In de afgelopen jaren heb ik een aantal klanten die zijn getroffen met 'nep' Virus waarschuwingen / waarschuwingen die zijn bedoeld om de gebruiker alarm in het scannen van hun systeem en uiteindelijk betalen om de nep virus verwijderd.

Ik heb de veiligste manier om te gaan met deze is om de computer opnieuw opstarten in de Veilige modus zo snel mogelijk en vervolgens een scan doen met Malwarebytes antimalware. Hier is hoe je dat kunt doen:

Ga door het lezen van dit bericht ...

De meeste van mijn klanten en vrienden willen een Anti-Virus oplossing die eenvoudig en goedkoop, en ik heb merkte dat ik het installeren van Microsoft Security Essentials (MSE) op meer en meer Windows-systemen. Het heeft een kleine footprint, geen afvoer een veel resources, en automatisch updates. Het is ook gratis; ')

Let op: MSE kan niet worden geïnstalleerd, tenzij je een 'geldige' exemplaar van Windows (XP, Vista of 7).
Hier is de procedure gebruik ik in de meeste gevallen:
Ga door het lezen van dit bericht ...

Ik kreeg een telefoontje van iemand met een twee jaar oude Hewlett Packard Pavilion Slimline

Wow ... Het was een lange tijd geleden dat ik had gezien dat fout, een die was vaker 10 of 15 jaar geleden, toen harde schijven minder levensduur en betrouwbaarheid hadden. Ik vertelde hem was er niets dat we kunnen doen over de telefoon, die ik nodig had om zijn computer te krijgen, en we afspraken gemaakt.

Zodra ik hem kreeg terug naar mijn hol, besloot ik dat BIOS niet was een station te zien meer. Ik heb opgestart uit een 'live' GParted CD-ROM en Gparted een fout gemeld; ATA1: reageert niet.

Ik zal hier gesneden om de achtervolging: Het blijkt dat zijn drive is een Seagate ST35000620AS (Part No: 9BX144-621) en is een van de ongeveer 21 verschillende Seagate / Maxtor (Seagate heeft Maxtor nu) modellen die defecte firmware hebben die kunt de schijf in een niet-responsieve status (lees: Brick, Deur-stop, enz.).

Ga door het lezen van dit bericht ...

Onlangs kreeg ik een telefoontje van een vriend van mij die zei dat de stekker op zijn GPS was "gevallen binnen uit .... 'En hij vroeg of ik geïnteresseerd zou zijn in het nemen van een naar kijken. Ik dacht: "Cool, een kans om uit elkaar te halen van iemand anders stuff!" Of zoiets ...

Een keer had ik hem in mijn handen werd het duidelijk dat de stekker uit het stopcontact 'vergaarbak' was los komen te zitten in het apparaat, dus ik pakte een hamer en sloeg hem in kleine stukjes. heh. Een grapje. Hoewel ik denk dat dat een van de voorgestelde oplossingen Frank's ...

Het verwijderen van de deksel blootgesteld dit:

En vanuit een andere hoek, zie je de 'lift':

Dus, ik haalde mijn soldeerbout en wat gesmolten soldeer ... Hier is een kijkje op wat ik heb gevonden na het optillen van de stekker stopcontact uit de printplaat:

Zodra het bakje was verwijderd, ik 'ingeblikt' de vier voeten die uitsteken uit het bakje. Daarna heb ik de paring soldeerpunten smolt op de printplaat. Dan houdt het bakje op zijn plaats, ik ging met mijn vingers te branden meerdere malen (soldeer in de ene hand, ijzer in de andere, ik ben gelukkig was het alleen mijn handen krijgen van verschroeid ...). Uiteindelijk vond ik een methode leunt een licht voorwerp tegen het bakje, zodat ik kon beide handen gebruiken om te solderen.

Eenmaal klaar, ik weer gemonteerd en getest. Stekker in het stopcontact (mannelijke) voelde stevig en veilig, en de eenheid erkende de externe voedingsbron, opgeladen batterijen, etc.

Toen Frank vertelde me dat hij had al een andere gekocht GPS ... Bastard.

Ik zag enige tijd terug dat mijn Yukon was struikelen onder belasting, en diverse reparaties en diagnose technieken zonder succes geprobeerd (ik heb geen toegang tot een scanner / reader), dus ik zoogde het samen tot een avond was het echt handelend op, en toen ik keek in de achteruitkijkspiegel om te zien of er iemand kwam op me zag ik een grote, doorlopende witte wolk stromen uit mijn uitlaat. Ik was een mijl en een half van thuis, dus ging ik daar, en ging naar bed. Met dromen van mechanische storingen zweven in mijn hoofd. Bleh.

De volgende ochtend begon ik in op proberen te achterhalen wat er gaande was, en zag dat de koelvloeistof reservoir leeg was. Het nemen van de radiator dop toonde aan dat er zeer weinig koelvloeistof in de radiator. Geweldig, ik dacht dat ik blies de motor.

Ik controleerde de olie, en het eerste wat me opviel was de kleur bruin, net als verf Rommel zou op zijn tanks te gebruiken in zijn Noord-Afrika campagne. En het niveau was erg hoog, ver boven de peilstok. Toen ik de olie afgetapt, zag het er als volgt uit (klassiek geval van water en olie gemengd door de spatten krukas van een 4-takt motor):

Wat onderzoek op het internet opgedoken wat info, vooral dat dit niet een ongewoon voorval. De gemeenschappelijke gedachte was dat sinds de cilinderkop is gietijzer en het inlaatspruitstuk is aluminium (het onderste deel dat bouten aan het hoofd) is het op de werking van verschillende metalen contracting en uit te breiden op verschillende snelheden en onder hoge hitte, wild verschillende tarieven .

De meeste prijzen door mensen die het had genomen om een ​​dealer waren tussen de $ 600 en $ 900, dus ik besloot te nemen op mezelf en het geld te gebruiken voor drugs en hoeren in plaats daarvan. Grapje daar.

Een korte samenvatting van wat ik vond op het internet (Google is uw vriend!):

• Het inlaatspruitstuk kan worden verwijderd als een assembly (lager aluminium en composiet bovenste plastic hoeven niet te worden gedemonteerd)
• De radiator hoeft niet verwijderd te worden (hoewel naar toe bevestigingsmiddelen op de AC-mount is moeilijker)
• De AC-unit kan worden intact gelaten, dat wil zeggen, verwijder de vier bouten (en de elektrische aansluitingen) en verplaats het overgenomen door de koelvloeistof reservoir zonder het verwijderen van de slangen.
• Veel mensen genoemd de 'nieuwere' pakking die beschikbaar zijn vanaf GMC, helaas ging ik met een Edelbrock performance pakking (het is mislukt, foto's hieronder).

Een korte samenvatting van wat ik niet vinden, totdat ik de verrichte werkzaamheden:

• De rechter (passagiers kant) kleppendeksel moet aanzienlijk worden losgemaakt (of op te heffen)
• De Distributeur en de steel dient verwijderd te worden (niet zo vanzelfsprekend als je zou denken)
• Er zijn drie bouten achter de stuurbekrachtiging poelie die moeten worden gesteund uit (evenals de voor de hand liggende hoger) voldoende los te maken van de AC mount / casting voor het spruitstuk eruit te komen (en toegang tot de linker (bestuurder kant) bout in het inlaatspruitstuk.
• De beugel onder de Bobine is bevestigd aan de achterkant van de rechter cilinderkop, maar ook (na het verwijderen van distributeur, te bereiken weg terug daar en vind je een moer met een aardedraad aan de cilinderkop, onder dat is een ander dat geldt de achterzijde van de beugel).

Hier is een foto van toen ik begon:

De procedure die ik gebruikte was niet lastig, als je kijkt naar de motor is het vrij duidelijk wat er in de manier als je verder gaat. Maar ik niet aanraden iedereen dit doen die nog nooit gewerkt heeft op motoren voor. Als je eenmaal hebt verwijderd uit de componenten in de weg (Intake, AC, koelvloeistof slangen, gas kabels, elektrische spaghetti, distributeur, enz., enz.) de lastige deel is het losdraaien van de bouten waarmee de casting dat de AC-mounts om van de voorkant van de motor. Ik koos voor deze methode, omdat ik niet over een stuurbekrachtiging poelietrekker tool, en had gelezen dat het mogelijk was (het is). Er is een moer en een of twee bouten aan de bovenkant van deze casting die gemakkelijk te bereiken, maar er zijn drie achter de poelie die zijn moeilijk te krijgen op. Ik raad een combo sleutel (sleutel voor u Britten; '), dat heeft de offset box (licht gebogen). Neem de tijd, moet u dat en geduld.

Maar zodra deze bevestigingsmiddelen worden ondersteund, kun je wiebelen van de AC-berg ver genoeg terug om te manoeuvreren / hendel je een weg door de rest ...

Ik moet hier rekening mee wat ik gedaan heb om een ​​deel van de smurrie nog in de motor te verwijderen: afgetapte olie / water / slib, en vervangen aftapplug maar verliet oude olie filter op zijn plaats. Zodra spruitstuk was verwijderd, ik gebruikte handdoeken / whatever om alle sporen van water te verwijderen van de top van het blok / pushrod-gebied. Dan heb ik ongeveer een kwart van de kerosine te vegen beneden het gebied (verhuur van de kerosine afvoer in de olie pan). Na het opnieuw monteren heb ik goedkope 30W olie in en reed 5 tot 15 mijl, heel gemakkelijk, heel licht op het gaspedaal. Dan heb ik een goede olie / filter wijzigen nadat het 's nachts te laten uitlekken (ik gebruik synthetische olie). Koelvloeistof was een eenvoudige flush / vulling.

Dit is hoe het eruit zag na het verwijderen van het inlaatspruitstuk:

Na de oppervlakken werden gereinigd, nieuwe pakkingen op hun plaats en siliconen kralen op de top van het blok (voor en achter horizontale vlakken), heb ik weer gemonteerd. Let op de fabriek koppel specs en orde voor het inlaatspruitstuk, ik geloof dat ze waren 11 ft / lbs., En als typische, start vanuit het midden en werk je weg naar buiten. Ik gebruikte twee passes.

BELANGRIJK: Het bovenstaande is een beetje fictionalized. Dat komt omdat ik moest de vervanging van de pakkingen twee keer te doen. De eerste set, Edelbrock Performance, mislukte na ongeveer 10 dagen. Ik heb kennis genomen van de motor startte racen, stationair draaien ongeveer 2300 RPM. Diagnose van het was een teefje, want het lek was zowel op de top van het spruitstuk pakking en onder het (in blok), dus de werkelijke verklikker was de slang die vanaf de bovenkant van de rechter klep deksel gaat naar de inname van het verwijderen en merken een zeer sterk vacuüm is er (net als een dramatische verandering in stationair toerental). Demontage bleek de pakking Edelbrock is eigenlijk twee stukken, samen gesandwiched. Pfft. Hier is een foto van wat er is gebeurd:

Dus, de reden voor dit bericht is tweeledig, want ik heb medelijden met iedereen die heeft om dit te doen, en meer spijt voor iedereen die heeft twee keer doen in een maand; ')

In de late jaren 90 begon ik vraagtekens bij de kwaliteit van de Symantec / Norton-producten als ze begonnen met een groot bedrag van de steun de tijd (terwijl IT-directeur bij een Video Game Company ondersteunt meer dan 200 werkplekken) ...

Norton ondersteuning ontbrak, en we hadden vaak om hun producten te verwijderen van onze medewerkers werkplekken opstaan ​​weer. Dit vereiste een veel handmatig werk dan alleen het raken van een uninstall-knop: Het register moest worden gezocht en handmatig bewerkt om alle sporen achtergelaten door de uninstaller te verwijderen, en een speciale executable gedownload van Norton moest worden uitgevoerd (nog een uninstaller). Al snel gestopt met behulp van Norton / Symantec-producten.

Onlangs was ik bezig met een dag handelaren werkstation en kwam een ​​lastig probleem met de netwerk printer delen. Was verrast toen een aantal resultaten van een Google-zoekopdracht aan te raden om "Haal eerst alle producten van Symantec ..." Na het doen van de volledige verwijdering van proces, alles was goed.

Deja Vu.

Blijkbaar is hun steun niet is verbeterd, met de recente ontdekking van wat lijkt op een rogue executable 'bellen naar huis' naar Symantec. Wanneer gebruikers vragen over deze executable geplaatst al hun berichten werden verwijderd door de Norton / Symantec admins.

Ik wed dat de regering-Bush wil dat het zou kunnen hebben gedaan; ')

Slashdot artikel over pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm User Forum .

ColorZilla heeft het vermogen om te werken met Ubuntu, maar niet de manier waarop het is verpakt. Als u de reguliere ColorZilla_1.x.xpi de bibliotheek die niet werkt met Ubuntu wordt geïnstalleerd en je krijgt de 'mode niet ondersteund op uw platform' foutmelding.

De ColorZilla_1.x.xpi (zowel de een op Mozilla.com en de beta op iostart.com ) wordt geleverd met de benodigde bibliotheek, het is gewoon een kwestie van dwingen de juiste is voor Ubuntu. Hier is hoe ik het gedaan met de beta (Kudos voor SaltwaterC voor erop te wijzen dat een xpi bestand is gewoon een hernoemde zip-bestand..):

1. Doe een klik met de rechtermuisknop en opslaan, zodat ik kon het bestand lokaal te openen.
2. Open ColorZilla_1.9.xpi met File Roller (Ubuntu Gutsy/7.10 default handler) en verwijder de / platform / Linux / components / ColorZilla.so bestand in het archief en dan slechts de 'x' (afsluiten knop) klap op File Roller .
3. Open Firefox, opent u het Addons-venster slepen en neerzetten van de ColorZilla_1.9.xpi bestand naar het venster, klikt u op Installeren.
4. Herstart Firefox.

Toch een minder reden om te ontwikkelen op M $.

Na de upgrade naar WordPress 2.3 en proberen om opnieuw te evalueren tag gebruik, heb ik besloten om opnieuw te bezoeken een oude pet-ergernis van mij: De relatief grote (lees: gi-Normous) grootte van mijn wp_postmeta tafel. Het was altijd de grootste tabel in mijn database (met dank aan UTW), dus als ik was rondneuzen in de database het viel mijn oog op (het was meer dan 5MB).

Met WordPress 2.3 'tags' beginnen intern behandeld moeten worden, en de behoefte aan UTW in zijn oude vorm (gerucht is zal het worden opgesplitst in elementen aanvulling op WordPress 'nieuwe ingebouwde tagging-systeem) is niet meer, dus ik stapte uit de schaar en ...

Het nemen van een kijkje, ik had meer dan 30.000 records in wp_postmeta dat een meta_key genaamd _utw_tags_0 had. Temidden van gedachten hoe deze records zijn een of andere manier data-intercourse/sexing het op en reproduceren, zoals konijnen, ben ik begonnen met warming-up phpMyAdmin (doet dat gevaarte een tijdje duren om te beginnen of wat?).

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_0'

Je zal een soort van te krijgen "Weet u zeker dat u wilt Planeet Aarde te vernietigen" bericht, klikt u op ja.

Ik heb nog steeds ongeveer 10 platen gehad met een meta_key titel van _utw_tags_ dus gebruikte ik dezelfde stappen als hierboven en gestraald ze met:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_'

Dit bracht mijn wp_postmeta tafel af van meer dan 5 MB naar minder dan 22kB. Kun je zeggen: Wheeee?

Tussen het thema te veranderen, zich nestelen in 2,3 finale en proberen om wat stijl continuïteit te brengen van het nieuwe thema in mijn forums, zijn er enkele korte periodes van down-time. Gisteravond en deze AM waren echter meer betekenis, dus ik wilde wat info post:

Gisteravond maakte ik een 'snelle' wijziging van de locatie, het toevoegen van een kleine code om mijn functions.php bestand en als een idioot ik denk dat ik niet achteraf te controleren, maar net liep de deur uit (het echte leven, wat een concept). Eindresultaat was dat samdevol.com was beneden de hele nacht, totdat ik heb een enorme "DOH!" Deze ochtend.

Ik gebruik PunBB voor mijn forum, en besloot te geven zijn eigen database. Maar totdat ik ging door de SQL-code (mijn back-up) en gerepareerd worden met de hand, kon ik niet opnieuw importeren. De fout ik merkte was:
#1064 - You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ')' at line 1

Blijkbaar is de dezelfde MySQL database die ik geëxporteerd uit weigerde het formaat het creëerde te accepteren. In het bijzonder, waar een veld was leeg (betekende in mijn back-up , , [komma spatie komma]) MySQL verslikte zich op de import. Ik heb uiteindelijk toch de zoek / vervang en vervangen alle gebeurtenissen van de,, met , '', [komma spatie tick tick komma] en het uiteindelijk geïmporteerd zonder fouten.

Ik heb ontdekt van de import voor de PunBB leek succesvol, maar het was niet. Tot ik een manier vinden om het te importeren, het forum is een back-up met geen oude berichten.

Alle user error, korte-tussen-de-koptelefoon spul. Sowwy.

Nu als ik kon achterhalen mijn database sync probleem (elke keer als ik het activeren van een plugin krijg ik het Uw database is out-of-date. Upgrade. Boodschap).

Ik ben al betekenis aan een notitie over enkele van de recente veranderingen hier posten, maar zijn drukker dan een lange staart kat in een kamer vol schommelstoelen (is sterven aan die uitdrukking te gebruiken voor enige tijd; ') ...

Ik heb heeft een nieuw thema genaamd Nobus, ontworpen door Studio Dezzain . De UI is niet te simpel, niet te complex, niet te donker. De header is een beetje lang, maar ik wil leven met een beetje alvorens veranderingen (de hoogte deed mij toe om vrij veel een deel van mijn code / hacks knip-en-plakken in de header om de functionaliteit I gewenste (vertaaldienst te behouden , RSS-icoon w / out naar beneden te scrollen, mijn logo en enkele citaten). Er is een groot verschil in typografie, niet alleen stijl, maar de grootte en afstand. Feedback is gewenst / welkom over deze (en andere) wijzigingen.

Enkele kleine wijzigingen in de functionaliteit, het testen van nieuwe plugins (niet alleen nieuw voor mij, maar nieuw voor WP 2.3 en / of de 'wereld'), zorgvuldig toepassen van een aantal AJAX (minder dan 2% van mijn bezoekers hebt JavaScript uitgeschakeld, maar ik doe houden een oogje in het zeil en probeer JS dat zal degraderen / fall-back naar HTML gedrag / uiterlijk te gebruiken.

Geplaatst hier over het gebruik van Zazz bericht ticker. Ik ben al een oogje uit voor iets met deze functionaliteit in het afgelopen jaar of zo, en alles wat ik onderzocht / uitgeprobeerd was of te onhandig / lelijk of meer tijd nodig om te integreren dan ik bereid was te besteden. Deze viel recht in zonder slag of stoot en gestyled tot vrij gemakkelijk met een paar CSS toevoegingen.

Enkele andere nieuwe plugin toevoegingen:

• DoFollow Met behulp van no-volgen als een regel niet zinvol meer, moet het de uitzondering.
• Af te dwingen www. Voorkeur Ik liet het www OPMERKING: Deze plugin is nu overbodig met 2,3 .
• HeadSpace2 Experimenteren met deze meta-generator-op-steroïden
• Link Indicatie Als we aan de controle / beslissing brengen over de manier waarop links / nieuwe-windows worden behandeld in de handen van de gebruikers, laat ze maken een weloverwogen beslissing?
• Nofollow wederkerigheid Als ik ga uit te schakelen no-follow, ik verwacht dat u, ook
• Sluiter Reloaded Met alle verschillende javascript libraries en de daaruit voortvloeiende conflicten mijn lightbox / Slimbox scripts begon met acteren whacky. Juist daalde dit in en ik ben ok voor nu; ')
• WP-Voetnoten Omdat sommige van mijn posts hoeft alleen maar voetnoten.
• Veilig en toegankelijk PHP Contactformulier Tenslotte brak af en besloten om te proberen / testen van een plug-in formulier oplossing

Sommige mensen e-mail me zo nu en dan over de citaten in mijn kop, dus net als een FYI: Ik gebruik Kwaliteit Quotes , en het ding ik hou van de meest van deze 'nog-een-random-quote' plugin is dat hij gaat uit en krijgt 10 quotes per dag en loopt vervolgens willekeurig door hen op elke pagina te vernieuwen. Dus in plaats van het raken van / afhankelijk van-op sommige buiten de bron elke keer dat een pagina wordt vernieuwd op mijn site is het lokaal in de cache. Snel, licht en onafhankelijk.

Afsluiting met een van mijn favoriete recente citaten:

We kunnen likken de zwaartekracht, maar soms is het papierwerk is overweldigend.
- Wernher von Braun