Κατά τα τελευταία λίγα χρόνια είχα έναν αριθμό πελατών που έχουν πληγεί με «ψεύτικο» Απειλές Ιών / προειδοποιήσεις που έχουν ως στόχο να συναγερμού ο χρήστης στο σύστημα σάρωσης τους και τελικά να πληρώνουν για να έχουν το ψεύτικο ιό αφαιρεθεί.

Έχω βρεθεί ο ασφαλέστερος τρόπος να αντιμετωπίσουμε αυτά είναι για να πάρει τον υπολογιστή εκ νέου εκκίνηση σε ασφαλή λειτουργία το συντομότερο δυνατόν και στη συνέχεια να κάνουμε ένα scan με το Malwarebytes antimalware. Εδώ είναι πώς μπορείτε να κάνετε τα εξής:

Συνεχίστε την ανάγνωση αυτή τη θέση ...

Οι περισσότεροι από τους πελάτες και τους φίλους μου θέλουν ένα Anti-Virus λύση που είναι απλή και φθηνή, και έχω βρεί τον εαυτό μου την εγκατάσταση του Microsoft Security Essentials (MSE) σε όλο και περισσότερα συστήματα Windows. Έχει ένα μικρό αποτύπωμα, δεν στραγγίζει πολλούς πόρους, και ενημερώνει αυτόματα. Είναι, επίσης, δωρεάν? ")

Παρακαλώ σημειώστε: MSE δεν θα εγκατασταθεί αν δεν έχετε μια «έγκυρη» αντίγραφο των Windows (XP, Vista ή 7).

Εδώ είναι η διαδικασία που χρησιμοποιώ στις περισσότερες περιπτώσεις:

Συνεχίστε την ανάγνωση αυτή τη θέση ...

Έλαβα ένα τηλεφώνημα από κάποιον με δύο χρονών Hewlett Packard Pavilion Slimline ο οποίος μου είπε το σύστημα δεν θα είναι πλέον εκκίνησης. Άρχισα να τον μιλάει μέσα από κάποιες διαδικασίες αντιμετώπισης προβλημάτων, έτσι θα μπορούσα να πάρετε μια καλύτερη λαβή για το τι συνέβαινε όταν διάβασε ένα λάθος μου που εμφανίστηκαν στην οθόνη του: "Σφάλμα-μη-System δίσκο είτε σε λάθος δίσκο. Αντικαταστήστε και απεργία οποιοδήποτε πλήκτρο όταν είναι έτοιμο. "

Ουάου ... Είχε περάσει πολύς καιρός από τότε που είχα δει το σφάλμα αυτό, μια που ήταν πιο συχνές 10 ή 15 χρόνια πριν, όταν σκληροί δίσκοι είχαν λιγότερη διάρκεια ζωής και αξιοπιστία. Του είπα ότι δεν υπήρχε τίποτα που μπορούσαμε να κάνουμε πέρα ​​από το τηλέφωνο, ότι έπρεπε να πάρει τον υπολογιστή του, και κάναμε ρυθμίσεις.

Μόλις το πήρα πίσω σε φωλιά μου, καθορίζεται ότι το BIOS δεν έβλεπε το αυτοκίνητο πια. Ξεκίνησα επάνω από ένα 'ζωντανό' GParted CD-ROM και Gparted αναφερθεί ένα λάθος? ATA1: Δεν ανταποκρίνεται.

Θα κοπεί στο ψητό εδώ: Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο του, είναι ένας Seagate ST35000620AS (Αρ. είδους: 9BX144-621) και είναι ένας από τους περίπου 21 διαφορετικές Seagate / Maxtor (Seagate κατέχει Maxtor τώρα) μοντέλα που έχουν ελαττωματικό firmware που μπορεί να θέσει τη μονάδα σε μια που δεν ανταποκρίνονται κράτους (διάβαζε: Τούβλο, Πόρτα-stop, κλπ.).

Συνεχίστε την ανάγνωση αυτή τη θέση ...

Στίχοι | Dropkick Murphys - Είμαι Shipping Up στη Βοστώνη στίχους

Τι θα συμβεί αν ένας δαίμονας ήταν να παρεισφρήσουν, αφού ένα βράδυ, σε μοναχικός μοναξιά σας, και να πει, «Αυτή η ζωή που ζείτε, πρέπει να ζήσει από εσάς άλλη μια φορά και αμέτρητες φορές περισσότερο? Και κάθε πόνο και τη χαρά και την σκέψη και στεναγμός πρέπει να έρθει και πάλι σε σας, όλα με την ίδια σειρά. Η αιώνια κλεψύδρα θα ξανά και ξανά να είναι ενεργοποιημένη και εσείς με αυτό, τη σκόνη της σκόνης! " Θα ρίξει τον εαυτό σας προς τα κάτω και Gnash τα δόντια σας και κατάρα που δαίμονας; Ή θα απαντήσει, «Ποτέ δεν άκουσα τίποτα περισσότερο θεία»; -Friedrich Nietzsche

Δημοσίευση στην Αττική στις 6 Φλεβάρη του 2010 :

Susan R. Kernechel, 49, του Coopersburg απεβίωσε την Τετάρτη, 3 Φεβρουαρίου στο σπίτι της. Ήταν η σύζυγος του Calvin Kernechel με τον οποίο ήταν παντρεμένος για περισσότερα από 24 χρόνια. Γεννήθηκε στη Φιλαδέλφεια, ήταν η κόρη του αείμνηστου William και Willetta Dolly (Schmitt) Pashley. Ήταν μέλος της Bethel Baptist Church, Sellersville, όπου δίδαξε Κατηχητικό Σχολείο, ήταν σύμβουλος της νεολαίας και υπηρέτησε για να κλείσει-ins. Επιζώντες: Επιβιώνοντας με το σύζυγό της είναι ο γιος, ο Νικ Νικολάου Kernechel στο σπίτι? Κόρες, Jacqueline Jacquie Kernechel Brennan, Φιλαδέλφεια, Chrystal Kernechel Blanton, Spartanburg, SC.

Υπηρεσίες: 7 μ.μ. Δευτέρα, 8 Φεβρουαρίου στο Bethel Baptist Church, Sellersville. Καλέστε 4:30 με 18:30 μ.μ. Δευτέρα στην εκκλησία. Ο Jeffrey A. Γραφείο Κηδειών Naugle, 20 Ν. Αγίου Ambler, Quakertown είναι υπεύθυνος για τις ρυθμίσεις. Ενταφιασμός στο Chestnut Hill Ένωση Νεκροταφείο, Coopersburg. Εισφορές: Bethel Χριστιανικής Αγωγής Trust Fund, Bethel Baptist Church, 754 Ε. Rockhill Road, Sellersville, PA 18960

Σημείωση: Ψάχνω για μια πιο πρόσφατη φωτογραφία, θα δημοσιεύσουμε αν μπορώ να βρείτε ένα

Πρόσφατα έλαβα ένα τηλεφώνημα από ένα φίλο μου ο οποίος είπε το βύσμα τροφοδοσίας στο GPS του είχαν «πέσει μέσα ...." Και με ρώτησε αν θα ενδιαφερόμουν για τη λήψη μια ματιά σε αυτό. Σκέφτηκα: "Cool, την ευκαιρία να λάβουν πέρα ​​τα πράγματα κάποιου άλλου!" Ή κάτι τέτοιο ...

Όταν το είχα στα χέρια μου έγινε προφανές ότι «δοχείο», το βύσμα τροφοδοσίας είχε χαλαρώσει στο εσωτερικό της μονάδας, έτσι πήρα ένα σφυρί και έσπασαν το σε μικρά κομμάτια. heh. Αστειεύομαι. Αν και νομίζω ότι ήταν μία από τις προτεινόμενες λύσεις Φρανκ ...

Αφαιρώντας το κάλυμμα εκτεθειμένη αυτό:

Στην παραπάνω εικόνα δεν είναι εύκολο να καθοριστεί τι συμβαίνει με το βύσμα τροφοδοσίας, τόσο εδώ είναι μερικές κοντινές λήψεις:

Και από μια διαφορετική γωνία, μπορείτε να δείτε το «ασανσέρ»:

Έτσι, χτυπημένη από κολλητήρι μου και λιωμένο κάποιες κολλήσεις ... Εδώ είναι μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό που βρήκα μετά την άρση του δοχείου βύσμα από την πλακέτα του σκάφους:

Μόλις το δοχείο αφαιρέθηκε, είμαι σε κονσέρβα »τα 4 πόδια που προεξέχουν από το δοχείο. Τότε θα λιώσει τα σημεία συγκόλλησης ζευγάρωμα στην πλακέτα PCB. Στη συνέχεια, κρατώντας το δοχείο στη θέση του, προχώρησα για να κάψει τα δάχτυλά μου αρκετές φορές (κολλήσεις στο ένα χέρι, σίδερο στο άλλο, είμαι τυχερός ήταν μόνο τα χέρια μου να πάρει υπέγραψε ...). Τελικά βρήκα μια μέθοδος που κλίνει ένα ελαφρύ αντικείμενο κατά την υποδοχή έτσι θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω και τα δύο χέρια για τη συγκόλληση.

Μόλις τελειώσει, θα ξανά-συναρμολογούνται και δοκιμάζονται. Συνδέοντας τη δύναμη (αρσενικό) αισθάνθηκε στερεά και ασφαλή, και η μονάδα αναγνωρίσει την εξωτερική πηγή ισχύος, φορτισμένες μπαταρίες, κλπ.

Στη συνέχεια, ο Φρανκ μου είπε ότι είχε ήδη αγοράσει μια άλλη GPS ... κάθαρμα.

Παρατήρησα κάποια στιγμή πίσω ότι Yukon μου ήταν εμπόδιο κάτω από τα φορτία, και προσπάθησε αρκετές επισκευές και τεχνικές διάγνωσης χωρίς επιτυχία (δεν έχω πρόσβαση σε ένα σαρωτή / αναγνώστη), γι 'αυτό το ανέθρεψε κατά μήκος μέχρι ένα βράδυ ήταν πραγματικά ενεργούν επάνω, και καθώς κοίταξα στον εσωτερικό καθρέφτη για να δείτε αν κάποιος έχει τις επόμενες κινήσεις μου παρατήρησα μια τεράστια, συνεχής λευκό σύννεφο έκχυση του καυσαερίων μου. Ήμουν ένα μίλι και ένα μισό από το σπίτι, έτσι πήγα εκεί, και πήγε για ύπνο. Με τα όνειρα των μηχανικών προβλημάτων που επιπλέουν στο κεφάλι μου. bleh.

Το επόμενο πρωί ξεκίνησα με το προσπαθώ να καταλάβω τι συνέβαινε, και παρατήρησα το Reservoir ψυκτικού υγρού ήταν άδειο. Λαμβάνοντας το καπάκι του ψυγείου έδειξε ότι υπάρχουν πολύ λίγα ψυκτικού υγρού στο ψυγείο. Μεγάλη, σκέφτηκα εγώ φύσηξε ο κινητήρας.

Έλεγξα το λάδι, και το πρώτο πράγμα που παρατήρησα ήταν το χρώμα μαυρίσματος, όπως το χρώμα Ρόμελ θα χρησιμοποιήσει για τις δεξαμενές του στη Βόρεια Αφρική, την εκστρατεία του. Και το επίπεδο ήταν πολύ υψηλό, έτσι το δείκτη στάθμης λαδιού. Όταν αποστραγγίζεται το λάδι, που έμοιαζε με αυτό (κλασική περίπτωση του νερού και του λαδιού αναμειγνύονται με το πιτσίλισμα στροφαλοφόρου άξονα από ένα 4-χρονο κινητήρα):

Κάποια έρευνα στο διαδίκτυο εμφανίστηκε κάποιες πληροφορίες, και κυρίως ότι αυτό δεν ήταν ένα ασυνήθιστο περιστατικό. Η κοινή σκέψη ήταν ότι, εφόσον η κυλινδροκεφαλή είναι από χυτοσίδηρο και η πολλαπλή εισαγωγής είναι από αλουμίνιο (στο κάτω μέρος ότι τα μπουλόνια στο κεφάλι) είναι το σύνηθες αποτέλεσμα των ανόμοιων μετάλλων σύναψης συμβάσεων και την επέκταση σε διαφορετικούς ρυθμούς, και κάτω από υψηλή θερμότητα, εξωφρενικά διαφορετικές τιμές .

Οι περισσότερες τιμές που αναφέρονται από τους ανθρώπους που είχε λάβει σε έναν αντιπρόσωπο ήταν μεταξύ $ 600 και $ 900, έτσι αποφάσισα να το πάρει με τον εαυτό μου και να χρησιμοποιούν τα χρήματα για τα ναρκωτικά και πουτάνες αντ 'αυτού. Αστειεύομαι εκεί.

Μια σύντομη περίληψη για το τι ανακάλυψα στο διαδίκτυο (Google είναι φίλος σου!):

• Η πολλαπλή εισαγωγής μπορούν να αφαιρεθούν ως ενός συνόλου (κάτω από αλουμίνιο και ανώτερο σύνθετο πλαστικό δεν πρέπει να αποσυναρμολογηθεί)
• Το ψυγείο δεν πρέπει να αφαιρεθεί (αν και να πάρει στο συνδετήρες για το AC βουνό είναι πιο δύσκολο)
• Η μονάδα AC μπορεί να μείνει ανέπαφη, δηλαδή, αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες (και ηλεκτρικές συνδέσεις) και μετακινήστε το πάνω από τον ταμιευτήρα του ψυκτικού υγρού χωρίς να αφαιρέσετε τους σωλήνες.
• Πολλοί άνθρωποι αναφέρονται τα «νεότερα» λάστιχο που διατίθενται από GMC, δυστυχώς, πήγα με ένα λάστιχο απόδοση Edelbrock (απέτυχε, εικόνες παρακάτω).

Μια σύντομη περίληψη για το τι δεν είχα ανακαλύψει μέχρι να εκτελεστεί το έργο:

• Το δικαίωμα (πλευρά του συνοδηγού), καλύπτουν βαλβίδα πρέπει να χαλαρώσει πολύ (ή και την άρση)
• Ο διανομέας και συναρμολόγησης του άξονα πρέπει να αφαιρεθεί (δεν είναι τόσο προφανής όσο φαίνεται)
• Υπάρχουν τρεις βίδες πίσω από την τροχαλία του υδραυλικού τιμονιού που πρέπει να υποστηρίζεται από (καθώς και οι προφανείς ψηλότερα) για να χαλαρώσει η AC mount / χύτευση αρκετό για να πάρει την πολλαπλή έξω (και η πρόσβαση στην αριστερή μπροστινή (πλευρά του οδηγού) μπουλόνι σε στην πολλαπλή εισαγωγής.
• Το στήριγμα κάτω από το πηνίο ανάφλεξης είναι δεμένο στο πίσω μέρος του δικαιώματος κυλινδροκεφαλή, καθώς και (μετά την αφαίρεση διανομέας, φθάνουν δρόμο της επιστροφής εκεί και θα βρείτε ένα καρύδι κατέχουν ένα καλώδιο γείωσης στην κυλινδροκεφαλή, κάτω από αυτό είναι μια άλλη που κατέχει το πίσω μέρος του βραχίονα).

Εδώ είναι μια εικόνα από όταν άρχισα:

Η διαδικασία που χρησιμοποίησα δεν ήταν δύσκολη, όπως θα δούμε τον κινητήρα είναι αρκετά προφανές τι είναι με τον τρόπο που θα προχωρήσουμε. Ωστόσο, δεν συνιστάται ο καθένας κάνει αυτό που ποτέ δεν έχει εργαστεί στις μηχανές πριν. Αφού έχετε καθαρίσει τα στοιχεία με τον τρόπο (πρόσληψη, AC, εύκαμπτοι σωλήνες ψυκτικού υγρού, καλώδια γκάζι, ηλεκτρικές μακαρόνια, διανομέας, κλπ., κλπ.) το δύσκολο μέρος είναι χαλαρώνοντας τις βίδες κρατώντας το casting ότι η AC αναρτήσεις σε από το μέτωπο της του κινητήρα. Επέλεξα αυτή τη μέθοδο, γιατί δεν είχε τιμόνι τροχαλία δύναμη εργαλείο σύρων, και είχε διαβάσει ότι ήταν δυνατό (δεν είναι). Υπάρχει ένα παξιμάδι και ένα ή δύο βίδες στο πάνω μέρος αυτής της χύτευσης που είναι εύκολο να φτάσετε, αλλά υπάρχουν τρεις πίσω από την τροχαλία που είναι δύσκολο να πάρετε σε. Θα ήθελα να συστήσω ένα γαλλικό κλειδί combo (κλειδί για σας Βρετανούς? »), Που έχει αντισταθμίσει κουτί (ελαφρά κλίση). Πάρτε το χρόνο σας, θα χρειαστεί ότι και υπομονή.

Αλλά μόλις οι εν λόγω συνδετήρες υποστηρίζεται έξω, μπορείτε να κουνάω το AC βουνό πίσω αρκετά μακριά για να ελιχτεί / μοχλό το δρόμο σας μέσα από το υπόλοιπο ...

Θα πρέπει να σημειώσω εδώ, τι έκανα για να αφαιρέσετε κάποιες από τις gunk αριστερά στον κινητήρα: Στραγγισμένο ελαίου / νερού / λάσπης, και να αντικατασταθεί τάπα αποστράγγισης αλλά άφησε παλαιό φίλτρο λαδιού στη θέση του. Μόλις πολλαπλή αφαιρέθηκε, χρησιμοποίησα πετσέτες / ό, τι για να αφαιρέσετε όλα τα ίχνη του νερού από την κορυφή του μπλοκ / pushrod-περιοχή. Τότε θα χρησιμοποιηθεί για ένα τέταρτο της κηροζίνης για να σκουπίστε καλά την περιοχή (αφήνοντας τη διαρροή κηροζίνης στο τηγάνι λάδι). Μετά την συναρμολόγηση έβαλα φθηνό πετρέλαιο 30W και οδήγησε σε 5 έως 15 μίλια, πολύ εύκολα, πολύ φως στο γκάζι. Τότε έκανα ένα κατάλληλο λάδι / αλλαγή φίλτρου αφού αφήσει να στραγγίξει εν μία νυκτί (Ι χρήση συνθετικό λάδι). Ψυκτικού υγρού ήταν ένα απλό flush / ξαναγέμισμα.

Αυτό είναι ό, τι έμοιαζε μετά την αφαίρεση του πολλαπλή εισαγωγής:

Μετά τις επιφάνειες καθαρίστηκαν, νέες φλάντζες στη θέση του και σιλικόνη beaded πάνω από το μπλοκ (εμπρός και πίσω οριζόντιες επιφάνειες), I εκ νέου συναρμολόγηση. Σημειώστε τα specs ροπή εργοστάσιο και προκειμένου για την πολλαπλή εισαγωγής, πιστεύω ότι ήταν 11 πόδια / lbs., Και ως τυπικά, ξεκινούν από τη μέση και το έργο το δρόμο σας έξω. Χρησιμοποίησα δύο περάσματα.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα παραπάνω είναι ελαφρώς μυθιστορηματική. Κι αυτό γιατί έπρεπε να κάνω την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων δύο φορές. Η πρώτη σειρά, Edelbrock παράστασης, απέτυχε μετά από περίπου 10 ημέρες. Παρατήρησα ο κινητήρας αρχίσει αγωνιστικά, στο ρελαντί, περίπου 2300 σ.α.λ.. Η διάγνωση ήταν μια σκύλα επειδή η διαρροή ήταν τόσο στην κορυφή του παρεμβύσματος πολλαπλές και κάτω από αυτό (στο εσωτερικό μπλοκ), οπότε η πραγματική ενδεικτικό που ήταν την αφαίρεση του σωλήνα που πηγαίνει από την κορυφή του δικαιώματος κάλυμμα βαλβίδας για την πρόσληψη και σημειώνοντας πολύ ισχυρό κενό εκεί (καθώς και μια δραματική αλλαγή στην ταχύτητα ρελαντί). Αποσυναρμολόγηση αποκάλυψε το λάστιχο Edelbrock είναι στην πραγματικότητα δύο κομμάτια η οποία έχει συγκολληθεί από κοινού. pfft. Εδώ είναι μια εικόνα του τι συνέβη:

Και για εκείνους περίεργους, ναι, έκανα ακολουθήστε τις οδηγίες στην επιστολή που συνοδεύει το λάστιχο, και όχι, δεν είχα «στοίβα» τους. Κατέληξα να πάρει το λάστιχο εργοστάσιο από το Chevy / GMC αντιπρόσωπο, που είναι ήδη κρατήσει ψηλά καλά. Και ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα τότε έχει εδώ και χρόνια ...

Έτσι, ο λόγος για τη θέση αυτή είναι διπλή, γιατί λυπάμαι για όποιον έχει να κάνει αυτό, και sorrier για όποιον έχει να κάνει αυτό δύο φορές σε ένα μήνα? ")

Στα τέλη της δεκαετίας του '90 άρχισα να αμφισβητούν την ποιότητα των Symantec / Norton προϊόντα, δεδομένου ότι άρχισε να δείχνει ένα μεγάλο χρονικό διάστημα υποστήριξης (ενώ διευθυντής σε μια εταιρεία Βιντεοπαιχνίδι υποστηρίζοντας πάνω από 200 σταθμούς εργασίας) ...

Norton υποστήριξη έλειπε, και συχνά έπρεπε να απεγκαταστήσετε τα προϊόντα τους για να πάρουν οι εργαζόμενοι θέσεις εργασίας μας και πάλι. Αυτό που απαιτείται πολλή χειρωνακτική εργασία πέρα ​​από την απλή χτύπημα ενός απεγκατάσταση κουμπί: Το μητρώο θα έπρεπε να αναζητηθεί και να επεξεργαστεί το χέρι για να αφαιρέσετε όλα τα ίχνη που άφησαν πίσω τους το πρόγραμμα κατάργησης εγκατάστασης, καθώς και ένα ειδικό εκτελέσιμο το κατεβάσετε από το Norton, έπρεπε να τρέξει (ακόμη απεγκατάσταση). Είμαστε μόλις πάψει να χρησιμοποιεί το Norton / Symantec προϊόντα.

Πρόσφατα, δούλευα σε μια ημέρα εργασίας τους εμπόρους και ήρθε σε ένα ενοχλητικό πρόβλημα με την κοινή χρήση του εκτυπωτή δικτύου. Αιφνιδιάστηκε όταν πολλά αποτελέσματα από μια αναζήτηση στο Google συνιστάται η "εξαφάνιση της First όλα τα προϊόντα της Symantec ..." Μετά από αυτό η εξαντλητική διαδικασία αφαίρεσης, όλα ήταν καλά.

Deja Vu.

Προφανώς την υποστήριξή τους δεν έχει βελτιωθεί, με την πρόσφατη ανακάλυψη του τι φαίνεται να είναι «τηλεφωνεί σπίτι» ένας αδίστακτος εκτελέσιμο να Symantec. Όταν οι χρήστες δημοσιεύτηκε ερωτήσεις σχετικά με το εκτελέσιμο όλων των μηνυμάτων τους διαγράφηκαν από το Norton / Symantec admins.

Σίγουρα η κυβέρνηση Μπους επιθυμεί θα μπορούσε να έχει κάνει αυτό? ")

Slashdot άρθρο για pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm φόρουμ χρηστών .

Δεν είχα ακούσει πολλά για αυτή την εταιρεία, και εξέφρασε την έκπληξή της τις εξωπραγματικές διαφήμιση Superbowl του. Μεγάλα ονόματα, μεγάλες απληστία.

Μήπως δεν είχαμε έναν Οργανισμό Προστασίας των Καταναλωτών;

Cash4Gold Παράπονα - Πρώην υπάλληλος εκθέτοντας τις απάτες του Cash4Gold .