Au cours des dernières années, j'ai eu un certain nombre de clients qui ont été frappés avec «faux» des alertes de virus / avertissements qui sont destinés à alarmer l'utilisateur dans la numérisation de leur système et éventuellement de payer pour avoir le virus de faux enlevés.

J'ai trouvé le moyen le plus sûr de traiter avec ces derniers est d'obtenir l'ordinateur redémarré en mode sans échec dès que possible et ensuite de faire un scan avec Malwarebytes AntiMalware. Voici comment vous pouvez faire cela:

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La plupart de mes clients et amis veulent une solution anti-virus qui est simple et bon marché, et je me suis trouvé l'installation de Microsoft Security Essentials (MSE) sur les systèmes Windows plus en plus. Il a un faible encombrement, ne s'écoule pas beaucoup de ressources, et met à jour automatiquement. Il est également libre; ')

S'il vous plaît noter: MSE ne s'installera pas si vous avez une «valide» copie de Windows (XP, Vista ou 7).

Voici la procédure que j'utilise dans la plupart des cas:

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J'ai reçu un appel de quelqu'un avec un deux ans Pavillon Slimline Hewlett Packard qui m'a dit que le système ne serait plus démarrer. J'ai commencé à lui parler à travers des procédures de dépannage afin que je puisse obtenir un meilleur contrôle sur ce qui se passait quand il a lu une erreur pour moi qui est apparu sur son écran: "Erreur non-système de disque ou erreur disque. Remplacer et frapper n'importe quelle touche lorsque vous êtes prêt. "

Wow ... Il avait été depuis longtemps que j'avais vu cette erreur, qui était plus courant de 10 ou 15 ans, quand les disques durs avaient moins de vie durée et de fiabilité. Je lui ai dit qu'il n'y avait rien que nous pouvions faire au téléphone, que j'avais besoin d'obtenir son ordinateur, et nous avons fait les arrangements.

Dès que je suis revenu à mon repaire, j'ai déterminé que le BIOS ne voyait pas d'un lecteur plus longtemps. Je démarrais une large «en direct» GParted CD-ROM et Gparted a signalé une erreur; ATA1: ne répond pas.

Je vais couper à la chasse ici: Il s'avère que son disque est un Seagate ST35000620AS (n ° Partie: 9BX144-621) et est l'un des quelque 21 différents Seagate / Maxtor (Maxtor Seagate détient actuellement) des modèles qui ont du firmware défectueux qui pouvez mettre le lecteur dans un état non réactif (lire: brique, porte-stop, etc.)

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Récemment, j'ai reçu un appel d'un ami qui dit que le cordon d'alimentation sur son GPS avait «tombé dedans ....» Et il m'a demandé si je serais intéressé à prendre un coup d'oeil. J'ai pensé: "Cool, une chance de prendre part de quelqu'un d'autre trucs!" Ou quelque chose comme ça ...

Une fois que je l'ai eu dans mes mains, il est devenu évident que «réceptacle» de la fiche d'alimentation étaient devenus lâches intérieur de l'appareil, alors j'ai pris un marteau et a cassé en petits morceaux. heh. Kidding. Bien que je pense que c'était une des solutions proposées Frank ...

Retirer le couvercle exposés à ceci:

Dans l'image ci-dessus, ce n'est pas facile de déterminer ce qui se passe avec la fiche d'alimentation, alors voici quelques gros plans:

Et sous un angle différent, vous pouvez voir le «lift»:

Donc, je fouettée mon fer à souder et à braser fondue certains ... Voici un peu plus près ce que j'ai trouvé après avoir décroché le réceptacle de prise hors du circuit imprimé:

Une fois le récipient a été retiré, je conserve «les 4 pieds qui dépassent de la prise. Ensuite, j'ai fait fondre les points de soudure d'accouplement sur la carte PCB. Puis tenant le réceptacle en place, j'ai procédé à me brûler les doigts à plusieurs reprises (à souder dans une main, le fer dans l'autre, je suis chanceux c'est seulement mes mains se roussi ...). Finalement, j'ai trouvé une méthode d'un objet léger penchant contre le réceptacle afin que je puisse utiliser ses deux mains pour le soudage.

Une fois terminé, je ré-assemblés et testés. Branchement de l'alimentation (mâle) ont estimé solide et sécurisé, et l'unité a reconnu la source d'alimentation externe, batteries chargées, etc

Puis Frank m'a dit qu'il avait déjà acheté un autre GPS ... Bâtard.

J'ai remarqué il ya quelque temps que mon Yukon a été achoppement sous les charges, et j'ai essayé plusieurs réparations et des techniques de diagnostic sans succès (je n'ai pas accès à un scanner / lecteur), alors je l'ai soigné le long jusqu'à ce qu'un soir il était vraiment jusqu'à agir, et comme j'ai regardé dans le rétroviseur pour voir si quelqu'un allait venir sur moi, j'ai remarqué un énorme nuage de blanche continue versant de mon échappement. J'ai été un mile et demi de la maison, donc je me suis dirigé là-bas, et alla se coucher. Avec des rêves de défaillances mécaniques flottant dans ma tête. bleh.

Le lendemain matin, j'ai commencé dans le essayant de comprendre ce qui se passait, et le réservoir de liquide de refroidissement remarqué était vide. Prendre le large bouchon de radiateur montré qu'il y avait très peu de liquide de refroidissement dans le radiateur. Grand, j'ai pensé que je fait exploser le moteur.

J'ai vérifié l'huile, et la première chose que j'ai remarquée était le bronzage de couleur, comme la peinture Rommel utiliser sur ses chars dans sa campagne en Afrique du Nord. Et le niveau était très élevé, tout en haut de la jauge. Quand j'ai vidé l'huile, il ressemblait à ceci (cas classique de l'eau et l'huile mélangée par le vilebrequin éclaboussures d'un moteur 4-temps):

Quelques recherches sur internet révélé des informations, notamment que ce n'était pas un événement inhabituel. La pensée commune était que, puisque la culasse est en fonte et le collecteur d'admission est en aluminium (la partie inférieure que les boulons de la tête) c'est l'effet habituel de métaux dissemblables contraction et de dilatation à des rythmes différents, et sous une chaleur élevée, les taux très différentes .

La plupart des prix donnés par les gens qui l'avaient prise pour un concessionnaire étaient entre 600 $ et 900 $, alors j'ai décidé de prendre sur moi et utiliser l'argent pour les médicaments et les prostituées à la place. Je plaisante là.

Un résumé rapide de ce que j'ai trouvé sur internet (Google est votre ami!):

• Le collecteur d'admission peuvent être retirés comme un assemblage (inférieure et supérieure en aluminium composite plastique ne doivent pas être démonté)
• Le radiateur n'a pas à être retiré (bien venir attaches sur le Mont du CA est plus difficile)
• L'unité de CA peut être laissé intact, c'est-à enlever les quatre boulons (et des connecteurs électriques) et le déplacer sur le réservoir de liquide de refroidissement par sans enlever les tuyaux.
• Beaucoup de gens a mentionné le «nouveaux» joint disponible à partir de GMC, malheureusement je suis allé avec un joint de performance Edelbrock (il a échoué, les images ci-dessous).

Un résumé rapide de ce que je n'ai pas trouvé jusqu'à ce que j'ai exécuté les travaux:

• Le couvercle de soupape droite (côté passager) doit être desserré considérablement (ou supprimée)
• Le Distributeur et l'arbre doit être enlevé (pas aussi évidente qu'on pourrait le penser)
• Il ya trois boulons derrière la poulie de direction assistée qui doivent être sauvegardées sur (ainsi que les plus évidentes plus haut) pour desserrer le support AC / casting assez pour obtenir le collecteur hors (et accéder à l'avant gauche (côté conducteur) boulon le collecteur d'admission.
• Le support en dessous de la bobine d'allumage est fixée à l'arrière de la tête d'un cylindre, ainsi (après avoir enlevé le distributeur, rejoindre le chemin du retour là-bas et vous trouverez un écrou tenant un fil de terre à la tête du cylindre, en vertu de cette est un autre qui tient l'arrière du support).

Voici une photo de quand j'ai commencé:

La procédure que j'ai utilisé était pas difficile, que vous regardez le moteur, il est assez évident ce qui est de la manière que vous avancez. Cependant, je ne recommande à personne ce faire qui n'a jamais travaillé sur les moteurs avant. Une fois que vous avez effacé les composants de la voie (admission, AC, les tuyaux de liquide de refroidissement, les câbles d'accélérateur, spaghettis électriques, distributeur, etc, etc) la partie difficile est de desserrer les boulons tenant le casting que le CA se monte à l'avant de le moteur. J'ai choisi cette méthode parce que je n'ai pas eu une direction assistée extracteur de poulie outil, et on avait lu que c'était possible (il est). Il ya un écrou et un ou deux boulons en haut de cette coulée qui sont faciles d'accès, mais il ya trois derrière la poulie qui sont difficiles à obtenir à. Je recommande une clé combo (clé pour vous Brits; ') qui a compensé la boîte (légèrement inclinée). Prenez votre temps, vous en aurez besoin et de la patience.

Mais une fois ces attaches sont appuyés sur, vous pouvez bouger la monture AC suffisamment loin pour manoeuvrer / levier de votre chemin à travers le reste ...

Je dois souligner ici ce que j'ai fait pour enlever certains des saletés dans le moteur gauche: drainé huile / eau / boues, et le bouchon de vidange remplacé mais a laissé ancien filtre à huile en place. Une fois collecteur a été enlevé, j'ai utilisé des serviettes / whatever pour éliminer toute trace d'eau du haut du bloc / tige-région. Ensuite, j'ai utilisé environ un quart de kérosène pour essuyer la zone (en laissant la fuite du kérosène dans le carter d'huile). Après avoir remonté j'ai mis bon l'huile 30w à l'intérieur et conduit de 5 à 15 miles, très facilement, très léger sur l'accélérateur. Ensuite, j'ai fait une bonne huile / changement de filtre, après le laisser égoutter toute la nuit (j'utilise de l'huile synthétique). Liquide de refroidissement était un flush simple / recharge.

C'est à quoi il ressemblait après avoir enlevé le collecteur d'admission:

Après que les surfaces ont été nettoyées, les joints en place de nouvelles perles et de silicone sur le dessus du bloc (avant et arrière des surfaces horizontales), je ré-assemblé. Notez les spécifications de couple usine et pour que le collecteur d'admission, je crois qu'ils étaient 11 pi / lb., Et comme typique, démarrer à partir du milieu et de travailler votre chemin. J'ai utilisé deux passes.

NOTE IMPORTANTE: Ce qui précède est un peu romancée. C'est parce que j'ai eu à faire le remplacement des joints d'étanchéité à deux reprises. La première série, Edelbrock Performace, a échoué après environ 10 jours. J'ai noté le moteur a commencé à courir, la marche au ralenti environ 2300 RPM. Diagnostiquer qu'il était une chienne parce que la fuite était à la fois au sommet de la joint du collecteur et sous elle (l'intérieur du bloc), donc le vrai révélateur a été d'enlever le tuyau qui va du haut du couvercle de soupape de droit de la consommation et en notant une vide très forte là-bas (ainsi que d'un changement radical dans le régime de ralenti). Démontage révélé le joint Edelbrock est en fait deux morceaux, pris en sandwich ensemble. pfft. Voici une photo de ce qui s'est passé:

Et pour les curieux, oui, j'ai suivi les instructions à la lettre qui ont été inclus avec le joint, et non, je n'ai pas 'pile' eux. J'ai fini par trouver le joint d'usine chez le concessionnaire Chevrolet / GMC, qui a été la tenue amende maximale. Et le moteur tourne mieux alors qu'il a dans les années ...

Donc, la raison de ce post est double, parce que je suis désolé pour tous ceux qui ont à faire cela, et plus triste pour quiconque a à faire à deux reprises en un mois; ')

À la fin des années 90 j'ai commencé à interroger la qualité de Symantec / Norton produits comme ils ont commencé à montrer une grande quantité de temps de soutien (tout directeur informatique à une société de jeux vidéo supportant plus de 200 postes de travail) ...

Le soutien Norton manquait, et nous avons souvent eu à désinstaller leurs produits pour obtenir nos postes de travail des employés de nouveau. Cela a nécessité beaucoup de travail manuel delà de la simple toucher d'un bouton de désinstallation: Le Registre a dû être recherché et édité manuellement pour enlever toutes les traces laissées par le programme de désinstallation, et un exécutable spécial téléchargé Norton a dû être exécuté (encore un autre programme de désinstallation). Nous nous sommes vite cessé d'utiliser Norton / Symantec produits.

Récemment je travaillais sur un poste jour commerçants et suis tombé sur un problème gênant avec le partage d'imprimante réseau. A été surpris lorsque les résultats de plusieurs d'une recherche Google a recommandé de "d'abord enlever tous les produits Symantec ...» Après avoir fait le processus de suppression exhaustive, tout allait bien.

Deja Vu.

Apparemment leur soutien ne s'est pas améliorée, avec la découverte récente de ce qui semble être «la maison téléphonant 'un exécutable voyous à Symantec. Lorsque les utilisateurs posté des questions concernant cet exécutable ensemble de leurs postes ont été supprimés par les admins de Norton / Symantec.

Je parie que l'administration Bush souhaite qu'elle aurait pu faire ça;)

Slashdot article sur pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Hors-Sujet - Forum des utilisateurs de ZoneAlarm .

ColorZilla a la capacité de travailler avec Ubuntu, mais pas la façon dont il est emballé. Si vous installez le ColorZilla_1.x.xpi régulières de la bibliothèque qui ne fonctionne pas avec Ubuntu est installé et vous obtenez le «mode non pris en charge sur votre plate-forme de« message d'erreur.

Le ColorZilla_1.x.xpi (deux l'un sur Mozilla.com et la bêta à iostart.com ) est livré avec la bibliothèque nécessaire, c'est juste une question de forcer la bonne pour Ubuntu. Voici comment je l'ai fait avec la version bêta (bravo à SaltwaterC de remarquer que d'un fichier XPI est juste un fichier zip renommé..):

1. Faites un clic-droit et enregistrer pour que je puisse accéder au fichier localement.
2. Ouvrez ColorZilla_1.9.xpi avec File Roller (Ubuntu par défaut Gutsy/7.10 gestionnaire) et supprimer le / platform / Linux / components / ColorZilla.so fichier à l'intérieur de l'archive puis cliquez simplement sur le «x» (bouton de fermeture) sur File Roller .
3. Ouvrez Firefox, ouvrez la fenêtre Extensions, glisser et déposer le fichier sur la fenêtre ColorZilla_1.9.xpi, cliquez sur Installer.
4. Redémarrer Firefox.

Pourtant, une raison de moins pour développer sur M $.

Après mise à niveau vers WordPress 2.3 et en essayant de l'utilisation de balises de réévaluer, j'ai décidé de re-visiter un vieil animal-bête noire de la mienne: L'relativement massif (lire: gi-Normous) la taille de ma table wp_postmeta. Il a toujours été la plus grande table dans ma base de données (grâce à UTW), alors quand j'ai été farfouillé dans la base de données qu'il a attiré mon attention (il était plus 5 Mo).

Avec «tags» WordPress 2.3 commencent à être géré en interne, et la nécessité d'UTW dans sa forme ancienne (la rumeur est-elle sera décomposée en éléments complétant WordPress nouveaux intégrés dans le système de marquage) n'est plus, alors je suis sorti les ciseaux et ...

Regardons de plus près, j'ai eu plus de 30.000 dossiers en wp_postmeta qui avait un nom meta_key _utw_tags_0. Au milieu des pensées de la manière dont ces dossiers ont été en quelque sorte qu'il data-intercourse/sexing et reproduire comme des lapins, j'ai commencé l'échauffement phpMyAdmin (est-ce que Behemoth prendre un certain temps pour démarrer ou quoi?).

Une fois que phpMyAdmin a été, je choisis base de données de mon site, alors le wp_postmeta (le «wp_ préfixe est le défaut, si le vôtre est différent, ajuster la requête SQL appropriée) table de la liste sur le côté gauche de l'interface phpMyAdmin.

Une fois que vous avez la table wp_postmeta en face de vous, cliquez sur l'onglet SQL dans le haut de la page et vous devriez vous retrouver sur une page avec une grande zone de texte et une requête déjà commencé pour vous. Sélectionnez ce texte et le remplacer par:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_0'

Vous obtiendrez une sorte de "Etes-vous sûr de vouloir détruire la planète Terre" avis, cliquez sur Oui.

J'avais encore environ 10 dossiers avec un titre de meta_key _utw_tags_ alors j'ai utilisé les mêmes étapes que ci-dessus et sablé avec:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_'

Cela a porté ma table wp_postmeta contre plus de 5Mo à moins de 22kB. Pouvez-vous dire: Wheeee?

Entre le changement de thème, de s'installer dans 2,3 finale et tenter d'apporter une certaine continuité de style dans le nouveau thème dans mon forum, il ya eu quelques courtes périodes de temps d'arrêt. Hier soir et ce matin ont été plus significatif, toutefois, alors je voulais poster quelques infos:

La nuit dernière j'ai fait un «rapide» le changement sur le site, en ajoutant un peu de code dans mon fichier functions.php et comme un idiot, je suppose que je n'ai pas vérifié, mais après, j'ai couru vers la porte (la vraie vie, ce concept). Le résultat final était que samdevol.com était en baisse toute la nuit jusqu'à ce que je fait un énorme "DOH!" Ce matin.

J'utilise pour mon forum PunBB, et décidé de lui donner son propre base de données. Mais jusqu'à ce que je suis passé par le code SQL (ma sauvegarde) et le réparer par la main, je ne pouvais pas le ré-importer. L'erreur je l'ai noté a été:
#1064 - You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ')' at line 1

Apparemment, la même base de données MySQL que j'ai exporté à partir refusé d'accepter le format qu'il a créé. Plus précisément, où un champ est vide (signifié dans ma sauvegarde en tant que , , [virgule virgule espace]) MySQL étranglé sur l'importation. J'ai finalement fait un rechercher / remplacer et remplacé toutes les occurrences de, avec , '', [virgule espace tick par des virgules] et elle a finalement importé sans erreur.

J'ai découvert l'importation de PunBB apparu succès, mais il n'était pas. Jusqu'à ce que je trouve un moyen de l'importation, le forum est de retour avec pas les anciens messages.

Toutes les erreurs des utilisateurs, court entre-deux-casque trucs. Sowwy.

Maintenant, si je pouvais trouver mon problème de synchronisation de bases de données (chaque fois que je activer un plugin je obtenir la base de données Vos est out-of-date. S'il vous plaît mettre à niveau. Message).

Je n'ai eu l'intention de poster une note sur certains des récents changements ici, mais ont été plus occupés, puis un chat à longue queue dans une salle pleine de chaises à bascule (en train de mourir d'utiliser cette expression pour quelque temps; ') ...

J'ai adopté un nouveau thème appelé Nobus, conçu par studio Dezzain . L'interface n'est pas trop simple, pas trop complexe, pas trop sombre. L'en-tête est un peu grand, mais je veux vivre avec elle un peu avant de tenter des changements (la hauteur ne me permettent assez bien de couper-coller certains de mes codes / hacks dans la tête pour conserver la fonctionnalité que je désirais (service de traduction , icône RSS w / out défilement vers le bas, mon logo et quelques citations). Il ya une grande différence dans la typographie, et pas seulement le style, mais la taille et l'espacement. rétroaction est souhaitée / Bienvenue au sujet de ces changements (et autre).

Quelques changements mineurs dans les fonctionnalités, les tests de nouveaux plugins (et pas seulement nouveau pour moi, mais de nouvelles WP 2.3 et / ou le "monde"), soigneusement l'application de certaines AJAX (moins de 2% de mes visiteurs avez désactivé JavaScript, mais je ne garder un oeil sur cette question et essayer d'utiliser JS qui va se dégrader / de repli pour le comportement HTML / apparence.

Posté ici sur l'utilisation de Zazz Message ticker. J'ai été en gardant un œil sur quelque chose avec cette fonctionnalité au cours de la dernière année, et tout ce que je recherche / essayé était trop maladroit / laid ou exigé plus de temps pour intégrer ensuite j'étais prêt à consacrer. Celui-ci a chuté juste sans une lutte et un style assez facilement avec un peu d'ajouts CSS.

Quelques autres ajouts nouveau plugin:

• DoFollow utilisant no-follow comme une règle n'a tout simplement pas plus de sens, il devrait être l'exception.
• Appliquer www. Orientation j'ai laissé tomber la NOTE www: Ce plugin est désormais redondant avec 2,3 .
• HeadSpace2 Expérimenter cette méta-générateur-sur-stéroïdes
• Indication Lien Si nous allons mettre le contrôle / décision sur la façon dont des liens / nouvelles-fenêtres sont traitées dans les mains des utilisateurs, laissez-les prendre une décision éclairée?
• La réciprocité nofollow Si je vais éteindre no-follow, je vous attends à, ainsi
• Shutter Reloaded Avec toutes les différentes bibliothèques javascript et les conflits résultants ma visionneuse / slimbox scripts commencé à agir déjanté. Juste a laissé tomber ce à l'intérieur et je suis ok pour le moment;)
• WP-Footnotes Parce que certains de mes messages juste besoin notes.
• Sécurisé et accessible Formulaire de contact PHP Enfin craqué et a décidé d'essayer / tester une solution plug-in sous forme

Certaines personnes m'ont email maintenant et puis sur le cite dans mon en-tête, alors juste comme un FYI: J'utilise Citations de qualité , et la chose que j'aime le plus à ce sujet «encore-un autre-aléatoires-quote 'plugin est qu'il s'éteint et obtient 10 citations chaque jour et ensuite les cycles à travers eux au hasard sur chaque rafraîchissement de page. Ainsi, au lieu de frapper / fonction sur une ressource en dehors chaque fois qu'une page est rafraîchie sur mon site il est mis en cache localement. Rapide, léger et autonome.

Fermeture avec un de mes citations préférées récents:

Nous pouvons lécher la gravité, mais parfois la paperasse est écrasante.
- Wernher von Braun