Zauważyłem jakiś czas z powrotem, że mój Yukon był przeszkodą pod obciążeniem, i próbował kilka napraw i techniki diagnozy bez powodzenia (nie mam dostępu do skanera / czytnika), więc wykarmiła je razem do jednego wieczoru to naprawdę działa się, i jak spojrzałam w lusterko, czy ktoś przychodzi do mnie zauważyłem ogromny, biały obłok ciągłego odlewania z mojej spalin. Byłem mile i pół od domu, więc udałem się tam i poszedł spać. Z marzeniami uszkodzeń mechanicznych unoszące się w mojej głowie. bleh.

Następnego ranka rozpoczęła się w na próbuje dowiedzieć się, co się dzieje, i zauważył, że zbiornik chłodziwa był pusty. Biorąc off korka chłodnicy pokazał było bardzo mało płynu w chłodnicy. Wielkiego, pomyślałem, I wiał silnika.

Sprawdziłem olej, i pierwszą rzeczą, jaką zauważyłem, był tan kolor, jak farba Rommel wykorzysta jego zbiorników w jego kampanii w Afryce Północnej. I poziom był bardzo wysoki, aż wskaźnik poziomu oleju. Kiedy po odsączeniu oleju, wyglądała w ten sposób (klasyczny przykład wody i oleju wymieszane wału korbowego rozpryskiwaniu silnik 4-suwowy):

Niektóre badania w Internecie pojawiło się kilka informacji, zwłaszcza że nie było to niezwykłe zdarzenie. Uważano powszechnie, że od głowicy jest żeliwa i kolektora ssącego jest z aluminium (w dolnej części, że śruby do głowicy) jest to zwykle efekt różnych metali zamawiającego i rozwija się w różnym tempie i pod dużym ogniu, szalenie różne stawki .

Większość cen notowanych przez ludzi, którzy zabrali go do sprzedawcy byli między $ 600 i $ 900, więc postanowiłem wziąć go na siebie i wykorzystać pieniądze na narkotyki i prostytutki, a nie. Tylko żartowałem tam.

Szybkie podsumowanie tego, co dowiedziałem się w Internecie (Google jest twoim przyjacielem!):

• Kolektor dolotowy można usunąć jako zespół (dolna i górna z aluminium kompozytowych tworzyw sztucznych nie należy zdemontować)
• Grzejnik nie musi być usunięte (chociaż się na łączniki na AC montażu jest trudniejsze)
• Urządzenie AC może być pozostawiona w stanie nienaruszonym, czyli usunąć cztery śruby (i złączy elektrycznych) i przesuń go przez zbiornik chłodziwa bez demontażu węży.
• Wiele osób wymienionych "nowszymi" uszczelki dostępne w GMC, niestety poszedłem z uszczelką Edelbrock wydajności (nie udało, zdjęcia poniżej).

Szybkie podsumowanie tego, co nie dowiedzieć się, dopóki nie wykonywał pracy:

• W prawo (po stronie pasażera) pokrywy zaworów musi być poluzowane znacznie (lub całkowicie usunięty)
• Dystrybutor i wałka musi być usunięte (nie tak oczywiste, jak mogłoby się wydawać)
• Istnieją trzy śruby koła pasowego za wspomaganie kierownicy, które muszą być wycofał się (jak również oczywiste wyżej), aby poluzować AC mount / odlewania wystarczające do kolektora się (i dostęp lewej stronie z przodu (po stronie kierowcy) śrubę kolektora dolotowego.
• Wspornik pod cewka zapłonowa jest przymocowana do tylnej prawej głowicy cylindra, jak również (po usunięciu dystrybutor, dotrzeć z powrotem tam, a znajdziesz orzech posiadający przewód uziemiający do głowicy, pod który jest kolejnym, który przechowuje z tyłu wspornika).

Oto zdjęcie od kiedy zacząłem:

Procedura Kiedyś nie było trudne, jak patrzysz na silnik to całkiem oczywiste, co jest w sposób, jak postępować. Jednak nie polecam nikomu to zrobić, kto nigdy nie pracował w silnikach przed. Po usunięciu składników w sposób (ssania, zasilacz, przewody chłodziwa, kable przepustnicy, elektryczne spaghetti, dystrybutor, itd., itp.) Najtrudniejszą częścią jest poluzowanie śruby mocujące odlewania, że ​​AC wierzchowców z przodu silnika. Wybrałem tę metodę, ponieważ nie miałem mocne narzędzie koło ściągacza, a czytałem, że można było (jest). Jest nakrętki oraz jedną lub dwie śruby na górze ten casting, które są łatwo dostać się do, ale są trzy za koła pasowego, które są trudne do uzyskania w. Polecam klucza kombi (klucz dla Ciebie Brytyjczyków; "), który ma zrównoważyć pole (lekko pod kątem). Nie spiesz się, trzeba, że ​​i cierpliwości.

Ale kiedy te łączniki są wycofał się, można poruszać AC zamontować z powrotem na tyle daleko do manewru / dźwigni drogę przez resztę ...

Należy tu zauważyć, co zrobiłem, aby usunąć niektóre gunk lewo w silniku: Przepuszczalna olej / woda / osad, i zastąpić korek ale opuścili stary filtr oleju w miejscu. Po kolektora zostało usunięte, użyłem ręczniki / cokolwiek, aby usunąć wszystkie ślady wody od góry bloku / popychacza strefy. Potem było około litra nafty do wycierania powierzchni (pozwalając drenażu nafty do miski olejowej). Po złożeniu umieścić taniej ropy 30w i pojechał 5 do 15 mil, bardzo łatwo, bardzo lekkie na przepustnicy. Wtedy nie właściwego oleju / filtra po pozwalając jej odpływ z dnia na dzień (ja używam oleju syntetycznego). Chłodziwa był prosty montaż / napełniania.

To jest to wyglądało po zdjęciu kolektora ssącego:

Po powierzchnie zostały oczyszczone, nowe uszczelki w miejscu i silikonu koralikami na wierzchu bloku (przód i tył powierzchniach poziomych), I ponownie zmontowany. Uwaga specyfikacje moment fabryki i porządku w kolektorze dolotowym, uważam, że było 11 m / kg. I jak typowy, zacznij od środka i pracować na swój sposób. Użyłem dwóch przebiegach.

UWAGA: Powyższe jest nieco fikcyjne. To dlatego, że musiałem zrobić wymianę uszczelki dwa razy. Pierwszy zestaw, Edelbrock Performace, nie po około 10 dniach. I zauważyć, silnik zaczął wyścigów, na biegu jałowym około 2300 RPM. Diagnozowanie, że to suka, ponieważ wyciek był zarówno w górnej części uszczelki kolektora i pod nim (wewnątrz bloku), więc rzeczywista ostrzegawcze było usunięcie węża, który idzie z góry prawej pokrywy zaworów do spożycia i odnotowując bardzo silne próżni nie (jak również dramatyczne zmiany w biegu jałowym). Demontaż ujawnił uszczelki Edelbrock tak naprawdę z dwóch części, umieszczonych razem. pfft. Oto obraz tego, co się stało:

A dla tych ciekawskich, tak, nie należy kierować się do pisma, które były zawarte z uszczelką, i nie, nie "komin" im. Skończyło się coraz uszczelki fabryki z Chevy / GMC sprzedawcy, że było pomieścić w porządku. I silnik pracuje lepiej niż on w latach ...

Tak, powodem tego postu jest dwojaki, bo żal mi, że ktoś musi to zrobić, i sorrier dla każdego, kto ma to zrobić dwa razy w ciągu jednego miesiąca;)

• 1999 GMC Yukon 4WD Przełącznik miga
• Uważam, chciwość obrzydliwe (lub: Bausch & Lomb ...)
• Mit jest o wyższej liczbie oktanowej benzyny: