ผมสังเกตเห็นเวลากลับไปว่าฉันคือยูสะดุดภายใต้แรงบางส่วนและพยายามซ่อมแซมหลายและเทคนิคการวินิจฉัยโรคไม่ประสบความสำเร็จ (ผมไม่ได้มีการเข้าถึงเครื่องสแกนเนอร์ / Reader) ดังนั้นฉัน nursed มันไปจนเย็นก็จริงๆแสดงขึ้น, และเป็นผมมองในกระจกมองหลังเพื่อดูว่าใครได้ขึ้นมาบนผมที่ผมสังเกตเห็นขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องเมฆขาวไหลออกจากไอเสียของฉัน ผมกิโลเมตรและครึ่งหนึ่งจากที่บ้านเพื่อให้ฉันมีหัวและไปนอน ด้วยความฝันของความล้มเหลวทางกลที่ลอยอยู่ในหัวของฉัน bleh

เช้าวันถัดไปฉันเริ่มต้นในการพยายามที่จะคิดออกสิ่งที่เกิดขึ้นและพบในอ่างเก็บน้ำหล่อเย็นว่างเปล่า การปิดฝากระโปรงพบว่ามีสารหล่อเย็นน้อยมากในหม้อน้ำ. Great, ฉันคิดฉัน blew เครื่องยนต์

ฉันจะตรวจสอบน้ำมันและสิ่งแรกที่ผมสังเกตเห็นคือสีน้ำตาลสีที่ชอบสี Rommel จะใช้กับรถถังของเขาในภาคเหนือของแคมเปญของเขาแอฟริกา และระดับที่สูงมากขึ้นทาง dipstick เมื่อฉันเนื้อน้ำมันที่มันดูเหมือนเช่นนี้ (กรณีคลาสสิกของน้ำและน้ำมันผสมโดยเพลาข้อเหวี่ยงสาดของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ) :

งานวิจัยเกี่ยวกับอินเทอร์เน็ตบางเปิดขึ้นข้อมูลบางส่วนใหญ่ยวดที่นี้ไม่ได้เกิดขึ้นที่ผิดปกติ ความคิดร่วมกันว่าตั้งแต่หัวถังเป็นเหล็กและท่อไอดีที่เป็นอลูมิเนียม (ส่วนที่ต่ำกว่าที่น็อตหัว) ก็มีผลตามปกติท​​ี่ทำจากโลหะที่แตกต่างกันการทำสัญญาและการขยายตัวในอัตราที่แตกต่างกันและอยู่ภายใต้ความร้อนสูงในอัตราที่แตกต่างกันอย่างเดือด .

ราคาส่วนใหญ่ที่ยกมาโดยผู้ที่ได้นำไปให้ตัวแทนจำหน่ายได้ระหว่าง $ 600 และ $ 900, ดังนั้นผมจึงตัดสินใจที่จะใช้มันในตัวเองและใช้เงินสำหรับยาเสพติดและ hookers แทน ล้อเล่นมี

สรุปย่อของสิ่งที่ฉันพบออกในอินเทอร์เน็ต (Google คือเพื่อนของคุณ) :

• ท่อไอดีสามารถถอดออกได้เช่นการชุมนุม (อลูมิเนียมที่ลดลงและพลาสติกคอมโพสิตบนไม่ได้จะต้องมีการถอดชิ้นส่วน)
• หม้อน้ำที่ไม่ได้ถูกกำจัดออกไป (แต่รับที่รัดบน AC ติดเป็นเรื่องยากมาก)
• หน่วย AC จะต้องไปทางซ้ายเหมือนเดิม, ที่อยู่, ลบสี่ bolts (และเชื่อมต่อไฟฟ้า) และย้ายมันมากกว่าโดยอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นโดยไม่ต้องถอดท่อ
• ผู้คนจำนวนมากที่กล่าวถึงปะเก็น'ใหม่'พร้อมใช้งานจาก GMC โชคไม่ดีที่ผมไปกับประสิทธิภาพการทำงานของปะเก็น Edelbrock (มันล้มเหลวในภาพด้านล่าง)

สรุปอย่างรวดเร็วของสิ่งที่ฉันไม่พบจนกว่าฉันจะดำเนินการงาน :

• ที่เหมาะสมครอบคลุมวาล์ว (ฝั่งผู้โดยสาร) จะต้องมีการหลวมมาก (หรือลบออกทั้งหมด)
• ผู้จัดจำหน่ายและประกอบเพลาจะต้องมีการลบออก (ไม่เป็นที่ชัดเจนเป็นที่คุณอาจคิดว่า)
• มีสามสลักเกลียวที่อยู่เบื้องหลังลูกรอกพวงมาลัยพาวเวอร์ที่จะต้องถอยออกมา (รวมทั้งคนที่ชัดเจนที่สูงขึ้น) เพื่อคลายที่ AC mount / หล่อพอที่จะรับท่อออก (และการเข้าถึงหน้าซ้าย (ด้านคนขับ) ในสายฟ้าเป็น ท่อไอดี
• วงเล็บที่อยู่ด้านล่างคอยล์จุดระเบิดที่มีการยึดที่ด้านหลังของฝาสูบด้านขวาเช่นกัน (หลังจากออกจำหน่ายถึงวิธีที่กลับมีและคุณจะพบถั่วถือลวดพื้นดินไปที่หัวถังภายใต้ที่เป็นอีกหนึ่งที่ถือ ด้านหลังของวงเล็บ)

นี่คือภาพจากเมื่อฉันเริ่มต้นที่ :

ขั้นตอนที่ผมใช้ไม่ได้ยุ่งยากอย่างที่คุณมองไปที่เครื่องยนต์ก็สวยชัดเจนสิ่งที่อยู่ในวิธีการที่คุณดำเนินการ แต่ผมไม่แนะนำให้ใครก็ตามที่ทำเช่นนี้ผู้ที่ไม่เคยทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ก่อน เมื่อคุณได้ล้างองค์ประกอบในทาง (Intake, AC ท่อน้ำหล่อเย็น, สายเค้น, ปาเก็ตตี้ไฟฟ้า, จำหน่าย, ฯลฯ , ฯลฯ ) ส่วนที่ยุ่งยากคือการคลายน็อตที่ถือค​​รองหล่อที่ AC เมาที่ได้จากด้านหน้าของ เครื่องยนต์ ผมเลือกวิธีนี้เพราะผมไม่ได้มีอำนาจเป็นเครื่องมือที่พวงมาลัยดึงลูกรอกและได้อ่านที่มันเป็นไปได้ (มันเป็น) มีถั่วและหนึ่งหรือสองน็อตที่ด้านบนของการหล่อที่ง่ายต่อการได้รับการนี​​้คือ แต่มีสามที่อยู่เบื้องหลังลูกรอกที่มีการยากที่จะได้รับที่ ผมขอแนะนำให้ประแจคำสั่งผสม (ประแจสำหรับคุณ Brits;') ที่มีกล่องออฟเซ็ต (มุมเล็กน้อย) ใช้เวลาของคุณคุณจะต้องที่และความอดทน

แต่เมื่อยึดเหล่านี้จะถอยออกมาคุณสามารถเลื้อยที่ AC ติดกลับมาไกลพอที่จะซ้อมรบ / คันโยกของคุณผ่านทางส่วนที่เหลือ ...

ฉันควรทราบที่นี่สิ่งที่ผมจะเอาบางส่วนของ gunk ที่เหลือในเครื่องยนต์ที่ : เนื้อน้ำมัน / น้ำ / ตะกอนและแทนที่เสียบท่อระบายน้ำ แต่กรองน้ำมันเก่าที่ยังเหลืออยู่ในสถานที่ เมื่อท่อที่ถูกลบออกผมใช้ผ้าขนหนู / สิ่งที่จะลบร่องรอยของน้ำจากด้านบนของบล็อก / pushrod พื้นที่ แล้วฉันจะใช้เก​​ี่ยวกับควอร์ของน้ำมันก๊าดเพื่อเช็ดลงพื้นที่ (ท่อระบายน้ำให้น้ำมันก๊าดลงในถาดน้ำมัน) หลังจาก reassembling ฉันใส่น้ำมันราคาถูกใน 30W และขับรถ 5 ถึง 15 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดายมากแสงมากในการเค้น แล้วฉันจะได้น้ำมันที่เหมาะสม / เปลี่ยนกรองหลังจากที่ปล่อยให้มันระบายน้ำค้างคืน (ผมใช้น้ำมันสังเคราะห์) น้ำยาล้างได้ง่าย / เติมเงิน

นี่คือสิ่งที่มันดูเหมือนหลังจากถอดท่อไอดี :

หลังจากที่พื้นผิวที่ทำความสะอาด, ปะเก็นใหม่ในสถานที่และซิลิโคนด้วยลูกปัดด้านบนของบล็อก (ด้านหน้าและด้านหลังพื้นผิวแนวนอน), I re - ประกอบ หมายเหตุรายละเอียดโรงงานและแรงบิดเพื่อให้ท่อไอดีที่ฉันเชื่อว่าพวกเขา 11 ฟุต / ปอนด์. และโดยทั่วไปเป็นที่เริ่มต้นจากตรงกลางและวิธีการทำงานของคุณออก ผมใช้สองผ่าน

หมายเหตุ : ข้างต้นเป็นสมมติเล็กน้อย นั่นเป็นเพราะผมได้ทำแทนปะเก็นที่สอง ชุดแรก, Edelbrock Performace ล้มเหลวหลังจากที่ประมาณ 10 วัน ผมสังเกตเครื่องยนต์เริ่มต้นการแข่งรถไม​​่ทำงานประมาณ 2300 RPM การวินิจฉัยมันก็บ้าเพราะการรั่วไหลได้ทั้งด้านบนของปะเก็นท่อร่วมไอดีและอยู่ภายใต้มัน (ภายในบล็อก) เพื่อบอกเรื่องราวที่แท้จริงคือการถอดสายยางที่ต่อจากด้านบนของฝาครอบวาล์วที่เหมาะสมเพื่อการบริโภคและการสังเกต สูญญากาศที่ดีมากมี (เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในความเร็วในการใช้งาน) เปิดเผยถอดปะเก็น Edelbrock เป็นจริงสองชิ้นเข้าด้วยกันแซนวิช pfft นี่เป็นภาพของสิ่งที่เกิดขึ้นที่ :

และสำหรับผู้ที่อยากรู้อยากเห็นใช่ฉันไม่ปฏิบัติตามคำสั่งไปยังตัวอักษรที่มาพร้อมกับปะเก็นและไม่มีผมไม่ได้'สแต็ค'พวกเขา ฉันสิ้นสุดขึ้นปะเก็นโรงงานที่ได้รับจากตัวแทนจำหน่ายวี / GMC, ที่ถูกถือขึ้นปรับ และเครื่องยนต์กำลังทำงานที่ดีกว่านั้นมาก็มีในปี ...

ดังนั้นเหตุผลในการโพสต์นี้เป็นสองเท่าเพราะฉันรู้สึกเสียใจสำหรับคนที่มีการทำเช่นนี้และ sorrier สำหรับทุกคนที่มีการทำเช่นนี้สองครั้งในหนึ่งเดือน;')

ผมเคยได้ยินมักจะสังเกตคนที่พวกเขา"เท่านั้น"ใช้ก๊าซ Hi - ออกเทนสำหรับรถของพวกเขา เมื่อฉันถามว่าทำไมฉันจะได้รับมากคำตอบที่แตกต่างกัน แต่ไม่ค่อยทำพวกเขามีพื้นฐานในความเป็นจริงใด ๆ ;') ที่คะแนนออกเทนของน้ำมันเบนซินอัตราเพียงวิธีการอย่างมีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทนทานต่อการระเบิด หรือในวิกิพีเดียคำ :

คะแนนออกเทน เป็นตัวชี้วัดที่ autoignition ความต้านทานของ เบนซิน (เบนซิน) และเชื้อเพลิงอื่น ๆ ที่ใช้ในการ จุดประกาย - เผาไหม้ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน .

สำหรับการอ้างอิง,'ระเบิด''autoignition'= มันอาจจะช่วยในการคิดของระเบิดเป็นเชื้อเพลิงผสม'ระเบิด'แทนแล้ว'เผา' ระเบิดสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แต่จะถูก จำกัด เมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้การโหลดเต็ม (ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือ 50 ~ 70mph ขึ้นเขาสูงชันค่อนข้างกับเครื่องยนต์อุ่นขึ้น) ถ้าระเบิดจะเกิดขึ้นมันเสียงมากเช่นหินอ่อนแสนยานุภาพรอบ ๆ ภายในวงกลมดีบุกสอง pans

ปัญหาเกี่ยวกับการระเบิดเป็นที่สถานที่ความเครียดอย่างมหาศาลบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ไม่ได้เป็นสิ่งที่ดี ไม่ดี ทางออกที่รวดเร็วคือการดึงเท้าของคุณขึ้นปิดก๊าซที่ลดลงของ'โหลด'ในเครื่องยนต์ ผมขอแนะนำให้ใช้ก๊าซปกติ (ประมาณ 87 ออกเทน) ถ้าและเพียงถ้าคุณพบระเบิดจากนั้นใช้ก๊าซออกเทนไปสูงสุดระดับ (ปกติ 89 หรือ 90 ออกเทน) หากคุณยังประสบระเบิดแล้วลองสูงสุดที่สามารถใช้ได้ปกติ (92 ออกเทน) น้ำมันเบนซินออกเทนที่สูงขึ้นจะไม่ทำให้การทำงานของคุณทำความสะอาดเครื่องยนต์ เคย น้ำมันเบนซินออกเทนที่สูงขึ้นจะไม่ทำให้เครื่องยนต์ของคุณนาน จนกว่าคุณจะได้พบระเบิด

ประกาศเกี่ยวกับบริการสาธารณะนี้มาถึงคุณโดยอดีตช่างของรถยนต์ที่แปลกใหม่, รถจักรยานยนต์

Apparently มีบางประเด็นที่เย็นประสานกับสวิตช์นี้ ผมเริ่มสังเกตเห็นตัวชี้วัดที่เกี่ยวกับมันกระพริบ / strobing (ด้วยเสียงคลิก) หลังจากดูรอบ ๆ 'สุทธิสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและพยายามที่จะรับข้อมูลประมาณการเกี่ยวกับวิธีการมากมันอาจมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมผมมาในกระทู้พูดคุยเกี่ยวกับปัญหาที่เย็นประสานตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากพบ ...
ดำเนินการต่ออ่านบทความนี้ ...