Zauważyłem jakiś czas z powrotem, że mój Yukon był przeszkodą pod obciążeniem, i próbował kilka napraw i technik diagnozy bez powodzenia (nie mam dostępu do skanera / czytnika), więc wykarmiła je razem do jednego wieczoru to naprawdę działa w górę, i jak spojrzałam w lusterko, czy ktoś przychodzi do mnie zauważyłem ogromny, biały obłok ciągłego odlewania z mojej spalin. Byłem mile i pół od domu, więc udałem się tam, i poszedł spać. Z marzeniami o uszkodzeń mechanicznych unoszące się w mojej głowie. bleh.

Następnego ranka rozpoczęła się w na próbuje dowiedzieć się, co się dzieje, i zauważył, że zbiornik chłodziwa był pusty. Biorąc się korek chłodnicy pokazał było bardzo mało płynu w chłodnicy. Wielkiego, pomyślałem, I wiał silnika.

Sprawdziłem olej, i pierwszą rzeczą, jaką zauważyłem, było tan kolor, jak farba Rommel wykorzysta jego zbiorników w kampanii w Afryce Północnej. I poziom był bardzo wysoki, aż wskaźnik poziomu oleju. Kiedy po odsączeniu oleju, wyglądała w ten sposób (klasyczny przykład wody i oleju miesza się przez wał korbowy rozpryskiwaniu silnik 4-suwowy):

Niektóre badania w Internecie pojawiło się kilka informacji, zwłaszcza że nie było to niezwykłe zdarzenie. Uważano powszechnie, że od głowicy jest żeliwa i kolektora ssącego jest z aluminium (w dolnej części, że śruby do głowicy) jest to zwykle efekt różnych metali zamawiającej i rozwija się w różnym tempie i pod dużym ogniu, szalenie różne stawki .

Większość cen notowanych przez ludzi, którzy zabrali go do sprzedawcy były między $ 600 i $ 900, więc zdecydowałem się wziąć go na siebie i wykorzystać pieniądze na narkotyki i prostytutki zamiast. Tylko żartowałem tam.

Szybkie podsumowanie tego, co dowiedziałem się w Internecie (Google jest Twoim przyjacielem!):

• Kolektor dolotowy można usunąć jako zespół (dolna i górna aluminium kompozytowych tworzyw sztucznych nie należy zdemontować)
• Grzejnik nie musi być usunięte (chociaż się na elementy złączne do montażu na AC jest trudniejsze)
• Urządzenie AC może być pozostawiona w stanie nienaruszonym, czyli usunąć cztery śruby (i złączy elektrycznych) i przesuń go przez zbiornik chłodziwa bez demontażu węży.
• Wiele osób wymienionych "nowszymi" uszczelki dostępne w GMC, niestety poszedłem z uszczelką Edelbrock wydajności (nie udało, zdjęcia poniżej).

Szybkie podsumowanie tego, co mi nie dowiedzieć się, dopóki nie wykonywał pracy:

• W prawo (po stronie pasażera) pokrywy zaworów musi być poluzowane znacznie (lub całkowicie usunięte)
• Dystrybutor i wałka należy usunąć (nie tak oczywiste, jak mogłoby się wydawać)
• Istnieją trzy śruby koła pasowego za wspomaganie kierownicy, które muszą być wycofał się (jak również oczywiste wyżej), aby poluzować AC mount / odlewania wystarczające do kolektora się (i dostęp lewej stronie z przodu (po stronie kierowcy) śrubę kolektora dolotowego.
• Wspornik pod cewka zapłonowa jest przymocowana do tylnej prawej głowicy cylindra, jak również (po usunięciu dystrybutor, dotrzeć z powrotem tam, a znajdziesz orzech posiadający przewód uziemiający do głowicy, pod który jest inny, że posiada z tyłu wspornika).

Oto zdjęcie od kiedy zacząłem:

Procedura Kiedyś nie było trudne, jak patrzysz na silnik to dość oczywiste, co jest w sposób, jak postępować. Jednak nie polecam nikomu to zrobić, kto nigdy nie pracował w silnikach przed. Po usunięciu składników w sposób (ssania, AC, węże płynu chłodzącego, kable przepustnicy, elektryczne spaghetti, dystrybutor, itd., itp.) Najtrudniejszą częścią jest poluzowanie śruby mocujące odlewania, że ​​AC wierzchowców z przodu silnika. Wybrałem tę metodę, ponieważ nie miałem mocne narzędzie koło ściągacza, a czytałem, że można było (jest). Jest nakrętki oraz jedną lub dwie śruby na górze ten casting, które są łatwo dostać się do, ale są trzy z tyłu koła pasowego, które są trudne do uzyskania w. Polecam klucza kombi (klucz dla Ciebie Brytyjczyków; "), który ma zrównoważyć pole (lekko pod kątem). Nie spiesz się, trzeba, że ​​i cierpliwości.

Ale kiedy te łączniki są wycofał się, można poruszać AC zamontować z powrotem tyle daleko, aby manewr / dźwignia na swój sposób przez resztę ...

Należy tu zauważyć, co zrobiłem, aby usunąć niektóre gunk lewo w silniku: Przepuszczalna olej / woda / osad, i zastąpić korek spustowy ale opuścili stary filtr oleju w miejscu. Po kolektor został usunięty, użyłem ręczniki / cokolwiek, aby usunąć wszelkie ślady wody z górnej części bloku / popychacza strefy. Wtedy było około litra nafty do wycierania powierzchni (pozwalając drenażu nafty do miski olejowej). Po złożeniu umieścić taniej ropy 30w i pojechał 5 do 15 mil, bardzo łatwo, bardzo lekki na przepustnicy. Następnie zrobiłem odpowiedniego oleju / filtra po pozwalając jej odpływ z dnia na dzień (ja używam oleju syntetycznego). Chłodziwa był prosty montaż / napełniania.

To jest to wyglądało po usunięciu kolektora dolotowego:

Po powierzchnie zostały oczyszczone, nowe uszczelki w miejscu i silikonu koralikami na górze bloku (przedniej i tylnej powierzchni poziomych), I ponownie zmontowany. Uwaga specyfikacje moment fabryki i porządku w kolektorze dolotowym, uważam, że było 11 ft. / lbs., Jak i typowe, zacznij od środka i pracować na swój sposób. Użyłem dwóch przebiegach.

UWAGA: Powyższe jest nieco fikcyjne. To dlatego, że musiałem zrobić wymiana uszczelek dwa razy. Pierwszy zestaw, Edelbrock Performace, nie po około 10 dniach. I zauważyć, silnik zaczął wyścigów, na biegu jałowym około 2300 RPM. Diagnozowanie, że to suka, bo przeciek był zarówno w górnej części uszczelki kolektora i pod nim (wewnątrz bloku), więc rzeczywista ostrzegawcze było usunięcie węża, który idzie z góry prawej pokrywy zaworów do spożycia i odnotowując bardzo silne próżni nie (jak również dramatyczne zmiany w prędkości obrotowej biegu jałowego). Demontaż ujawnił uszczelki Edelbrock jest w rzeczywistości dwie części, umieszczonego razem. pfft. Oto obraz tego, co się stało:

A dla tych, ciekawy, tak, nie należy kierować się do pisma, które były zawarte z uszczelką, i nie, nie "komin" im. Skończyło się coraz uszczelki fabryki z Chevy / GMC sprzedawcy, że było pomieścić w porządku. I silnik pracuje lepiej niż on w latach ...

Tak, powodem tego postu jest dwojaki, bo żal mi, że ktoś musi to zrobić, i sorrier dla każdego, kto ma to zrobić dwa razy w jeden miesiąc ";)

Często słyszałem uwagi ludzi, że "tylko" używać hi-oktanowa gazu do samochodu. Kiedy pytam, dlaczego, mam dużo różnych odpowiedzi, ale rzadko mają one żadnych podstaw w rzeczywistości;) oktanowej benzyny po prostu stawki jak skutecznie paliwa opiera się detonacji. Lub, w wiki słowa:

Oktanowa jest miarą samozapłonu odporność benzyny (benzyna) i inne paliwa wykorzystywane w zapłonie silników spalinowych .

Dla porównania, "samozapłonu" = "wybuchu". Może pomóc myśleć detonacji jako paliwo-mix "eksploduje", a następnie "spalania". Detonacja może mieć kilka przyczyn, ale jest ograniczona do kiedy silnik przy pełnym obciążeniu (najlepszym przykładem jest 50 ~ 70 mil na godzinę na wzgórze stosunkowo stroma, z silnikiem rozgrzane). Jeśli detonacji nie występuje to brzmi bardzo podobnie jak kulki grzechotanie w wewnątrz dwóch pie patelnie cyny.

Problem z detonacji jest to, że miejsca olbrzymie obciążenie dla elementów silnika. Nie jest dobrą rzeczą. Bad. Szybkie rozwiązanie jest wyciągnięcie stopy podnosi się z gazu, zmniejszyć "obciążenie" na silniku. Polecam regularnym stosowaniu gazu (około 87-oktanowa). Wtedy i tylko w przypadku wystąpienia wybuchu, a następnie użyć następnego najwyższego poziomu oktanowa gazu (zwykle 89 lub 90-oktanowa). Jeśli nadal występują detonacji, a następnie spróbuj najwyższej zwykle dostępny (92-oktanowa). Wyższe oktanowa benzyny nie będzie odkurzacza uruchomić silnika. Kiedykolwiek. Wyższe oktanowa benzyny nie sprawi, że silnik dłużej. Jeśli nie występują detonacji.

To Public Announcement usług przyniósł ci przez ex-mechanik egzotycznych aut, motocykli.

Najwyraźniej istnieją pewne zimne lutowania problemy z tego przełącznika. Zacząłem zauważać wskaźników to było migać / efekt stroboskopowy (z klik). Po rozglądając "netto więcej informacji i staramy się szacuje, na ile może kosztować naprawa, natknąłem się na wiadomość mówi o zimnej lutowania kwestii wiele punktów, znaleźć ...
Kontynuuj czytanie tego postu ...