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1999年GMCユーコンインテークマニホールドガスケットの漏れ
私は、私のユーコンは、負荷の下でつまずいていたことに戻っていくつかの時間に気づいた、と（私はスキャナ/リーダへのアクセスを持っていない）成功せず、いくつかの修理や診断技術を試してみましたので、私はそれが本当に調子いたある晩まで、それに沿って看病私は誰も私にまで来ていたかどうかを確認するリアビューミラーで見て、私は私の排気から注ぐ巨大な、連続的な白い雲に気づいた。 私は家から1.5マイルだったので、私はそこに向かった、とベッドに行きました。 私の頭に浮かんで機械的な故障の夢を持つ。 bleh。
翌朝、私は上で何が起こっていたかを把握しようとしにに始まり、そしてクーラントリザーバーが空になって気づいた。 ラジエーターキャップを取ってからラジエーターのほとんどクーラントがなかった示した海外、私はエンジンを吹いた考え出した。
私はオイルをチェックし、塗料ロンメルは彼の北アフリカキャンペーンに彼のタンクに使用するのと同じように私が最初に気づいたのは、色の日焼けでした。 とレベルは、ディップスティック上の方法は非常に高かった。 私はオイルを排水するときに、それはこの（4ストロークエンジンの飛散クランクシャフトによってブレンドした水と油の典型的なケース）のように見えた。
インターネット上でいくつかの研究は、これは珍しいことではなかったことを最も顕著に、いくつかの情報が上がって。 一般的な思想は、シリンダーヘッド以降、鉄とインテークマニホールドをキャストされたことだったアルミ（ヘッドにボルトその下の部分）は、異なる速度で収縮し、拡大して異種金属の普通の効果だと高熱で、乱暴に異なるレートです。
ディーラーにそれを服用した人々によって引用されたほとんどの価格は$ 600と$ 900の間だったので、私は自分自身でそれを取ると代わりに麻薬と売春婦のためのお金を使用することを決めた。 ちょうどそこに冗談。
私はインターネット上で発見何のクイックサマリー（Googleはあなたの友達です！）：
- インテークマニホールドは、アセンブリ（下側アルミと上部の複合プラスチックを分解する必要がない）として除去することができます。
- ラジエーターは、（ACマウントに留め具で得ることはより困難ですが）を除去する必要はありません
- ACユニットがそのままにすることができる、つまり、4本のボルトを（と電気コネクタ）を外し、ホースを外すことなく、冷却剤リザーバによってそれを上に移動する。
- 多くの人々は、残念ながら私はEdelbrockのパフォーマンスのガスケット（それは下の、写真を失敗した）と一緒に行った、GMCから入手可能な"新しい"ガスケットを述べた。
私は作業を実行するまで、私は見つけられなかったのかの簡単な要約：
- 右（助手席側）バルブカバーはかなり緩んする必要があります（または完全に削除）
- ディストリビュータとシャフトアセンブリは、（あなたが想像するほど明白ではない）削除する必要があります
- ACマウントは/マニホールドを得る（とフロントの左側にアクセスするために十分なキャスト緩めるためにバックアウトする必要がパワーステアリングプーリー（だけでなく、より高い上明らかなもの）の後ろに3つのボルト（ドライバ側）のボルトがあります。インテークマニホールド。
- イグニッションコイルの下のブラケットは、（同様に、右側のシリンダーヘッドの背面に固定代理店を除去した後、戻ってそこに道に到達し、保持する別のつまりで、シリンダーヘッドにアース線を保持しているナットを見つけることができますされブラケットの背面）。
ここに私が始めたときからの写真です。
あなたはそれがあなたが進むにつれて道に何があるかは明白だエンジンを見て私が使用した手順は、トリッキーではなかった。 しかし、私は誰もが前のエンジンで働いたことがない人これを行うことはお勧めしません。 一度トリッキーな部分は、ACが目の前からにマウントされることをキャスティングして固定ボルトを緩めている（インテーク、AC、クーラントホース、スロットルケーブル、電気スパゲッティ、代理店、等、等）の方法でコンポーネントをクリアしているエンジン。 私はパワーステアリングプーリープーラーツールを持っていなかったので、この方法を選んだ、それが（それは）可能だと読んでいた。 に到達しやすいこのキャスティングの最上部にあるナットと1つまたは2つのボルトがあるが、取得時にタフなプーリーの後ろに3つあります。 （少し角度）のオフセットボックスを持って、私はコンボレンチ（"あなたのためのスパナ英国人）をお勧めします。 あなたの時間を取るには、そのと忍耐が必要です。
しかし、これらのファスナーがバックアウトされると、あなたは残りの部分を介してバック十分策略/レバーあなたの方法に小刻みに動くACマウントすることができます...
私はエンジンに残ってネバネバしたものをいくつか削除するには、私がやったことここに注意してください：排水、油/水/汚泥を、所定の位置にドレンプラグが左側に古いオイルフィルターを交換。 一度マニホールドが削除された、私がブロック/プッシュロッド-エリアの上部から水の痕跡をすべて削除するには、タオル/何を使用。 それから私は（オイルパンに灯油の流出をさせる）の領域を拭うために灯油のクォートについて使用。 再組み立て後、私はスロットルで非常に軽い、非常に簡単で安価な30Wのオイルを入れて5〜15マイルを運転した。 その後、私はそれが（私は合成油を使用して）一晩排出させることの後に適切なオイル/フィルター交換を行いました。 クーラントは、シンプルなフラッシュ/詰め替えていた。
これは、インテークマニホールドを削除した後のような感じです。
表面は、ブロックの上部（前面と背面水平表面）にビーズ場所とシリコーンの新しいガスケットを洗浄した後、私は、再組み立て。 私は彼らが11フィート/ポンドだったと信じて、インテークマニホールドの工場出荷時のトルクのスペックと順番に注意してください、とのような典型的な、真ん中からスタートし、簡単にはいきません。 私は2つのパスを使用する。
重要な注意：上記は少しフィクションです。 私は二度ガスケットの交換をしなければならなかったからだ。 最初のセット、Edelbrock PERFORMACEは、約10日後に失敗しました。 私はエンジンが2300回転程度アイドリング、レースを開始した。 リークは非常にリアル伝える - 物語は、右バルブカバーの上部から吸気に行くホースを除去し、注目され、（ブロック内）マニホールドのガスケットの上とその下の両方だったので、それを診断するには雌犬だそこに非常に強力な真空（だけでなく、アイドル速度の劇的な変化など）。 分解Edelbrockのガスケットは、実際に一緒に挟まれた2つの部分、である明らかにした。 駄目になった。 ここに何が起こったかの絵は次のとおりです。 
そしてそれらの興味のある人のために、はい、私はガスケットに含まれていた手紙に指示に従っていた、とのない、私はそれらを"スタック"していない。 私は罰金を保持されているシボレー/ GMCディーラー、から工場のガスケットを得ることになった。 そしてエンジンは、それが数年で持っているより実行されている...
私はこれを行うには持っている人に同情し、一ヶ月に二度これを行うには持っている人のためsorrierためこのように、この記事の理由は、二つある;'）
神話では、約高オクタンガソリンです。
私は頻繁に彼らの車のための彼らは、"のみ"を使用するハイテクオクタンガスその人の発言を聞いたことがある。 私はなぜ尋ねると、私は別の答えの多くを得るが、まれ、彼らは現実にどんな根拠がないない;'）ガソリンのオクタン価は、単に燃料が爆発に抵抗する方法効果的に共通に働きます。 または、ウィキ - 言葉で：
参考のため、"自然発火"="爆発"。 それはではなく、"焼く""爆発"燃料ミックスのように爆発を考えるために役立つかもしれない。 爆発は、いくつかの理由で発生する可能性がありますが、エンジンは全負荷（エンジンが暖まって最高の例では、比較的急な丘の上の50〜毎時70マイルです）下にあるときに限定されます。 デトネーションが発生した場合は、2つの錫パイ鍋の内側の周りにガタガタのビー玉のような非常にね。
爆発の問題点は、エンジン部品に多大な負担を課していることです。 ではない良いこと。 悪い。 クイックソリューションがガスを離れてあなたの足を引っ張っている、エンジン上で"負荷"を減少させる。 私は定期的にガスを（約87オクタン）を使用することをお勧め。 もし、して、爆発が発生した場合にのみ、その後（通常は89または90オクタン）次に高いオクタンのレベルのガスを使用してください。 それでも爆発が発生した場合は、その後（92オクタン）、通常利用できる最高を試してみてください。 高オクタンガソリンは、エンジンがクリーンを実行することはありません。 これまで。 高オクタンガソリンは最後の長いあなたのエンジンをすることはありません。 あなたは、爆発が発生している場合を除き。
この公共サービスの発表は、エキゾチックな自動車、オートバイの元機械工からあなたのもとへ。
点滅して1999 GMCユーコン4WDセレクタスイッチ
どうやら、このスイッチのいくつかの冷はんだの問題があります。 私は（クリックノイズ）が点滅/ストローブされたそれのインジケータを気付い始めた。 詳細は"ネット上を探して、それが修復する費用がありますどのくらいの見積もりを取得しようとした後、私は多くのディーラーが見つけたコールドはんだの問題について話し、ポストに出会った...
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