Negli ultimi anni ho avuto un certo numero di clienti che sono stati colpiti con 'falsi' avvisi di virus / avvertimenti che sono destinate ad allarmare l'utente nel proprio sistema di scansione ed eventualmente pagare per avere il virus finto rimosso.

Ho trovato il modo più sicuro di affrontare questi è quello di ottenere il computer riavviato in modalità provvisoria il più presto possibile e poi fare una scansione con Malwarebytes AntiMalware. Ecco come si può fare:

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La maggior parte dei miei clienti e amici vogliono un Anti-Virus soluzione più semplice ed economica, e mi sono trovato l'installazione di Microsoft Security Essentials (MSE) su più sistemi Windows. Ha un ingombro ridotto, non scarico un sacco di risorse, e aggiorna automaticamente. E 'anche gratuito;')

Si prega di notare: MSE non verrà installato a meno di avere una copia 'valida' di Windows (XP, Vista o 7).

Ecco la procedura che uso nella maggior parte dei casi:

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Ho ricevuto una telefonata da qualcuno con una di due anni Hewlett Packard Pavilion Slimline che mi ha detto che il sistema non sarebbe più il boot. Ho cominciato a parlare di lui attraverso alcune procedure di risoluzione dei problemi così ho potuto capire meglio su cosa stava succedendo quando lesse un errore a me che è apparso sullo schermo del suo: "Errore-disco non di sistema o errore del disco. Sostituire e premere un tasto quando pronti ".

Wow ... Era molto tempo che non avevo visto questo errore, che era più comune 10 o 15 anni fa, quando i dischi rigidi hanno durata minore e affidabilità. Gli ho detto che non c'era nulla che potessimo fare per telefono, che avevo bisogno di ottenere il suo computer, e abbiamo preso accordi.

Appena l'ho preso di nuovo alla mia tana, ho deciso che il BIOS non vedeva un disco più. Ho avviato fuori un 'live' GParted CD-ROM e Gparted segnalato un errore; ATA1: non risponde.

Io al sodo qui: Si scopre che il suo disco è un Seagate ST35000620AS (Part No.: 9BX144-621) ed è uno dei circa 21 diversi Seagate / Maxtor (Seagate Maxtor possiede ora) i modelli che hanno il firmware difettoso che può mettere l'unità in un non-responsivi Stato (leggi: Brick, Porta-stop, ecc.)

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Testi | Dropkick Murphys - Sono Shipping Up To Boston

Che cosa succede se un demone dovesse strisciare dopo una notte, nella solitudine più solitario, e dire: 'Questa vita che si vive deve essere vissuta da voi ancora una volta e innumerevoli volte di più, e ogni dolore e la gioia e il pensiero e sospiro deve venire di nuovo a te, tutti nella stessa sequenza. La clessidra eterna sarà ancora e ancora essere attivata e con essa, la polvere della polvere! ' Ti gettati giù e stridore di denti e maledire quel demone? Se non sei ancora rispondere, 'Non ho mai sentito niente di più divino'? -Friedrich Nietzsche

Pubblicato in Morning Call il 6 febbraio 2010 :

Susan R. Kernechel, 49 anni, è morto di Coopersburg Mercoledì, 3 Febbraio, nella sua casa. Era la moglie di Calvino Kernechel al quale è stata sposata per più di 24 anni. Nato a Philadelphia, era la figlia del defunto William e Willetta Dolly (Schmitt) Pashley. Lei era un membro della Bethel Baptist Church, Sellersville, dove ha insegnato Domenica scuola, era un consulente della gioventù e ministero a chiudere-in. I sopravvissuti: Sopravvivere con il marito sono figlio, Nicholas Nick Kernechel a casa, figlie, Jacqueline Jacquie Kernechel Brennan, Philadelphia, Chrystal Kernechel Blanton, Spartanburg, SC.

Servizi: 07:00 Lunedi, 8 febbraio a Bethel Baptist Church, Sellersville. Chiamata 4:30-6:30 Lunedi nella chiesa. La Jeffrey A. Funeral Home Naugle, 20 N. Ambler St., Quakertown si occupa di arrangiamenti. Sepoltura a Chestnut Hill dell'Unione Cimitero, Coopersburg. Contributi: Bethel Christian Education Trust Fund, Bethel Baptist Church, 754 E. Rockhill Road, Sellersville, PA 18960

Nota: Sto cercando per una foto più recente, pubblicheremo se riesco a trovare uno

Recentemente ho ricevuto una telefonata da un mio amico che ha detto la spina di alimentazione sul suo GPS aveva "caduto dentro ...." E mi ha chiesto se mi sarebbe interessato a dare un'occhiata a questo. Ho pensato: "Cool, la possibilità di smontare qualcun altro roba!" O qualcosa del genere ...

Una volta che l'ho avuto nelle mie mani è diventato evidente che la 'presa' la spina si era allentato all'interno dell'unità, così ho tirato fuori un martello e fracassato in piccoli pezzi. heh. Scherzando. Anche se penso che era una delle soluzioni proposte di Frank ...

Rimozione del coperchio esposto questo:

Nell'immagine sopra, non è facile determinare cosa sta succedendo con la spina di alimentazione, quindi ecco alcuni primi piani:

E da una diversa angolazione, si può vedere il 'sollevamento':

Così, ho tirato fuori il mio saldatore e stagno fuso alcune ... Ecco uno sguardo più attento a quello che ho trovato dopo aver sollevato il ricettacolo spina al largo della scheda PCB:

Una volta che il contenitore è stato rimosso, mi 'scatola' i 4 piedini che sporgono dalla presa. Poi ho sciolto i punti di accoppiamento saldatura sulla scheda PCB. Poi tenendo il recipiente in luogo, ho provveduto a bruciare le mie dita più volte (saldatura in una mano, ferro nell'altra, ho la fortuna era solo le mie mani sempre bruciacchiato ...). Alla fine ho trovato un metodo di un oggetto appoggiato luce contro la presa in modo da poter usare entrambe le mani per la saldatura.

Una volta finito, ho ri-assemblati e testati. Collegamento del potere (maschile) sentivo solida e sicura, e l'unità riconosciuto la sorgente esterna di alimentazione, batterie cariche, ecc

Poi Frank mi disse che aveva già acquistato un altro GPS ... Bastard.

Ho notato qualche tempo fa che il mio Yukon vacillava sotto i carichi, e ha cercato riparazioni varie e tecniche di diagnosi senza successo (non ho l'accesso a uno scanner / lettore), quindi l'ho allattato lungo fino a quando una sera è stato davvero a farsi sentire, e come ho guardato nello specchietto retrovisore per vedere se qualcuno stava salendo su di me ho notato un enorme nuvola bianca continua effusione del mio scarico. Ero un miglio e mezzo da casa, così mi diressi lì, e se ne andò a letto. Con i sogni di guasti meccanici galleggiante nella mia testa. bleh.

La mattina dopo ho iniziato in su cercando di capire cosa stava succedendo, e ho notato il serbatoio del liquido refrigerante era vuota. Prendendo il via il tappo del radiatore del liquido di raffreddamento ha mostrato che vi era ben poco nel radiatore. Grande, ho pensato che avrei fatto esplodere il motore.

Ho controllato l'olio, e la prima cosa che ho notato è l'abbronzatura colore, come vernice Rommel avrebbe usato il suo carri armati nella sua campagna del Nord Africa. E il livello era molto alto, molto in alto l'asta di livello. Quando ho svuotato l'olio, sembrava che questo (il classico caso di acqua e olio mescolato con l'albero motore spruzzi di un motore a 4 tempi):

Alcune ricerche su internet alzato alcune informazioni, in particolare che questo non era un fatto insolito. Il pensiero comune era che, poiché la testa cilindri è in ghisa e il collettore di aspirazione è in alluminio (la parte inferiore che i bulloni alla testa) è il solito effetto di metalli diversi contraenti e in espansione a velocità diverse, e con alte temperature, i tassi molto diversi .

La maggior parte dei prezzi quotati da persone che avevano preso per un commerciante sono stati tra i $ 600 e $ 900, così ho deciso di portarlo su di me e usare i soldi per la droga e prostitute, invece. Solo scherzando lì.

Un breve riassunto di quello che ho scoperto su internet (Google è tuo amico!):

• Il collettore di aspirazione può essere rimosso come un insieme (inferiore e superiore in alluminio composito di plastica non devono essere smontati)
• Il radiatore non deve essere rimosso (anche se arrivare fissaggio sul monte CA è più difficile)
• Il condizionatore può essere lasciato intatto, cioè, togliere i quattro bulloni (e connettori elettrici) e spostarlo sopra il serbatoio del liquido di raffreddamento senza rimuovere i tubi.
• Un sacco di gente citato la guarnizione della 'nuova' disponibile da GMC, purtroppo sono andato con una guarnizione prestazioni Edelbrock (non è riuscito, foto sotto).

Un breve riassunto di ciò che non ho trovato fuori fino a quando ho eseguito il lavoro:

• Destra (lato passeggero) coperchio della valvola deve essere allentato notevolmente (o rimossi del tutto)
• Il Distributore e l'assemblaggio dell'albero deve essere rimosso (non così ovvia come si potrebbe pensare)
• Ci sono tre bulloni dietro la puleggia servosterzo che devono essere fatto da parte (così come quelli ovvi più in alto) per allentare l'attacco AC / casting sufficiente per ottenere il collettore fuori (e accedere ai anteriore sinistro (lato guida) freccia in il collettore di aspirazione.
• La staffa sotto la bobina di accensione è fissato alla parte posteriore della testa del cilindro destro, come pure (dopo aver tolto distributore, raggiungere via del ritorno e ci troverete un dado in possesso di un filo di terra alla testa del cilindro, in questo è un altro che tiene la parte posteriore della staffa).

Ecco una foto da quando ho iniziato:

La procedura che ho usato non è stato difficile, come si guarda il motore è abbastanza ovvio ciò che è nel modo di procedere. Tuttavia, Non consiglio a nessuno fare ciò che non ha mai lavorato sui motori di prima. Dopo aver eliminato i componenti nel modo (aspirazione, AC, i tubi del liquido di raffreddamento, i cavi della valvola a farfalla, spaghetti elettrici, distributore, ecc, ecc), la parte difficile è allentare i bulloni che fissano il casting che l'AC si monta dalla parte anteriore del il motore. Ho scelto questo metodo perché non ho avuto uno sterzo utensile puleggia estrattore, e aveva letto che era possibile (è). Vi è un dado e una o due viti nella parte superiore di questo casting che sono facili da raggiungere, ma ci sono tre dietro la puleggia che sono difficili da raggiungere. Vi consiglio una chiave combinata (chiave per voi inglesi; ') che ha la casella di offset (leggermente inclinato). Prendete il vostro tempo, è necessario che e pazienza.

Ma una volta che tali elementi di fissaggio sono fatto da parte, è possibile muovere il supporto AC abbastanza indietro per manovrare / leva la strada per il resto ...

Vorrei sottolineare qui quello che ho fatto per rimuovere alcuni dei gunk sinistra nel motore: sgocciolato olio / acqua / fanghi, e tappo di scarico sostituito ma ha lasciato vecchio filtro olio in posto. Una volta collettore è stato tolto, ho usato gli asciugamani / qualunque cosa per rimuovere tutte le tracce di acqua dalla parte superiore del blocco / pushrod-area. Poi ho usato circa un litro di cherosene per pulire l'area (lasciando lo scarico cherosene nella padella olio). Dopo il montaggio ho messo a buon mercato olio 30w e guidato 5-15 miglia, molto facilmente, molto leggero sul gas. Poi ho fatto un olio giusto / sostituzione del filtro dopo averlo lasciato drenare durante la notte (io uso olio sintetico). Liquido di raffreddamento è stato un semplice filo / ricarica.

Questo è ciò che sembrava, dopo la rimozione del collettore di aspirazione:

Dopo le superfici sono state pulite, nuove guarnizioni a posto e silicone in rilievo sulla parte superiore del blocco (superfici orizzontali anteriori e posteriori), ho ri-assemblati. Notare le specifiche di fabbrica della coppia e l'ordine per il collettore di aspirazione, credo che erano 11 ft / lbs. E, come tipico, parte dal centro e il tuo lavoro fuori. Ho usato due passaggi.

NOTA IMPORTANTE: Quanto sopra è un po 'romanzata. Questo perché ho dovuto fare la sostituzione delle guarnizioni due volte. Il primo set, Edelbrock Performace, non è riuscito dopo circa 10 giorni. Ho notato il motore iniziato a correre, minimo circa 2300 RPM. La diagnosi è stata una cagna, perché la perdita è stata superiore sia per la guarnizione collettore e sotto di essa (all'interno del blocco), quindi il reale spia è stata la rimozione del tubo che va dalla parte superiore del coperchio bilancieri diritto alla aspirazione e notando una vuoto molto forte lì (così come un drammatico cambiamento nel regime del minimo). Smontaggio rivelato la guarnizione Edelbrock è in realtà due pezzi, inserita insieme. pfft. Ecco una foto di quello che è successo:

E per chi è curioso, sì, ho fatto seguire le indicazioni per la lettera che sono stati inclusi con la guarnizione, e no, non ho 'stack' loro. Ho finito per ottenere la guarnizione fabbrica dalla Chevy / GMC rivenditore, che è stato alzando bene. E il motore è acceso allora è meglio in questi anni ...

Quindi, la ragione di questo post è duplice, perché mi dispiace per chiunque abbia a che fare questo, e pietà per chi ha a che fare questo due volte in un mese; ')

Alla fine degli anni '90, ho iniziato a mettere in discussione la qualità di Symantec / Norton prodotti hanno cominciato a mostrare una grande quantità di tempo di supporto (mentre direttore IT presso una società di Video Game con supporto di oltre 200 postazioni di lavoro) ...

Sostegno norton mancava, e spesso abbiamo avuto per disinstallare i loro prodotti per ottenere la nostra workstation dipendenti di nuovo. Ciò ha richiesto un sacco di lavoro manuale al di là semplicemente premendo un pulsante di disinstallazione: Il Registro di sistema doveva essere cercato e modificati manualmente per rimuovere tutte le tracce lasciate dal programma di disinstallazione, e una speciale eseguibile scaricato da Norton doveva essere eseguito (ancora un altro programma di disinstallazione). Abbiamo appena smesso di usare Norton / Symantec prodotti.

Recentemente ho lavorato su una workstation giorni commercianti e sono imbattuto in un problema fastidioso con la condivisione della stampante di rete. Stato preso alla sprovvista quando i risultati diversi da una ricerca su Google consiglia di "Prima rimuovere tutti i prodotti Symantec ..." Dopo aver fatto il processo di rimozione completa, tutto andava bene.

Deja Vu.

A quanto pare il loro supporto non è migliorata, con la recente scoperta di quello che sembra essere 'a casa telefonando' un eseguibile canaglia a Symantec. Quando gli utenti inviato domande su questo eseguibile tutti i loro messaggi sono stati cancellati dal Norton / Symantec amministratori.

Scommetto che l'amministrazione Bush vuole che avrebbe potuto farlo; ')

Articolo su Slashdot pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - Forum degli utenti di ZoneAlarm .

Non avevo sentito parlare molto di questa azienda, ed è stato sorpreso dalla degli annunci stravaganti Superbowl. Grandi nomi, grandi avidità.

Non abbiamo utilizzato per avere una Agenzia per la protezione del consumatore?

Reclami Cash4Gold - ex dipendente di esporre le truffe di Cash4Gold .