Τα τελευταία χρόνια είχα έναν αριθμό πελατών που έχουν πληγεί με «ψεύτικο» Απειλές Ιών / προειδοποιήσεις που έχουν ως στόχο να συναγερμού του χρήστη στο σύστημα σάρωσης τους και τελικά να πληρώνουν για να έχουν το ψεύτικο ιό αφαιρεθεί.

Έχω βρεθεί ο ασφαλέστερος τρόπος να αντιμετωπίσουμε αυτά είναι για να πάρει τον υπολογιστή εκ νέου εκκίνηση σε ασφαλή λειτουργία, το συντομότερο δυνατόν και στη συνέχεια να κάνει ένα scan με το Malwarebytes antimalware. Εδώ είναι πώς μπορείτε να κάνετε τα εξής:

Συνεχίστε την ανάγνωση αυτή τη θέση ...

Οι περισσότεροι από τους πελάτες και τους φίλους μου θέλουν ένα Anti-Virus λύση που είναι απλή και φθηνή, και έχω βρεί τον εαυτό μου την εγκατάσταση του Microsoft Security Essentials (MSE) σε όλο και περισσότερα συστήματα Windows. Έχει ένα μικρό αποτύπωμα, δεν στραγγίζει πολλούς πόρους, και ενημερώνει αυτόματα. Είναι, επίσης, δωρεάν? ')

Παρακαλώ σημειώστε: MSE δεν θα εγκατασταθεί αν δεν έχετε μια «έγκυρη» αντίγραφο των Windows (XP, Vista ή 7).

Εδώ είναι η διαδικασία που χρησιμοποιώ στις περισσότερες περιπτώσεις:

Συνεχίστε την ανάγνωση αυτή τη θέση ...

Έλαβα ένα τηλεφώνημα από κάποιον με δύο ετών Hewlett Packard Pavilion Slimline ο οποίος μου είπε το σύστημα δεν θα είναι πλέον εκκίνηση. Άρχισα να τον μιλάει μέσα από κάποιες διαδικασίες αντιμετώπισης προβλημάτων, έτσι θα μπορούσα να πάρετε μια καλύτερη λαβή για το τι συνέβαινε όταν διάβασε ένα λάθος μου που εμφανίστηκαν στην οθόνη του: "Error-μη-System δίσκο είτε σε λάθος δίσκο. Αντικαταστήστε και απεργία οποιοδήποτε πλήκτρο όταν είναι έτοιμο ».

Πω πω ... Είχε περάσει πολύς καιρός από τότε που είχα δει το σφάλμα αυτό, μια που ήταν πιο συχνές 10 ή 15 χρόνια πριν, όταν σκληροί δίσκοι είχαν λιγότερη διάρκεια ζωής και αξιοπιστία. Του είπα ότι δεν υπήρχε τίποτα που θα μπορούσε να κάνει από το τηλέφωνο, ότι έπρεπε να πάρει τον υπολογιστή του, και κάναμε ρυθμίσεις.

Μόλις το πήρα πίσω στην φωλιά μου, έχω διαπιστώσει ότι το BIOS δεν έβλεπε το αυτοκίνητο πλέον. Ξεκίνησα επάνω από ένα 'ζωντανό' GParted CD-ROM και Gparted ανέφερε ένα σφάλμα? ATA1: Δεν ανταποκρίνεται.

Θα κοπεί στο ψητό εδώ: Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο του, είναι ένα Seagate ST35000620AS (Αρ. είδους: 9BX144-621) και είναι ένας από τους περίπου 21 διαφορετικές Seagate / Maxtor (Seagate κατέχει Maxtor τώρα) μοντέλα που έχουν ελαττωματικό firmware που μπορεί να θέσει τη μονάδα σε μια που δεν ανταποκρίνονται κατάσταση (διάβαζε: Τούβλο, Πόρτα-stop, κλπ.).

Συνεχίστε την ανάγνωση αυτή τη θέση ...

Πρόσφατα έλαβα ένα τηλεφώνημα από ένα φίλο μου ο οποίος είπε το βύσμα τροφοδοσίας στο GPS του είχαν «πέσει μέσα ...." Και με ρώτησε αν θα ενδιαφερόμουν για τη λήψη μια ματιά σε αυτό. Σκέφτηκα: "Cool, μια ευκαιρία να πάρει πέρα ​​τα πράγματα κάποιου άλλου!" Ή κάτι τέτοιο ...

Μόλις το είχα στα χέρια μου έγινε φανερό ότι η «υποδοχή», το βύσμα τροφοδοσίας είχε χαλαρώσει στο εσωτερικό της μονάδας, έτσι πήρα ένα σφυρί και έσπασε το σε μικρά κομμάτια. heh. Αστειεύομαι. Αν και νομίζω ότι ήταν μία από τις προτεινόμενες λύσεις Φρανκ ...

Αφαιρώντας το κάλυμμα εκτεθειμένη αυτό:

Στην παραπάνω εικόνα δεν είναι εύκολο να καθοριστεί τι συμβαίνει με την πρίζα του ρεύματος, τόσο εδώ είναι μερικές κοντινές λήψεις:

Και από μια διαφορετική γωνία, μπορείτε να δείτε το «ασανσέρ»:

Έτσι, χτυπημένη από κολλητήρι μου και λιωμένο μερικές κολλήσεις ... Εδώ είναι μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό που βρήκα μετά από την άρση του δοχείου βύσμα από το PCB του σκάφους:

Μόλις το δοχείο αφαιρέθηκε, είμαι σε κονσέρβα »τα 4 πόδια που προεξέχουν από το δοχείο. Τότε θα λιώσει τα σημεία κολλήσεων ζευγάρωμα στην πλακέτα PCB. Στη συνέχεια, κρατώντας το δοχείο στη θέση του, προχώρησα για να κάψει τα δάχτυλά μου αρκετές φορές (κολλήσεις στο ένα χέρι, του σιδήρου στο άλλο, είμαι τυχερός ήταν μόνο τα χέρια μου να πάρει υπέγραψε ...). Τελικά βρήκα μια μέθοδος που κλίνει ένα ελαφρύ αντικείμενο κατά την υποδοχή έτσι θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω και τα δύο χέρια για τη συγκόλληση.

Μόλις τελειώσει, θα ξανά-συναρμολογούνται και δοκιμάζονται. Συνδέοντας τη δύναμη (αρσενικό), αισθάνθηκε ισχυρή και ασφαλής, και η μονάδα αναγνωρίσει την εξωτερική πηγή ισχύος, φορτισμένες μπαταρίες, κλπ.

Στη συνέχεια, ο Φρανκ μου είπε ότι είχε ήδη αγοράσει ένα άλλο GPS ... κάθαρμα.

Παρατήρησα κάποια στιγμή πίσω ότι Yukon μου ήταν εμπόδιο κάτω από τα φορτία, και προσπάθησε αρκετές επισκευές και τεχνικές διάγνωσης χωρίς επιτυχία (δεν έχω πρόσβαση σε ένα σαρωτή / αναγνώστη), γι 'αυτό το ανέθρεψε κατά μήκος μέχρι ένα βράδυ ήταν πραγματικά ενεργούν επάνω, και καθώς κοίταξα στον εσωτερικό καθρέφτη για να δείτε αν κάποιος έχει τις επόμενες κινήσεις μου παρατήρησα μια τεράστια, συνεχής λευκό σύννεφο έκχυση του καυσαερίων μου. Ήμουν ένα μίλι και ένα μισό από το σπίτι, έτσι πήγα εκεί, και πήγε για ύπνο. Με τα όνειρα των μηχανικών προβλημάτων που επιπλέουν στο κεφάλι μου. bleh.

Το επόμενο πρωί ξεκίνησα με το προσπαθώ να καταλάβω τι συνέβαινε, και παρατήρησα το Reservoir ψυκτικού υγρού ήταν άδειο. Λαμβάνοντας το καπάκι του ψυγείου έδειξε ότι υπάρχουν πολύ λίγα ψυκτικού υγρού στο ψυγείο. Μεγάλη, σκέφτηκα εγώ φύσηξε ο κινητήρας.

Έλεγξα το λάδι, και το πρώτο πράγμα που παρατήρησα ήταν το χρώμα μαυρίσματος, όπως το χρώμα Ρόμελ θα χρησιμοποιούσε για τις δεξαμενές του στη Βόρεια Αφρική, την εκστρατεία του. Και το επίπεδο ήταν πολύ υψηλό, διαδρομή μέχρι το δείκτη στάθμης λαδιού. Όταν αποξηρανθεί το λάδι, φαινόταν σαν αυτό (κλασική περίπτωση του νερού και πετρελαίου αναμειγνύονται με το πιτσίλισμα στροφαλοφόρου άξονα μιας 4-χρονο κινητήρα):

Κάποια έρευνα στο διαδίκτυο εμφανίστηκε κάποιες πληροφορίες, και κυρίως ότι αυτό δεν ήταν ένα ασυνήθιστο περιστατικό. Η κοινή σκέψη ήταν ότι, εφόσον η κυλινδροκεφαλή είναι από χυτοσίδηρο και η πολλαπλή εισαγωγής είναι από αλουμίνιο (το κάτω μέρος που τα μπουλόνια στο κεφάλι) είναι το σύνηθες αποτέλεσμα των ανόμοιων μετάλλων σύναψης συμβάσεων και την επέκταση σε διαφορετικούς ρυθμούς, και υπό υψηλή θερμότητα, εξωφρενικά διαφορετικές τιμές .

Οι περισσότερες τιμές που αναφέρονται από τους ανθρώπους που είχε λάβει σε έναν έμπορο ήταν μεταξύ $ 600 και $ 900, έτσι αποφάσισα να το πάρετε για τον εαυτό μου και να χρησιμοποιούν τα χρήματα για τα ναρκωτικά και πουτάνες αντ 'αυτού. Αστειεύομαι εκεί.

Μια γρήγορη περίληψη για το τι ανακάλυψα στο Διαδίκτυο (Google είναι φίλος σου!):

• Η πολλαπλή εισαγωγής μπορούν να αφαιρεθούν ως ενός συνόλου (κάτω από αλουμίνιο και άνω σύνθετα πλαστικά δεν πρέπει να αποσυναρμολογηθεί)
• Το ψυγείο δεν πρέπει να αφαιρεθεί (αν και να πάρει στο συνδετήρες για το AC βουνό είναι πιο δύσκολο)
• Η μονάδα AC μπορεί να παραμείνει ανέπαφο, δηλαδή, αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες (και ηλεκτρικές συνδέσεις) και μετακινήστε το πάνω από τον ταμιευτήρα του ψυκτικού υγρού χωρίς να αφαιρέσετε τους σωλήνες.
• Πολλοί άνθρωποι αναφέρονται τα «νεότερα» λάστιχο που διατίθενται από GMC, δυστυχώς, πήγα με ένα λάστιχο απόδοση Edelbrock (απέτυχε, εικόνες παρακάτω).

Μια γρήγορη περίληψη του τι δεν είχα ανακαλύψει μέχρι να εκτελεστεί το έργο:

• Το δικαίωμα (πλευρά του συνοδηγού), καλύπτουν βαλβίδα πρέπει να χαλαρώσει πολύ (ή και την άρση)
• Ο διανομέας και συναρμολόγησης του άξονα πρέπει να αφαιρεθεί (δεν είναι τόσο προφανής όσο νομίζετε)
• Υπάρχουν τρεις βίδες πίσω από την τροχαλία τιμόνι που πρέπει να υποστηρίζεται από (καθώς και οι προφανείς ψηλότερα) για να χαλαρώσει η AC mount / χύτευση αρκετό για να πάρει την πολλαπλή έξω (και η πρόσβαση στην αριστερή μπροστινή πλευρά (πλευρά του οδηγού) μπουλόνι στο στην πολλαπλή εισαγωγής.
• Το στήριγμα κάτω από το πηνίο ανάφλεξης είναι δεμένο στο πίσω μέρος του δικαιώματος κυλινδροκεφαλή, καθώς και (μετά την αφαίρεση διανομέας, φθάνουν δρόμο της επιστροφής εκεί και θα βρείτε ένα καρύδι που κατέχουν ένα καλώδιο γείωσης στην κυλινδροκεφαλή, στο πλαίσιο αυτό είναι μια άλλη που κατέχει το πίσω μέρος του βραχίονα).

Εδώ είναι μια εικόνα από όταν άρχισα:

Η διαδικασία που χρησιμοποίησα δεν ήταν δύσκολη, όπως θα δούμε τον κινητήρα είναι αρκετά προφανές τι είναι με τον τρόπο που θα προχωρήσουμε. Ωστόσο, δεν συνιστάται ο καθένας κάνει αυτό που ποτέ δεν έχει εργαστεί για τους κινητήρες πριν. Αφού έχετε καθαρίσει τα στοιχεία με τον τρόπο που (πρόσληψη, AC, εύκαμπτοι σωλήνες ψυκτικού υγρού, καλώδια γκαζιού, ηλεκτρικά μακαρόνια, διανομέας, κλπ., κλπ.), το δύσκολο μέρος είναι η χαλάρωση των βιδών που ασκεί την χύτευση ότι η AC αναρτήσεις στο από το μέτωπο της του κινητήρα. Επέλεξα αυτή τη μέθοδο γιατί δεν είχε τιμόνι τροχαλία δύναμη εργαλείο σύρων, και είχε διαβάσει ότι ήταν δυνατό (είναι). Υπάρχει ένα παξιμάδι και ένα ή δύο βίδες στο πάνω μέρος αυτής της χύτευσης που είναι εύκολο να φτάσετε, αλλά υπάρχουν τρεις πίσω από την τροχαλία που είναι δύσκολο να πάρετε σε. Θα ήθελα να συστήσω ένα γαλλικό κλειδί combo (κλειδί για σας Βρετανούς? »), Που έχει αντισταθμίσει κουτί (ελαφρά κλίση). Πάρτε το χρόνο σας, θα χρειαστείτε αυτή και υπομονή.

Αλλά μόλις οι εν λόγω συνδετήρες υποστηρίζεται έξω, μπορείτε να κουνάω το AC βουνό πίσω αρκετά μακριά για να ελιχτεί / μοχλό το δρόμο σας μέσα από το υπόλοιπο ...

Θα πρέπει να σημειώσω εδώ, τι έκανα για να αφαιρέσετε κάποιες από τις gunk αριστερά στη μηχανή: Στραγγισμένο ελαίου / νερού / ιλύος, και να αντικατασταθεί τάπα αποστράγγισης αλλά άφησε παλαιό φίλτρο λαδιού στη θέση του. Μόλις πολλαπλή αφαιρέθηκε, χρησιμοποίησα πετσέτες / ό, τι για να αφαιρέσετε όλα τα ίχνη του νερού από την κορυφή του μπλοκ / pushrod-περιοχή. Τότε θα χρησιμοποιηθούν για ένα τέταρτο της κηροζίνης για να σκουπίστε καλά την περιοχή (αφήνοντας τη διαρροή κηροζίνης στο τηγάνι λάδι). Μετά την συναρμολόγηση έβαλα φθηνό πετρέλαιο 30W και οδήγησε σε 5 έως 15 μίλια, πολύ εύκολα, πολύ φως στο γκάζι. Στη συνέχεια έκανα μια σωστή πετρελαίου / αλλαγή φίλτρου μετά το αφήσετε να διαρροή μια μέρα στην άλλη (Ι χρήση συνθετικό λάδι). Ψυκτικού υγρού ήταν ένα απλό flush / ξαναγέμισμα.

Αυτό είναι ό, τι έμοιαζε μετά την αφαίρεση του πολλαπλή εισαγωγής:

Μετά τις επιφάνειες καθαρίστηκαν, νέες φλάντζες στη θέση του και σιλικόνη beaded πάνω από το μπλοκ (εμπρός και πίσω οριζόντιες επιφάνειες), έχω εκ νέου συναρμολόγηση. Σημειώστε τα specs ροπή εργοστάσιο και προκειμένου για την πολλαπλή εισαγωγής, πιστεύω ότι ήταν 11 πόδια / lbs., Και ως τυπικό, ξεκινούν από τη μέση και το έργο το δρόμο σας έξω. Χρησιμοποίησα δύο περάσματα.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα παραπάνω είναι λίγο μυθιστορηματική. Κι αυτό γιατί έπρεπε να κάνω την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων δύο φορές. Η πρώτη σειρά, Edelbrock παράστασης, απέτυχε μετά από περίπου 10 ημέρες. Παρατήρησα ο κινητήρας αρχίσει αγωνιστικά, στο ρελαντί, περίπου 2300 σ.α.λ.. Η διάγνωση ήταν μια σκύλα επειδή η διαρροή ήταν τόσο πάνω από το λάστιχο πολλαπλές και κάτω από αυτό (στο εσωτερικό μπλοκ), έτσι ώστε το πραγματικό ενδεικτικό που ήταν την αφαίρεση του σωλήνα που πηγαίνει από την κορυφή του δικαιώματος κάλυμμα της βαλβίδας με την πρόσληψη και σημειώνοντας πολύ ισχυρό κενό εκεί (καθώς και μια δραματική αλλαγή στην ταχύτητα ρελαντί). Αποσυναρμολόγηση αποκάλυψε το λάστιχο Edelbrock είναι στην πραγματικότητα δύο κομμάτια η οποία έχει συγκολληθεί από κοινού. pfft. Εδώ είναι μια εικόνα του τι συνέβη:

Και για εκείνους περίεργους, ναι, το έκανα ακολουθήστε τις οδηγίες στην επιστολή που συνοδεύει το λάστιχο, και όχι, δεν είχα «στοίβα» τους. Κατέληξα να πάρει το λάστιχο εργοστάσιο από το Chevy / GMC αντιπρόσωπο, που είναι ήδη κρατήσει ψηλά καλά. Και ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα τότε έχει εδώ και χρόνια ...

Έτσι, ο λόγος για τη θέση αυτή είναι διπλή, γιατί λυπάμαι για όποιον έχει να κάνει αυτό, και sorrier για όποιον έχει να κάνει αυτό δύο φορές σε ένα μήνα? ")

Στα τέλη της δεκαετίας του '90 άρχισα να αμφισβητούν την ποιότητα των Symantec / Norton προϊόντα, δεδομένου ότι άρχισε να δείχνει ένα μεγάλο χρονικό διάστημα υποστήριξης (ενώ διευθυντής σε μια εταιρεία Βιντεοπαιχνίδι υποστηρίζοντας πάνω από 200 θέσεις εργασίας) ...

Norton υποστήριξη έλειπε, και συχνά έπρεπε να απεγκαταστήσετε τα προϊόντα τους για να πάρουν οι εργαζόμενοι θέσεις εργασίας μας και πάλι. Αυτό απαίτησε πολλή χειρωνακτική εργασία πέρα ​​από την απλή χτύπημα ενός απεγκατάσταση κουμπί: Το μητρώο θα έπρεπε να αναζητηθεί και να επεξεργαστεί το χέρι για να αφαιρέσετε όλα τα ίχνη που άφησαν πίσω τους η απεγκατάσταση, και ένα ειδικό εκτελέσιμο το κατεβάσετε από το Norton, έπρεπε να τρέξει (ακόμη απεγκατάσταση). Είμαστε μόλις πάψει να χρησιμοποιεί το Norton / Symantec προϊόντα.

Πρόσφατα, δούλευα σε μια ημέρα εργασίας τους εμπόρους και τέθηκε σε όλη ένα ενοχλητικό πρόβλημα με την κοινή χρήση εκτυπωτή δικτύου. Αιφνιδιάστηκε όταν πολλά αποτελέσματα από μια αναζήτηση στο Google συνιστάται η "εξαφάνιση της First όλα τα προϊόντα της Symantec ..." Μετά από αυτό η εξαντλητική διαδικασία αφαίρεσης, όλα ήταν καλά.

Deja Vu.

Προφανώς την υποστήριξή τους δεν έχει βελτιωθεί, με την πρόσφατη ανακάλυψη του τι φαίνεται να είναι "τηλεφωνεί στο σπίτι» ένας αδίστακτος εκτελέσιμο να Symantec. Όταν οι χρήστες δημοσιεύτηκε ερωτήσεις σχετικά με αυτό το εκτελέσιμο όλων των μηνυμάτων τους διαγράφηκαν από το Norton / Symantec admins.

Σίγουρα η κυβέρνηση Μπους επιθυμεί θα μπορούσε να έχει κάνει αυτό? ")

Slashdot άρθρο για pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm φόρουμ χρηστών .

ColorZilla έχει τη δυνατότητα να συνεργαστεί με το Ubuntu, αλλά όχι ο τρόπος που είναι συσκευασμένα. Εάν εγκαταστήσετε την τακτική ColorZilla_1.x.xpi η βιβλιοθήκη που δεν λειτουργεί με το Ubuntu εγκαθίσταται και θα έχετε το «ο τρόπος λειτουργίας δεν υποστηρίζεται από την πλατφόρμα σας" μήνυμα λάθους.

Η ColorZilla_1.x.xpi (τόσο η μία για Mozilla.com και σε beta iostart.com ) έρχεται με την απαιτούμενη βιβλιοθήκη, είναι απλά θέμα αναγκάζοντας το σωστό για το Ubuntu. Εδώ είναι πώς το έκανα με το βήτα (Συγχαρητήρια σε SaltwaterC για την επισήμανση ότι ένα αρχείο xpi είναι απλώς ένα μετονομασμένο αρχείο zip..):

1. Κάνετε μια κάντε δεξί κλικ και να σώσει έτσι θα μπορούσα να αποκτήσετε πρόσβαση στο αρχείο τοπικά.
2. Ανοίξτε ColorZilla_1.9.xpi με Roller Αρχείο (Ubuntu Gutsy/7.10 handler προεπιλογή) και διαγράψτε το / πλατφόρμα / Linux / εξαρτήματα / ColorZilla.so αρχείο μέσα στο αρχείο και στη συνέχεια απλά πατήστε το "x" (κουμπί κλεισίματος) στο Roller αρχείου .
3. Ανοίξτε το Firefox, ανοίξτε το παράθυρο Addons, drag and drop το αρχείο ColorZilla_1.9.xpi πάνω στο παράθυρο, κάντε κλικ στο Εγκατάσταση.
4. Επανεκκίνηση του Firefox.

Ωστόσο, ένα λιγότερο λόγο να αναπτύξουν στο M $.

Μετά την αναβάθμιση σε WordPress 2.3 και προσπαθεί να αξιολογήσει εκ νέου τη χρήση ετικετών, αποφάσισα να επισκεφθεί εκ νέου ένα παλιό κατοικίδιο ζώο-πειράζω μου: Η σχετικά μεγάλη (διάβαζε: gi-normous) το μέγεθος της wp_postmeta τραπέζι μου. Ήταν πάντα ο μεγαλύτερος πίνακας στη βάση δεδομένων μου (χάρη στο UTW), έτσι κάθε φορά που ήμουν σπρώξει γύρω στη βάση δεδομένων που έπεσε στην αντίληψή μου (ήταν πάνω από 5MB).

Με το «ετικέτες» WordPress 2,3 αρχίζουν να διακινούνται στο εσωτερικό της, και την ανάγκη για UTW στην παλιά του μορφή (φήμες είναι ότι θα πρέπει να χωρίζεται σε στοιχεία που συμπληρώνουν WordPress «νέο ενσωματωμένο σύστημα σήμανσης) δεν είναι πλέον, έτσι βγήκα το ψαλίδι και ...

Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά, είχα πάνω από 30.000 εγγραφές στο wp_postmeta ότι είχε μια meta_key όνομα _utw_tags_0. Μέσα σε σκέψεις για το πώς αυτά τα αρχεία data-intercourse/sexing αυτό με κάποιο τρόπο και να αναπαράγουν, όπως κουνελάκια, άρχισα ζέσταμα phpMyAdmin (Μήπως αυτό μεγαθήριο πάρει λίγο χρόνο για να ξεκινήσει ή τι;).

Μόλις phpMyAdmin ήταν επάνω, έχω επιλέξει βάση δεδομένων του ιστότοπού μου, τότε η wp_postmeta (η «wp_» πρόθεμα είναι η προεπιλογή, εάν η δική σας είναι διαφορετική, ρυθμίστε το ερώτημα SQL κατάλληλα) τραπέζι από τη λίστα στην αριστερή πλευρά της διεπαφής phpMyAdmin.

Μόλις έχετε τον πίνακα wp_postmeta μπροστά σας, κάντε κλικ στην καρτέλα SQL στο πάνω μέρος της σελίδας και θα πρέπει να καταλήξουμε σε μια σελίδα με ένα μεγάλο πλαίσιο κειμένου και ένα ερώτημα έχει ήδη αρχίσει για σας. Επισημάνετε το κείμενο και να το αντικαταστήσετε με:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_0'

Θα πάρετε κάποιο είδος "Είστε βέβαιοι ότι θέλετε να καταστρέψετε Planet Earth" ειδοποίηση, κάντε κλικ στο Ναι.

Είχα ακόμα περίπου 10 εγγραφές με έναν τίτλο meta_key του _utw_tags_ γι 'αυτό χρησιμοποιούνται τα ίδια βήματα όπως παραπάνω και ανατίναξε τους με:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_'

Αυτό έφερε wp_postmeta τραπέζι μου κάτω από πάνω από 5MB σε λιγότερο από 22KB. Μπορείτε να πείτε: Wheeee;

Μεταξύ των αλλαγών θέμα, τον διακανονισμό σε 2,3 τελικό και προσπαθεί να φέρει κάποια συνέχεια στυλ από το νέο θέμα στο φόρουμ μου, έχουν γίνει κάποιες σύντομες περιόδους του χρόνου κάτω. Χθες το βράδυ και αυτό το AM ήταν πιο σημαντικό όμως, έτσι θέλησα να δημοσιεύσετε κάποιες πληροφορίες:

Χθες το βράδυ έκανα μια «γρήγορη» αλλαγή στην ιστοσελίδα, προσθέτοντας λίγο κώδικα για το αρχείο functions.php μου και σαν ηλίθιος Υποθέτω ότι δεν έλεγξε στη συνέχεια, αλλά απλώς έτρεξε έξω από την πόρτα (πραγματική ζωή, ό, τι μια έννοια). Τελικό αποτέλεσμα ήταν ότι samdevol.com ήταν κάτω όλη τη νύχτα μέχρι που έκανε ένα τεράστιο "DOH!" Σήμερα το πρωί.

Χρησιμοποιώ PunBB για το φόρουμ μου, και αποφάσισε να δώσει τη δική της βάση δεδομένων του. Αλλά μέχρι που πήγα με τον κωδικό του SQL (backup μου) και να επισκευαστεί το με το χέρι, δεν μπορούσα να το επανεισαγωγή. Το σφάλμα παρατήρησα ήταν:
#1064 - You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ')' at line 1

Προφανώς την ίδια βάση δεδομένων MySQL που I που εξήχθησαν από αρνήθηκε να δεχθεί τη μορφή που το δημιούργησε. Συγκεκριμένα, ένα πεδίο όπου ήταν άδειο (σημαινόμενο στη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας μου , , [κόμμα χώρος κόμμα]) MySQL πνίγηκε κατά την εισαγωγή. Έκανα τελικά μια αναζήτηση / αντικατάσταση και να αντικατασταθούν όλες οι εμφανίσεις του, με , '', [χώρος κόμμα τσιμπούρι κόμμα τσιμπούρι] και τελικά εισάγονται χωρίς σφάλμα.

Έχω ανακαλύψει την εισαγωγή για punbb εμφανίστηκε με επιτυχία, αλλά δεν ήταν. Μέχρι να βρω κάποιο τρόπο να το εισαγάγει, το φόρουμ είναι να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας χωρίς τα παλιά μηνύματα.

Όλα σφάλμα του χρήστη, μικρής μεταξύ-ο-ακουστικά πράγματα. Sowwy.

Τώρα, αν θα μπορούσα να καταλάβω βάση δεδομένων μου θέμα συγχρονισμού (κάθε φορά που μπορώ να ενεργοποιήσω ένα plugin να πάρω τη βάση δεδομένων σας είναι out-of-date. Παρακαλώ αναβάθμιση. Μηνύματος).

Έχω έννοια να προσθέσετε ένα σχόλιο για κάποια από τις πρόσφατες αλλαγές εδώ, αλλά ήταν πιο απασχολημένος στη συνέχεια μια μακρά ουρά γάτα σε ένα δωμάτιο γεμάτο με κουνιστό καρέκλες (έχουν πεθάνει να χρησιμοποιήσει αυτή τη φράση για κάποιο χρονικό διάστημα? ") ...

Έχω υιοθετήσει ένα νέο θέμα που ονομάζεται nobus, που σχεδιάστηκε από Dezzain Studio . Το UI δεν είναι πάρα πολύ απλή, δεν είναι πολύ σύνθετο, δεν είναι πολύ σκούρο. Η κεφαλίδα είναι λίγο ψηλό, αλλά θέλω να ζήσω μαζί του λίγο πριν επιχειρήσετε αλλαγές (το ύψος μου επέτρεψαν να λίγο πολύ cut-and-paste μερικά από κώδικα / αμυχές μου στην κεφαλίδα για να διατηρήσει τη λειτουργικότητα I επιθυμητή (μεταφραστική υπηρεσία , εικονίδιο RSS w / out κύλιση προς τα κάτω, το λογότυπο μου και κάποια εισαγωγικά). Υπάρχει μια μεγάλη διαφορά στην τυπογραφία, όχι μόνο το στυλ, αλλά το μέγεθος και την απόσταση. Feedback είναι επιθυμητό / ευπρόσδεκτη για αυτές (καθώς και κάθε άλλη) αλλαγές.

Κάποιες μικρές αλλαγές στη λειτουργικότητα, τη δοκιμή νέων plugins (και όχι μόνο νέα για μένα, αλλά τα νέα για WP 2.3 και / ή του «κόσμου»), με προσοχή την εφαρμογή ορισμένων AJAX (λιγότερο από 2% από τους επισκέπτες μου έχουν απενεργοποιήσει την Javascript, αλλά εγώ Κρατήστε ένα μάτι σε αυτό και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε JS ότι θα υποβαθμίσει / εφεδρική σε HTML συμπεριφορά / εμφάνιση.

Δημοσιεύτηκε εδώ σχετικά με τη χρήση Zazz Δημοσίευση ticker. Έχω κρατώντας ένα μάτι έξω για κάτι με αυτή τη λειτουργία κατά το τελευταίο έτος ή έτσι, και όλα όσα έχω ερευνήσει / προσπάθησα ήταν είτε πολύ clunky / άσχημος ή απαιτείται περισσότερος χρόνος για την ενσωμάτωση, στη συνέχεια, ήμουν διατεθειμένος να αφιερώσει. Αυτός έπεσε ακριβώς στο αμαχητί και στυλ μέχρι αρκετά εύκολα με μερικές προσθήκες CSS.

Ορισμένες άλλες νέες προσθήκες plugin:

• Dofollow Χρησιμοποιώντας μη ακολουθούν κατά κανόνα απλά δεν έχει νόημα πια, θα πρέπει να είναι η εξαίρεση.
• Επιβολή www. Προτίμηση Μου έπεσε το www ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτό το plugin είναι πλέον περιττή με 2,3 .
• HeadSpace2 Πειραματισμός με αυτό το μετα-γεννήτρια-on-στεροειδή
• Ένδειξη σύνδεσης Αν πρόκειται να θέσει τον έλεγχο / απόφαση σχετικά με το πώς συνδέσεις / νέες-παράθυρα αντιμετωπίζονται στα χέρια των χρηστών, να τους αφήσουμε να λάβει τεκμηριωμένη απόφαση;
• Αμοιβαιότητας Nofollow Αν Πάω να απενεργοποιήσετε μη ακολουθούν, περιμένω να, καθώς και
• Shutter Reloaded Με όλες τις διαφορετικές βιβλιοθήκες javascript και επακόλουθη συγκρούσεις lightbox / slimbox scripts μου άρχισε να ενεργήσει φανταχτερά. Απλά έπεσε σε αυτό και είμαι εντάξει για τώρα? ")
• WP-Υποσημειώσεις Επειδή κάποιες από τις αναρτήσεις μου χρειάζεται απλώς υποσημειώσεις.
• Ασφαλής και προσβάσιμη μορφή επικοινωνίας PHP Τέλος έσπασε προς τα κάτω και αποφάσισε να δοκιμάσει / δοκιμή μιας λύσης μορφή plugin

Μερικοί λαοί με e-mail τώρα και στη συνέχεια για τα εισαγωγικά στο header μου, έτσι ακριβώς ως FYI: Χρησιμοποιώ Αποσπάσματα της ποιότητας , και το πράγμα που μου αρέσει περισσότερο σχετικά με αυτό το "ακόμα-άλλο-τυχαία-quote» plugin είναι ότι βγαίνει και παίρνει 10 αποσπάσματα κάθε μέρα και στη συνέχεια κύκλους τυχαία μέσω αυτών σε κάθε ανανέωση της σελίδας. Έτσι, αντί του χτυπήματος /-ανάλογα με κάποια εξωτερική πηγή κάθε φορά που μια σελίδα ανανεώνεται στην ιστοσελίδα μου είναι cached τοπικά. Γρήγορο, ελαφρύ και ανεξάρτητη.

Κλείσιμο με ένα από τα αγαπημένα μου Πρόσφατες Τιμές:

Μπορούμε να γλείφουν τη βαρύτητα, αλλά μερικές φορές η γραφειοκρατία είναι συντριπτική.
- Wernher von Braun