이걸 읽고
1999 GMC 유콘 접수 매니폴드 가스켓 누설
나는 정말 말썽이 내 유콘가로드 아래의 걸림돌되었다 다시 시간을 발견하고, 성공 (나는 스캐너 / 리더에 액세스할 수 없습니다)없이 여러 수리 및 진단 기술을 시도, 그래서 어느날 저녁 때까지 함께 무엇인가를 난 아무도 내게오고 있었는지 후면보기 거울을 보았다 그리고 난 내 배기 밖으로 쏟아져 거대한, 지속적인 흰 구름을 발견했습니다. 제가 집에서 마일 반했습니다, 그래서 내가 거기 가고, 그리고 잠자리에 갔다. 내 머리 속에 떠있는 기계 고장의 꿈. bleh.
다음날 아침에 무슨 일이 있었는지 알아 내려고에 시작하고, 냉각수 저수지 비었다고 나타났습니다. 라디에이터 캡 해제를 복용하면 라디에이터에 거의 냉각수가 있다고했다. 그래, 난 내가 엔진을 날려 생각.
나는 기름을 선택하고, 페인트 롬멜 자신의 북아프리카 캠페인에서 자신의 탱크에 사용 하듯이 내가 처음으로 느낀것은, 색상 태닝되었다. 그리고 수준은, 멍청아 최대 길이 매우 높은되었다. 제가 기름을 바닥 때 (4 행정 엔진의 크랭크 샤프트에 의해 splashing 혼합 물과 기름의 고전적인 경우)이 닮았 :
인터넷에서 일부 연구는이 드문 발생되지 않았음을 특히, 일부 정보를 발견. 일반적인 생각이라고 실린더 헤드는 철분을 주조하고 흡기 매니폴드는 알루미늄이 계약과 다른 속도로 확대 ...와 비슷하지 않은 금속의 일반적인 효과의 (머리 볼트 그 아래 부분), 그리고 고열에서 다르네 가격이기 때문에 .
딜러에게 데리고 갔는데 사람들이 인용 대부분의 가격은 $ 600 900달러 사이에 있었다, 그래서 내 자신에 그것을 가지고 대신 마약과 창녀 돈을 사용하기로 결정했습니다. 거기 농담.
나는 인터넷 (! Google이 귀하의 친구)에 알아낸의 요약 :
- 흡기 매니폴드는 (낮은 알루미늄과 상부 복합 플라스틱 분해 할 필요는 없습니다) 어셈블리로 제거할 수 있습니다
- (AC 마운트에서 체결에 얻는 게 더 어렵습니다하지만) 라디에이터는 삭제하실 필요가 없습니다
- AC 단위가 그대로 남아있을 수있다, 즉, 네 개의 볼트를 (전기 커넥터)를 제거하고 호스를 제거하지 않고 냉각수 저수지하여 이상 이동합니다.
- 많은 사람들이 GMC에서 사용할 수있는 '새로운'가스켓을 언급, 불행히도 나는 Edelbrock 성능 가스켓 (이것은 아래 사진을 실패)로 갔다.
제가 작업을 수행 때까지 밖으로 찾지 못했 어떤 요약 :
- 오른쪽 (뒷자리) 밸브 커버 (또는 모두 삭제) 상당히 느슨하게되어야합니다
- 배포자와 샤프트 어셈블리 (당신이 생각하는 것만큼 명확하지 않다) 제거되어야합니다
- (그리고 정면 왼쪽 (드라이버 쪽) 볼트에 액세스 연료를 일으키기에 충분 AC 마운트 / 주조를 풀어야 (뿐만 아니라 명백한 것들 높은 이상) 밖으로 백업해야 전원 조향 풀리 뒤에서 3 볼트가 있습니다 흡기 매니폴드.
- 점화 코일 아래 받침대가 거기 방법에 도달, 대리점을 제거 후 (물론, 오른쪽 실린더 헤드의 뒷면에 고정되고 당신이 너트 그 아래의 실린더 헤드에 접지 와이어를 가지고 찾을 수있을 것이 보유하고있는 또 다른입니다 브래킷의 뒤쪽).
여기에 내가 시작했을 때부터 사진은 다음과 같습니다
당신이 당신이 계속 같은 방법은 무엇입니까 보듯 뻔하지 엔진 보면서 제가 사용하는 절차가 까다로운되지 않았습니다. 그러나 누구도하기 전에 엔진에서 일한 적이 사람이 작업을 수행하지 않는 것이 좋습니다. 일단 (접수, AC, 냉각수 호스, 스로틀 케이블, 전기 스파게티, 대리점 등 등) 방법으로 구성 요소를 해제가 까다로운 부분은 앞에부터 AC가 마운트되는 캐스팅을 잡고 볼트를 느슨해진입니다 엔진. 내가 파워 스티어링 도르래 풀러 도구가 없어서이 방법을 선택하고, 그것이 (그것이) 가능한 것을 읽을 수 있었다. 접근하기 쉬운이 캐스팅 상단 너트와 하나 또는 두 개의 볼트가 있습니다,하지만에서 없겠지하는 도르래 뒤에서 3가 없습니다. 오프셋 상자 (약간 직각)를 가지고, 나는 ( '당신은 영국군에 대한 스패너) 콤보 렌치를 권장합니다. 시간을 가지고, 그것과 인내가 필요합니다.
하지만 일단 그 체결은 다시 멀리 나머지를 통해 책략 / 레버를 귀하의 방법으로 호기심 AC 마운트를 할 수 밖에 백업됩니다 ..
기름 / 물 / 슬러지 및 교체 배수구 탈진 상태지만, 대신에 오래된 오일 필터를 왼쪽 나는 엔진에 남아있는 빚의 일부를 제거하는 짓을 여기서주의해야합니다. 일단 매니폴드가 제거되었습니다, 내가 차단 / 푸시로드 - 지역의 상단에서 물의 모든 흔적을 제거하는 수건 / 뭐든를 사용합니다. 그럼 난 (오일 팬에 등유 유출을시키는) 지역을 닦아 만톤의 쿼트에 대해 사용됩니다. reassembling 후의 싸구려 30w 오일을 넣고 스로틀 매우 가볍고 쉽게, 5 15 마일 운전. 그렇다면 나는 (나는 합성 오일을 사용) 숙박 유출시키는 후 적절한 오일 / 필터를 변경 했어요. 냉각수는 간단한 플러시 / 리필했습니다.
이것은 흡기 매니폴드를 제거 후 어떻게 생겼는지입니다
표면 세척 후에, 장소와 실리콘의 새로운 가스켓은 블록의 상단 (전면 및 후면 수평 표면)에 페르시, 나는 다시 조립. . 공장 토크 사양 및 주문 흡기 매니폴드를 위해, 나는 그들이 11피트 / 파운드 있었 다니 참고하고 전형적인 중간부터 시작하고 방법을 작동합니다. 저는 두 패스를 사용합니다.
중요 참고 : 위의 약간 소설이다. 제가 두번 가스켓의 교체를해야했기 때문입니다. 첫 번째 세트, Edelbrock Performace는 약 10 일 후에 실패했습니다. 그 엔진은 2,300 RPM에 대한 공회전, 경주 시작했다. 누출이 매니폴드 가스켓의 위에 둘 다 그것 (블록 내부)에서 실제 고자질은 흡입에 대한 권리 밸브 커버의 상단에서가는 호스를 제거하고을 지적했다 그래서 있기 때문에 그것을 진단하는 것은 어때? 거기에 아주 강한 진공 (뿐만 아니라 유휴 속도에 극적인 변화 등). 분해 Edelbrock 가스켓이 실제로 함께 끼워 넣으면 두 가지입니다 나타났다. pfft. 여기서 무슨 일이 있었는지의 사진은 다음과 같습니다 
그리고 그 호기심에 대한 네, 근육에 포함된 문자의 지침에 따라 않았고, 아니, 내가 그들을 '스택'하지 않았다. 난 괜찮아 버티고 있었어요 시보레 / GMC 딜러에서 공장 가스켓을 받고 결국. 그리고 엔진은 년이 후 더 나은 실행 ...
나는이 작업을 수행하는이 사람이 측은해, 한 달에 두 번 이렇게하려면 갖고있는 사람은 누구나 유감인 때문에 그래서,이 게시물에 대한 이유는 두 배이며 ')
10 사용자는 "1999 GMC 유콘 접수 매니폴드 가스켓 누설"에 댓글
당신은 아주 좋은 모래 종이 가스켓에게 다음 시간을 넣어 원하는 위치가 청소해주십시오. Eyery의 먼지 또는 이전 가스켓의 오래된 부분은 새로운 손상을 줄 수
당신이 사용 edelbrock 가스켓 부품 번호는 무엇입니까? 제가 공장 스타일 플라스틱 fel - PRO 가스켓은 지속가 내부 진공 누설을 만들 천칭자리 때문에 시도 거라고 세트를했습니다. 이것은 5 년 가스켓을 변경 내 세번째 시간 것입니다. 내 유콘 항상 실린더 # 3 & # 5 영향이 있습니다. 그들은 인해 리프터 계곡에서 그 실린더에 빨려지고 기름 공기 오발이다.
나는 가스켓을 핀 또는 센터 섭취 볼트를 추가하려고 했어요. 나는 8 볼트 vortec 흡입 디자인 싫어. 무엇 엉망 디자인 ... 왜없이 센터 볼트?
죄송합니다, 헤드 가스켓과 비슷, 더 이상 그 부분은 번호를 가지고 있지 않다 ... 그러나, 나를 위해 일한 딜러 / 공장 부분은 금속에 끼우고되었습니다.
오늘 지방 시보레 부품 부서에 전화 및 가스켓의 모든 실리콘 (전 벌써 두번이나 내 생각은 교체해야하는 같은 종류)와 양각 폐품 플라스틱 것들입니다. 내 Edelbrock의 가스켓 중앙 섭취 볼트에 대한 옵션 구멍을 # 7235입니다. 나는 시간이 지남에 따라 내려온에서 그들을 막을 희망에서 gasgacinch 가스켓 씰링 컴파 운드와 함께 접착제 다하려고 했어요. 이건 진짜 끈적 하더군요. 어쨌든, 당신은 최근에 사용되는 가스켓에 대한 GM의 부품 번호 있습니까? 감사합니다.
나는 또한 머리에 작은 구멍을 드릴링 중앙 근처 장소에 가스켓을 갈망 고민입니다.
죄송합니다에 대한 년 전이었고, 나는 새로운 가스켓 패키지를 저장하지만, 그들은 한 번도 한 달 정도 이내에 실패 한게 아니라, 내가 그들을 버렸을 
딜러 부품의 차이에 대한 이유는 올해 (차이) 때문이라면 내가 궁금해?
구멍은 흡기 매니폴드와 일치해야 ... 힘들 네요. 아마 다른 딜러를 시도?
감사합니다 ... 제가 시도하고 이러한 철강 엄격한 형식 가스켓을 추적합니다. 아마 GM 성능 부품 가스켓 ...
안녕하세요 샘!
내가 지시에 대해 "감사"를 말하고 이제 몇 달 동안 작성 할려고 했었는데 ... 내 99에서 일을했을 때 그들은 나에게 큰 도움이되었습니다. 당신은 페이지에 대단한 위업을 달성했다.
어쨌든, 나는 확실히 당신이 윈저에 사시 는거면 윈저 (콜로라도 겨드랑이)에 사시 는거면, (주) 사실 ... 나는 또한 당신에게 동정을 빚진거야 맥주 신세 
BTW, 나는 곧 4 륜구동 스위치를 고정에 지시에 따라있을거야 ...
감사 에릭! 결국 내 전송의 경우는 퓨즈를 (# 2 20 A, 측면의 - 대시보드) 부는 시작했고 그것은 T. 것 같은데 4 륜구동를 종사 경우 모터가 나쁜 것입니다. 아마존에서 1백39달러 하나 찾았어요, 옆에있는 '여분의'139달러 달러가 없잖아, 난 그것을 보낼 곳을 알 수 있도록; ')
