Primijetio sam neko vrijeme natrag da mi Yukon je kamen pod opterećenja, i pokušao je nekoliko popravaka i dijagnoza tehnike bez uspjeha (nemam pristup skener / čitač), pa sam ga othrani zajedno sve dok jedne večeri to je stvarno djeluje prema gore, i kao što sam pogledao u retrovizor da vidi da li je netko dolaze na mene primijetio sam veliki, kontinuirani bijeli oblak izlijeva iz moje iscrpiti. Bio sam milju i pol od kuće, tako da sam na čelu tamo, i ode u krevet. Sa snovima mehaničkih kvarova plutajući u mojoj glavi. bleh.

Sljedećeg jutra sam započeo u na težak to odgonetati što se događa, i primijetio rashladne tekućine Reservoir je bio prazan. Uzimajući off radijator kapica je pokazao da je vrlo malo tekućine u radijator. Veliki sam shvatio sam duhati motora.

Provjerio sam ulje, i prva stvar koju sam primijetio je boje ten, kao što su boje Rommel će koristiti na svom spremnicima u Sjevernoj Africi kampanju. I razina bila je vrlo visoka, put do dipstick. Kad sam drenirani ulje, izgledalo ovako (klasičan slučaj vode i ulja uklopljena od strane prskanje radilice od 4-taktni motor):

Neka istraživanja na Internetu pronašao sam neke informacije, od kojih su najpoznatiji da to nije neobično pojava. Zajedničke mislio je da je od glave cilindra je od lijevanog željeza i usisni je aluminij (donji dio da vijke na glavi), to je uobičajeno djelovanje različitih metala ugovaranja i širi po različitim cijenama, a pod visokim topline, mahnito različite stope .

Većina navedene cijene ljudi koji su ga poduzeti kako bi se trgovcu su između $ 600 i $ 900, pa sam odlučio uzeti na sebe i koristiti novac za lijekove i kurve umjesto toga. Samo se šalim tamo.

Brzi pregled što sam našao na internetu (Google je tvoj prijatelj!):

• Usisni se može ukloniti kao sklop (donji i gornji aluminijskih kompozitnih plastične ne moraju se rastaviti)
• Radijator ne mora biti uklonjena (iako uzimajući u spajala na AC gori je teže)
• Klima uređaj se može ostaviti netaknut, koji je, uklonite četiri vijka (i električnih priključaka) i premjestiti ga u spremnik rashladne tekućine bez skidanja crijeva.
• Puno ljudi spominju "noviji" brtva na raspolaganju od GMC, nažalost sam otišao s brtvom Edelbrock performanse (to nije, slika dolje).

Brzi pregled onoga što nisam saznati dok sam obavljao posao:

• Pravo (suvozačevoj strani) ventil poklopac mora biti znatno otpuštenim (ili ukloniti ukupno)
• Distributer i vratilo zbor mora biti uklonjena (ne kao očito kao što možda mislite)
• Postoje tri vijka iza remenice servo koji moraju biti odustao (kao i one očito više gore) popustiti AC montirati / Lijevanje dovoljno da bi se mnogostruke van (i pristup prednji lijevi (vozač strana) vijak u usisnu granu.
• Nosač ispod Ignition Coil je pričvršćen na stražnjoj strani desne glava motora, kao i (nakon uklanjanja distributer, doći do načina tamo i da ćete pronaći matice drži zemlju žica na glavi cilindra, pod koji je još jedan koji drži natrag nosača).

Evo slika od kad sam počela:

Postupak sam koristio nije bio lukav, kao što izgleda na motoru to je prilično očito što je na način kao što nastavite. Međutim, ja ne preporučujem svakome tko to nikada nije radio na motorima prije. Nakon što su izbrisani dijelovi na putu (unos, klima, rashladnih crijeva, ventil kabeli, električni špageti, distributer, itd., itd.) lukav dio je popuštanja vijaka drži lijevanje da AC nosače za s prednje strane motor. Izabrao sam ovu metodu, jer nisam imao servo kolotura tegljač alat, te je pročitati da je to bilo moguće (što je). Tu je orah i jedan ili dva vijka na vrhu ove lijevanje koje je lako doći do, ali postoje tri iza remenice koje su teško dobiti na. Preporučujem kombinirani ključ (ključ za vas Britanci, '), koji je pomak okvira (lagano ukošene). Uzmi svoje vrijeme, morat ćete da i strpljenje.

Ali jednom su zatvarači su odustao, možete mrdati AC montirati natrag dovoljno daleko za manevar / poluge svoj put kroz ostatak ...

Ja bi trebao na umu ovdje što sam učinio za uklanjanje neke od gunk lijevo u motor: drenirani ulje / voda / mulja, i zamijeniti čep za odvod ali je ostavio stari uljni filter na mjestu. Nakon što je uklonjen cjevovodi, ja se ručnici / god ukloniti sve tragove vode iz vrha bloka / pushrod područja. Tada sam se oko pošteda od kerozina za brisanje dolje područja (ostavljajući kerozin ispuštanje u tavi ulje). Nakon reassembling sam stavio jeftine 30W ulje i vozio 5 do 15 milja, vrlo lako, jako svjetlo na gas. Tada sam pravi ulje / filter promijeniti nakon ostavljajući ga odvod preko noći (ja koristiti sintetičko ulje). Rashladno sredstvo je jednostavna flush / punjenje.

To je ono što je izgledalo nakon uklanjanja usisni:

Nakon površine su očišćene, nove brtvi i silikona beaded na vrhu bloka (prednja i stražnja horizontalne površine), ja sam ponovno skupi. Napomena tvornica moment naočale i reda za usisni, vjerujem da je 11 ft / kg., Kao i tipična, početak iz sredine i raditi svoj put van. Koristio sam dva prolaza.

VAŽNA NAPOMENA: gore je malo izmišljena. To je zato što sam morao učiniti zamjenu brtve dva puta. Prvi set, Edelbrock nastupa, uspio nakon otprilike 10 dana. Primijetio sam motor počeo utrke, praznog hoda oko 2300 okretaja u minuti. Dijagnosticiranje je kuja, jer je pukotina i na vrhu mnogostruke brtvom i ispod nje (u blok), tako da je pravi tužibaba je uklanjanje crijevo koje ide od vrha desno ventil poklopac unos i ističući vrlo jaka vakuum tamo (kao i dramatične promjene u praznom hodu). Rastavljanje otkrila Edelbrock brtva zapravo dva komada, spojen u sendvič zajedno. pfft. Ovdje je slika onoga što se dogodilo:

A za one znatiželjne, da, ja sam slijedite upute na pismo koje su bile uključene u brtve, i ne, nisam 'stog' ih. Ja zavrsilo dobivanje tvornicu brtva od Chevy / GMC zastupnika, koji je bio drži u redu. A motor radi bolje onda je u godinama ...

Dakle, razlog za ovaj post je dva puta, jer sam je žao za bilo tko koji ima za to, a sorrier za svakoga tko je na to dva puta u jednom mjesecu; ')

• 1999 GMC Yukon 4WD Odabir prekidača treperi
• JA nađi prema pohlepe odvratno (ili: Bausch & Lomb ...)
• Mit je o više oktana benzin: