentials (MSE) auf mehr und mehr Windows-Systemen. Es hat eine kleine Stellfläche, nicht drain eine Menge von Ressourcen und automatisch aktualisiert. Es ist auch kostenlos;)

Bitte beachten Sie: MSE lässt sich nicht installieren, wenn Sie ein "gültig" Kopie von Windows (XP, Vista oder 7).

Hier ist das Verfahren verwende ich in den meisten Fällen:

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Ich erhielt einen Anruf von jemandem mit einem zwei Jahre alten Hewlett Packard Pavilion Slimline Er sagte mir, würde das System nicht mehr booten. Ich begann zu sprechen ihn durch einige Prozeduren zur Fehlerbehebung, damit ich besser in den Griff, was auf, wenn er las einen Fehler an mir, dass erschien auf seinem Bildschirm gehen könnte: "Error-Non-System Disk oder Festplatte auf Fehler. Ersetzen Sie und schlagen Sie eine beliebige Taste, wenn Sie fertig. "

Wow ... Es war eine lange Zeit her, seit ich gesehen habe, dass Fehler, eine, die häufiger war 10 oder 15 Jahren., Wenn Festplatten weniger Lebensdauer und Zuverlässigkeit hatten Ich sagte ihm, es gab nichts, was wir über das Telefon, dass ich brauchte, um seinen Computer bekommen könnten, und wir Vorkehrungen getroffen.

Sobald ich es habe zu meiner Höhle, beschloß ich, dass BIOS war nicht zu sehen, ein Laufwerk nicht mehr. Ich hochgefahren off "Live" GParted CD-ROM und Gparted hat einen Fehler gemeldet; ATA1: Nicht reagieren.

Ich werde auf die Jagd hier geschnitten: Es stellt sich heraus, dass seine Festplatte Seagate ST35000620AS (Art.-Nr.: 9BX144-621) und ist eines von rund 21 verschiedenen Seagate / Maxtor (Seagate Maxtor besitzt jetzt) ​​Modelle, die fehlerhafte Firmware haben, dass kann den Antrieb daher in eine non-responsive Staat (lies: Brick, Door-stop, etc.).

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Kürzlich erhielt ich einen Anruf von einem Freund von mir, den Netzstecker auf seinem GPS gesagt hatte, "off innen gefallen ....", Und er fragte, ob ich Interesse hätte, einen Blick auf sie. Ich dachte: "Cool, eine Chance zu zerlegen jemand anderes Zeug!" Oder so ähnlich ...

Einmal hatte ich es in meinen Händen wurde es offensichtlich, dass der Netzstecker 'Gefäß' geworden war lose im Inneren des Gerätes, so nahm ich einen Hammer und schlug ihn in kleine Stücke. heh. Kidding. Obwohl ich glaube, das war eine der vorgeschlagenen Lösungen Franks ...

Entfernen der Abdeckung freigelegt dies:

In dem obigen Bild ist es nicht leicht zu bestimmen, was los ist mit dem Netzstecker, so dass hier ein paar Nahaufnahmen:

Und aus einem anderen Blickwinkel, sieht man die "Aufzug":

So, Schlagsahne ich meine Lötkolben und Lötzinn geschmolzen einige ... Hier ist ein genauerer Blick auf das, was ich gefunden nach dem Anheben der Steckeraufnahme von der Platine:

Sobald die Aufnahme wurde entfernt, ich Konserven "die 4 Füße, die aus der Aufnahme herausragen. Dann habe ich schmolz die Paarung Lötstellen auf der Platine. Dann hält die Aufnahme an Stelle, ich meine Finger verbrennen ging mehrmals (Lot in einer Hand, Eisen in der anderen, ich bin glücklich es war nur meine Hände versengt bekommen ...). Schließlich fand ich eine Methode lehnt ein Lichtobjekt gegen die Aufnahme so dass ich beide Hände zum Löten verwenden könnten.

Sobald Sie fertig sind, ich wieder zusammengebaut und getestet. Anschließen an die Macht (männlich) war solide und sicher, und das Gerät erkannte die externe Stromversorgung, Akkus, etc.

Dann Frank erzählte mir, er hatte bereits einen anderen GPS gekauft ... Bastard.

Ich bemerkte vor einiger Zeit, dass mein Yukon wurde unter Belastung Stolpern, und versuchte mehrere Reparaturen und Diagnose-Techniken ohne Erfolg (ich habe nicht Zugang zu einem Scanner / Reader), so dass ich pflegte sie zusammen, bis eines Abends war es wirklich wirkt up, und als ich in den Rückspiegel schaute, um zu sehen, ob jemand kam auf mich bemerkte ich eine riesige, weiße Wolke kontinuierlichen Gießen von meinem Auspuff. Ich war ein und eine halbe Meile von zu Hause aus, so ging ich dort, und ging zu Bett. Mit Träumen von mechanischen Fehlern floating in meinem Kopf. bleh.

Am nächsten Morgen fing ich in auf, um herauszufinden, was los war, und bemerkte, das Kühlmittelreservoir war leer. Unter den Kühlerdeckel off zeigte es gab sehr wenig Kühlmittel in den Kühler. Großartig, dachte ich, ich blies den Motor.

Ich überprüfte das Öl, und das erste was mir auffiel, war die Farbe tan, wie Farbe Rommel würde auf seine Panzer in seinem Nordafrika-Kampagne verwenden. Und das Niveau war sehr hoch, so die Teststreifen. Wenn ich das Öl abgelassen, es sah so aus (klassischer Fall von Wasser und Öl durch das Plätschern Kurbelwelle eines 4-Takt Motor gemischt):

Einige Recherchen im Internet aufgetaucht einige Informationen, vor allem, dass dies nicht ein ungewöhnliches Ereignis. Der gemeinsame Gedanke war, dass seit der Zylinderkopf aus Gusseisen und das Saugrohr ist aus Aluminium (im unteren Teil, die Schrauben mit dem Kopf) ist es die übliche Wirkung von unterschiedlichen Metallen Kontraktion und Dehnung mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten ist, und unter großer Hitze, extrem unterschiedlichen Raten .

Die meisten Preise von Leuten, die es getroffen hat, um einen Händler hatten zitiert wurden zwischen $ 600 und $ 900, so dass ich beschloss, es auf mich nehmen und das Geld für Drogen und Nutten statt. Nur ein Scherz gibt.

Eine kurze Zusammenfassung dessen, was ich herausgefunden, über das Internet (Google ist dein Freund!):

• Das Saugrohr kann als Montage entfernt werden (untere und obere Alu-Composite-Kunststoff müssen nicht demontiert werden)
• Die Heizkörper müssen nicht entfernt werden (wenn auch immer an Befestigungselementen an der AC-Montierung ist schwieriger)
• Die AC-Einheit links kann intakt sein, das heißt, entfernen Sie die vier Schrauben (und elektrische Anschlüsse) und bewegen Sie ihn über die Kühlmittel-Reservoir, ohne die Schläuche.
• Eine Menge Leute erwähnt die "neueren" Dichtung erhältlich GMC, leider ging ich mit einem Edelbrock Performance Dichtung (es versäumt, Bilder unten).

Eine kurze Zusammenfassung von dem, was ich nicht herausfinden, bis ich die geleistete Arbeit:

• Die rechte (Beifahrerseite) Ventildeckel muss deutlich gelockert werden (oder entfernt insgesamt)
• Der Distributor und Welle entfernt werden muss (nicht so offensichtlich wie Sie vielleicht denken)
• Es gibt drei Schrauben hinter der Servolenkung Riemenscheibe, die aus gesichert werden (ebenso wie die offensichtlichen höher) haben den AC mount / Gießen genug lösen, um die vielfältigen raus (und Zugriff auf die vorne links (Fahrerseite) Bolzen in das Saugrohr.
• Die Halterung unterhalb der Zündspule ist auf der Rückseite des rechten Zylinderkopf befestigt, als auch (nach dem Entfernen Händler, erreichen Weg zurück gibt und Sie finden eine Mutter mit einem Erdungskabel an den Zylinderkopf, unter das ist eine andere, die hält der Rückseite der Halterung).

Hier ist ein Bild aus, als ich anfing:

Das Verfahren I verwendet wurde, nicht kompliziert, da man sich den Motor ist es ziemlich offensichtlich, was in der Art und Weise, wie Sie vorgehen zu suchen. Allerdings glaube ich nicht jedem empfehlen, tun dies, die noch nie an Motoren hat gearbeitet. Sobald Sie die Komponenten in dem Weg geräumt (Intake, AC, Kühlwasserschläuche, Gaszüge, elektrische Spaghetti, Händler, etc., etc.) der schwierige Teil ist dem Lösen der Schrauben der Casting, dass die AC Halterungen von der Vorderseite des des Motors. Ich entschied mich für diese Methode, weil ich nicht eine Servolenkung Riemenscheibe Abzieher und hatte gelesen, dass es möglich war (es ist). Es ist eine Mutter und ein oder zwei Schrauben an der Spitze dieses Casting, dass leicht zu erreichen sind, aber es gibt drei hinter der Scheibe, die hart an sich sind. Ich empfehle eine Combo-Schlüssel (Schlüssel für Sie Brits; '), dass die Offset-Box (leicht schräg). Nehmen Sie sich Zeit, musst du das und Geduld.

Aber sobald diese Verbindungselemente werden gesichert, können Sie wackeln die AC Halterung weit genug zurück zu manövrieren / Hebel Ihren Weg durch den Rest ...

Ich sollte hier anmerken, was ich zu einigen der gunk im Motorraum links entfernt hat: abgelassene Öl / Wasser / Schlamm, und ersetzt Ablassschraube ließ aber alte Ölfilter statt. Nach vielfältigen entfernt war, habe ich Handtücher / whatever, um alle Spuren von Wasser von oben von Block / Gestänge-Bereich zu entfernen. Dann habe ich etwa einen Liter Kerosin, um wischen Sie die Fläche (Vermietung der Kerosin-drain in die Ölwanne). Nach dem Zusammenbau Ich habe billige 30w Öl ein und fuhren von 5 bis 15 Meilen, sehr leicht, sehr leicht auf dem Gas. Dann machte ich eine richtige Öl / Filterwechsel nach ließ es über Nacht drain (ich benutze synthetisches Öl). Kühlmittel war eine einfache Spülung / nachfüllen.

Dies ist, wie es aussah nach dem Entfernen der Ansaugkrümmer:

Nach der Oberflächen wurden gereinigt, neue Dichtungen in Ort und Silikon auf der Oberseite des Blocks (vordere und hintere horizontale Flächen) Perlen, ich wieder zusammengesetzt. Beachten Sie die Fabrik Drehmoment und damit das Saugrohr, ich glaube, sie waren 11 ft. / lbs. Und als typische, aus der Mitte beginnen und Ihren Weg aus. Ich habe zwei Pässe.

WICHTIGER HINWEIS: Das oben genannte ist etwas erfunden. Das ist, weil ich auf den Ersatz der Dichtungen zweimal zu tun hatte. Der erste Satz, Edelbrock Performace, scheiterte nach etwa 10 Tagen. Ich bemerkte, sprang der Motor Racing, Leerlauf ca. 2300 RPM. Die Diagnose war eine Hündin, weil das Leck war sowohl auf der Oberseite des Krümmerdichtung und darunter (in Block), so dass die realen verräterische war das Entfernen des Schlauches, die aus der Oberseite des rechten Ventildeckel geht an den Einlass-und der Feststellung, ein sehr starkes Vakuum gibt es (wie auch eine dramatische Veränderung in der Leerlaufdrehzahl). Demontage zeigte die Edelbrock Dichtung besteht eigentlich aus zwei Stücken, Sandwich zusammen. pfft. Hier ist ein Bild von dem, was passiert:

Und für diejenigen neugierig, ja, ich folge den Anweisungen, um den Brief, mit der Dichtung aufgenommen wurden, und nein, ich nicht 'Stack' sie. Ich landete immer im Werk Dichtung aus dem Chevy / GMC Händler, dass bereits Holding bis fein. Und der Motor ist besser läuft, dann hat es in den Jahren ...

So ist der Grund für diesen Beitrag zweifache, weil es mir leid für alle, die dies tun hat fühlen und mehr leid für alle, die dies zweimal tun in einem Monat; ')

In den späten 90er Jahren begann ich Zweifel an der Qualität von Symantec / Norton-Produkte, da sie zeigen eine große Menge an Unterstützung gestartet (bei IT Director bei einer Video Game Company unterstützt über 200 Workstations) ...

Norton Support fehlte, und wir hatten oft um ihre Produkte zu deinstallieren, um unseren Mitarbeitern Arbeitsplätze wieder aufstehen. Dies erforderte eine Menge manueller Arbeit über die bloße Kollision mit einem uninstall button: Die Registrierung mussten gesucht und manuell, um alle Spuren hinter der uninstaller links entfernen bearbeitet, und eine besondere ausführbare Datei von Norton heruntergeladen hatte zu laufen (eine weitere, uninstaller) werden. Wir hörten bald mit Norton / Symantec-Produkte.

Kürzlich war ich auf einem Day-Trader Workstation arbeiten und stieß auf ein lästiges Problem mit Netzwerk-Drucker-Sharing. War überrascht, wenn mehrere Ergebnisse einer Google-Suche empfiehlt sich genommen "Zuerst entfernen Sie alle Symantec-Produkte ..." Nachdem ich die vollständige Deinstallation, war alles gut.

Deja Vu.

Anscheinend ihre Unterstützung nicht verbessert hat, mit der jüngsten Entdeckung, was scheint, ein Schelm ausführbare "nach Hause telefonieren" von Symantec werden. Wenn Benutzer Fragen zu diesem ausführbare posted alle ihre Beiträge wurden von der Norton / Symantec Administratoren gelöscht.

Ich wette, die Bush-Regierung will es könnte das getan haben;)

Slashdot Artikel über pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm User Forum .

ColorZilla hat die Fähigkeit, mit Ubuntu arbeiten, aber nicht so, wie es verpackt ist. Wenn Sie die regelmäßige ColorZilla_1.x.xpi die Bibliothek, die nicht mit Ubuntu funktioniert bekommt installiert ist und Sie erhalten den 'Modus nicht auf Ihre Plattform unterstützt "Fehlermeldung.

Die ColorZilla_1.x.xpi (sowohl das eine auf Mozilla.com und die Beta am iostart.com ) kommt mit der benötigten Bibliothek, es ist nur eine Frage der zwingt die richtige für Ubuntu. Hier ist, wie ich es gemacht habe mit der beta (dickes Lob an SaltwaterC für den Hinweis, dass eine XPI-Datei ist einfach eine umbenannte ZIP-Datei..):

1. Führen Sie eine der rechten Maustaste und speichern, so dass ich die Datei lokal zugreifen können.
2. Öffnen Sie ColorZilla_1.9.xpi mit File Roller (Ubuntu Gutsy/7.10 Standard-Handler) und löschen Sie die / platform / Linux / components / ColorZilla.so Datei innerhalb des Archivs und dann einfach auf das 'x' (Schließen-Button) auf File Roller .
3. Öffnen Sie Firefox, öffnen Sie die Addons Fenster per Drag & Drop die ColorZilla_1.9.xpi Datei auf das Fenster klicken Sie auf Installieren.
4. Starten Sie Firefox.

Doch einen Grund weniger, sich auf M $ zu entwickeln.

Nach dem Upgrade auf WordPress 2.3 und versuchen, neu zu bewerten tag usage, entschied ich mich wieder besuchen eine alte PET-peeve von mir: Die relativ große (lies: gi-normous) Größe meiner wp_postmeta Tisch. Es war immer die größte Tabelle in meiner Datenbank (dank UTW), so, wenn ich stochern in der Datenbank es caught my eye (es war mehr als 5MB).

Mit WordPress 2.3 "Tags" beginnen, intern behandelt werden, und die Notwendigkeit UTW in seiner alten Form (Gerücht ist es wird in Elemente ergänzt gebrochen werden WordPress "neue integrierte Tagging-System) ist nicht mehr, so stieg ich aus die Schere und ...

Bei näherer Betrachtung hatte ich mehr als 30.000 Datensätze in wp_postmeta, dass ein meta_key benannt _utw_tags_0 hatte. Inmitten Gedanken darüber, wie diese Aufzeichnungen waren irgendwie data-intercourse/sexing es auf und reproduzieren wie die Karnickel, begann ich Aufwärmen phpMyAdmin (nicht, dass Behemoth eine Weile dauern, zu starten oder was?).

Wenn phpMyAdmin wurde, wählte ich meine Website der Datenbank, dann ist die wp_postmeta (die "wp_ 'Präfix ist die Standardeinstellung, wenn Ihnen anders ist, passen Sie die SQL-Abfrage entsprechend) Tabelle aus der Liste auf der linken Seite des phpMyAdmin-Schnittstelle.

Sobald Sie die wp_postmeta Tisch vor Ihnen auf der Registerkarte SQL klicken Sie oben auf der Seite und Sie sollten am Ende auf einer Seite mit einem großen Textfeld und einer Abfrage bereits für Sie gestartet. Markieren Sie diesen Text und ersetzen Sie es mit:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_0'

Sie werden irgendeine Art von get "Sind Sie sicher, dass Sie auf den Planeten Erde zu zerstören" notice, klicken Sie auf Ja.

Ich hatte immer noch ca. 10 Datensätze mit einer meta_key Titel _utw_tags_ so dass ich die gleichen Schritte wie oben verwendet und gestrahlt sie mit:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_'

Das brachte meine wp_postmeta Tabelle unten von über 5 MB auf weniger als 22kB. Können Sie sagen: Wheeee?

Zwischen dem Thema zu ändern, Einleben in 2,3 endgültig und versuchen, einige Stil Kontinuität aus dem neuen Thema in mein Forum zu bringen, wurden einige kurze Ausfallzeiten. Letzte Nacht und heute AM waren signifikante aber so wollte ich ein paar Informationen post:

Letzte Nacht habe ich eine "schnelle" Änderung an der Seite, mit ein wenig Code, um meine functions.php-Datei und wie ein Idiot Ich glaube, ich habe nicht danach zu überprüfen, sondern rannte einfach vor die Tür (realen Leben, was für ein Konzept). Endergebnis war, dass samdevol.com unten war die ganze Nacht, bis ich ein riesiges habe "DOH!" An diesem Morgen.

Ich benutze PunBB für mein Forum, und beschloss, es seinen eigenen Datenbank. Aber bis ich durch den SQL-Code (mein Backup) ging und repariert ihn mit der Hand, ich konnte nicht re-importieren. Der Fehler, den ich festgestellt wurde:
#1064 - You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ')' at line 1

Offensichtlich die gleichen MySQL Datenbank, die ich aus exportiert weigerte sich, das Format sie erstellt akzeptieren. Genauer gesagt, wo ein Feld leer war (bedeutete in meinem Backup als , , [Komma Raum Komma]) MySQL verschluckte sich an dem zu importieren. Ich schließlich habe eine Suche / Ersetzen und ersetzt alle Vorkommen von, mit , '', [Komma Raum tick tick Komma], und es schließlich ohne Fehler importiert.

Ich habe den Import entdeckt für PunBB schien erfolgreich, aber es war nicht. Bis ich einen Weg finden, um sie zu importieren, ist das Forum wieder mit keine alten Nachrichten.

Alle Benutzer-Fehler, kurz-between-the-Kopfhörer Zeug. Sowwy.

Nun, wenn ich herausfinden konnte, meine Datenbank Sync-Problem (jedes Mal wenn ich ein Plugin aktivieren bekomme ich die Ihre Datenbank ist out-of-date. Bitte aktualisieren. Message).

Ich habe Sinn für eine Notiz über einige der jüngsten Änderungen an dieser Stelle, sondern wurden belebter dann ein long-tailed cat in einem Raum voller Schaukelstühle (im Sterben zu diesen Satz für einige Zeit verwenden; ') ...

Ich habe ein neues Theme namens nobus, designed by angenommen Dezzain Studio . Die Benutzeroberfläche ist nicht zu einfach, nicht zu komplex, nicht zu dunkel. Der Header ist ein bisschen hoch, aber ich möchte mit ihm ein wenig vor dem Live-Versuch Änderungen (die Höhe erlaubte mir so ziemlich cut-and-paste einige meiner Code / Hacks in der Kopfzeile auf Funktionalität, die ich gewünscht (Übersetzungsdienst behalten , RSS-Symbol w / out nach unten scrollen, mein Logo und einige Zitate). Es gibt einen großen Unterschied in der Typografie, nicht nur Stil, sondern Größe und Abstand. Feedback ist erwünscht / welcome über diese (und andere) ändert.

Einige kleinere Änderungen in der Funktionalität, die Erprobung neuer Plugins (nicht nur für mich neu, aber neu in WP 2.3 und / oder die "Welt"), sorgfältig die Anwendung einiger AJAX (weniger als 2% meiner Besucher haben JavaScript deaktiviert, aber ich glaube im Auge behalten und versuchen, JS, dass degradieren / werden Fall-Back auf HTML Verhalten / Aussehen verwenden.

Posted hier über die Verwendung Zazz Beitrag Ticker. Ich habe ein Auge heraus für etwas mit dieser Funktionalität in den letzten Jahr oder so, und alles, was ich recherchiert / versucht war entweder zu klobig / hässlich oder benötigt mehr Zeit, um dann zu integrieren war ich bereit, zu widmen. Dieser fiel direkt ohne Kampf und gestylt bis ganz leicht mit ein paar CSS Ergänzungen.

Einige andere neue Plugin Ergänzungen:

• DoFollow mit in der Regel no-follow macht einfach keinen Sinn mehr, sollte es die Ausnahme sein.
• Erzwingen www. Vorlieben Ich ließ das www Hinweis: Dieses Plugin ist nun redundant mit 2,3 .
• HeadSpace2 Experimentieren mit dieser Meta-Generator-on-Steroiden
• Link Indication Wenn wir die Steuerung / Entscheidung darüber, wie Links / new-Fenster sind in die Hände des Anwenders behandelt gestellt werden, sollen sie eine fundierte Entscheidung?
• Nofollow Gegenseitigkeit Wenn ich zum Ausschalten no-follow bin, erwarte ich, dass Sie, als auch
• Shutter Reloaded Mit all den verschiedenen JavaScript-Bibliotheken und die daraus resultierenden Konflikte meine lightbox / slimbox Skripte gestartet handeln whacky. Nur fiel dieser in und ich bin jetzt ok;)
• WP-Fußnoten , weil einige meiner Beiträge müssen nur Fußnoten.
• Sichere und erschwingliche PHP Kontaktformular Schließlich brach zusammen und beschlossen, zu versuchen / test ein Plugin Formular-Lösung

Einige Leute mailen Sie mir jetzt und dann über die Zitate in meinem Kopf, so nur als FYI: Ich benutze Qualität Zitate und das, was ich am meisten liebe, über diese "noch-andere-random-quote 'plugin ist, dass es geht und bekommt 10 Zitate pro Tag und dann Zyklen nach dem Zufallsprinzip durch sie auf jeder Seite zu aktualisieren. Also statt des Schlagens / je-on einige außerhalb Ressource jedes Mal, wenn eine Seite auf meiner Website aktualisiert ist, dass es lokal zwischengespeichert werden. Schnell, leicht und unabhängig.

Closing mit einer meiner Lieblings letzten Zitate:

Wir können lecken Schwerkraft, aber manchmal sind die Schreibarbeit ist überwältigend.
- Wernher von Braun