Ben gerçekten, yukarı hareket biraz zaman benim Yukon yükler altında tökezleyerek geri olduğunu fark etti, ve başarı olmadan (bir tarayıcı / okuyucu erişimi olmayan) çeşitli onarımlar ve teşhis teknikleri denedim, bu yüzden bir akşama kadar birlikte emzirdi Herkes bana geldiğini görmek için dikiz aynası baktı ve benim egzoz dökülen bir büyük, sürekli beyaz bulut fark ettim. Ben evden bir mil ve bir buçuk oldu, bu nedenle orada başlı ve yatağa gitti. Kafamın içinde yüzen mekanik arızaları hayalleri. bleh.

Ertesi sabah ne olup bittiğini anlamaya çalışırken başladı ve Soğutucu Rezervuar boş olduğunu fark etti. Radyatör çok az soğutucu radyatör kapağını almak vardı gösterdi. Harika, ben motoru patladı düşündüm.

Ben yağı kontrol ve boya Rommel onun Kuzey Afrika kampanyasının onun tankları kullanmak gibi fark ettiğim ilk şey, renkli bronzluk oldu. VE düzeyi çubuğu kadar çok yüksek. Yağ boşaltılırken, (su ve yağ sıçramasına 4 zamanlı motor krank mili ile karıştırılarak klasik vaka) bu gibi görünüyordu:

Internet üzerinde bazı araştırmalar, bu alışılmadık bir olay olmadığını, en önemlisi de bazı bilgiler geldi. Ortak düşünce olduğu silindir kafası demir döküm olan ve emme manifoldu alüminyum bu sözleşme ve farklı hızlarda genişleyen benzemeyen metaller her zamanki etkisini (baş cıvata alt kısmı), ve yüksek ısı altında, wildly farklı fiyatlara beri .

Bir satıcı almış kişiler tarafından iktibas En fiyatları 600 $ ve 900 $ arasında, bu yüzden kendimi almak, uyuşturucu ve Fahişeleri para yerine kullanmak için karar verdik. Orada sadece şaka yapıyordum.

Internet (Google) öğrendim hızlı bir özeti:

• Emme manifoldu (alt alüminyum ve üst kompozit plastik demonte olması gerekmez) bir meclis olarak silinebilir
• (AC montaj elemanları almak daha zor olsa da) radyatör kaldırılacak bulunmamış
• AC birimi değişmeden kalır olabilir, yani, dört cıvata (ve elektrik bağlantıları) kaldırmak ve hortumları çıkarmadan soğutma haznesi üzerinde hareket.
• Bir çok insan GMC edinilebilir 'yeni' conta belirtildiği gibi, ne yazık ki bir Edelbrock performans conta (aşağıda, resimler başarısız) ile gitti.

Ben işin yapıldığı kadar bulamadık ne hızlı bir özeti:

• Sağ (yolcu tarafı) valf kapak (ya da tamamen kaldırıldı) önemli ölçüde gevşetilmiş olması
• Distribütör ve şaft montaj (düşündüğünüz kadar açık değildir) kaldırılacak.
• (Ön sol (sürücü tarafı) cıvatadaki erişmek manifoldu dışarı almak için yeterli AC mount / döküm gevşetmek için (yanı sıra belirgin olanları yüksek kadar) destekli olması hidrolik direksiyon kasnağı arkasında üç cıvata vardır emme manifoldu.
• Ateşleme Bobini altında dirsek, dağıtıcı çıkardıktan sonra oraya ulaşmanız (aynı zamanda, sağ silindir kapağının arkasına bağlanır ve bunun altında bir somun, silindir kafası bir topraklama kablosu tutan bulacaksınız tuttuğu bir başka Dirseğin arkasındaki).

İşte bir resim başladığımda:

Eğer bu şekilde devam ne olduğunu oldukça açık motor bakmak gibi kullanılan prosedür, zor değildi. Ancak, herkes motorlarında daha önce hiç çalışmamış kim bunu önermiyoruz. Sonra (Emme, AC, soğutucu hortumlar, gaz kabloları, elektrik spagetti, distribütör, vs, vs.) Bileşenleri şekilde temizlendiğini zor kısmı önünden AC bağlar döküm tutan vidaları motoru. Ben bir hidrolik direksiyon kasnağı çektirmenin araç yoktu, çünkü bu yöntem seçti ve (o) mümkün olduğunu okumuştum. Almak için kolay olan bu döküm en az bir somun ve bir ya da iki cıvata var, ama ulaşmak için zorlu bir kasnak arkasında üç vardır. Ofset kutu (biraz açılı) olduğunu; ('Eğer İngilizler için anahtar) açılan anahtarı tavsiye ederiz. Zaman ayırın ve sabır gerekir.

Ama kez bu bağlantı elemanları geri yeteri kadar manevra / kolu geri kalanında yol kıpırdatmak AC montaj, geri adım attı ...

Süzme yağ / su / çamur, ve değiştirilmesi tahliye tapasını ama eski yağ filtresi yerine sol: Ben motor sol gunk bazı kaldırmak için ne burada dikkat etmelisiniz. Manifoldu kaldırılmış oldu, ben havlu / ne olursa olsun blok / pushrod alan üstten su tüm izlerini silmek için kullanılır. Sonra (yağ tavasına gazyağı tahliye izin) alanının aşağı temizlemek için bir litre gazyağı ile ilgili kullanılır. Yeniden toplama sonra Ucuz 30w yağ ve gaz çok hafif, çok kolay, 5 ila 15 kilometre sürdü. Sonra (sentetik yağ kullanıyorum) bir gecede drenaj icar sonra uygun bir yağ / filtre değişim. Soğutucu basit bir floş / yeniden dolum oldu.

Bu emme manifoldu çıkardıktan sonra neye benzediğini:

Yüzeyleri temizlendikten sonra, yeni yer ve silikon contalar bloğun üst (ön ve arka yatay yüzeyler) boncuklu, ben yeniden monte. Fabrika tork özellikleri ve sipariş emme manifoldu, ben 11 ft / lbs inanıyorum Not ve tipik olarak, orta ve çıkış yolu. Ben iki geçiş kullandı.

ÖNEMLİ NOT: Yukarıda biraz kurgusal. Ben iki kez conta değiştirme yapmak zorunda çünkü bu. İlk seti, Edelbrock performans, yaklaşık 10 gün sonra başarısız oldu. Ben motor yarış başladı, 2300 RPM hakkında rölanti kaydetti. Kaçak manifold conta en üst ve (blok içinde) altında, gerçek anlatıldığı alımı için sağ valf kapak üst gider hortumu çıkarmadan ve bir not oldu çünkü o Teşhis orospu orada çok güçlü bir vakum (aynı zamanda dramatik bir değişim olarak rölanti hızı). Sökme Edelbrock conta aslında birlikte sandviç iki adet saptandı. pfft. Burada ne bir resim:

Ve bu merak için, evet, ben conta ile birlikte mektuba yönergeleri takip edin ve hayır, ben onları 'yığın' vermedi. Ben ince tutan Chevy / GMC satıcı, fabrika conta alma sona erdi. Ve motor ardından bu yıl içinde daha iyi çalışıyor ...

Yani, bunu herkes için üzülüyorum, bir ay içinde iki kez bunu yapmak herkes için sorrier çünkü bu yazı için neden iki kat; ')

Ben sık sık insanların sözler duydum kendi araç için "sadece" hi-oktan gaz. Nedenini sorduğunuzda, ben bir çok farklı cevaplar alırsınız ancak nadiren onlar gerçekte herhangi bir temeli var mı;) benzinli sadece oranları oktan yakıt patlama direnen ne kadar etkili. Veya, wiki deyişle:

Oktan bir ölçüsüdür tutuşma direnci benzinli (benzinli) ve kullanılan diğer yakıtların kıvılcım ateşlemeli içten yanmalı motorlar .

Referans için, 'tutuşma' = 'patlama'. Bu patlama yakıt karışımı ziyade 'yakıcı' patlama 'olarak düşünmek yardımcı olabilir. Tahrip çeşitli nedenlerle oluşabilir, ancak bir motor tam yük altında (motoru ısınmış en iyi örnek, nispeten dik bir tepeye 50 ~ 70mph) sınırlıdır. Patlama oluşursa iki kalay pasta tava içinde etrafında sarsmayı mermerleri çok benzer sesler.

Patlama ile ilgili problem, motor parçaları üzerinde çok büyük bir gerginlik yerlerde olmasıdır. Iyi bir şey değil. Kötü. Hızlı çözüm gaz kapalı ayağınızı çekin, motoru 'yük' azaltın. Ben düzenli gaz (87 oktan) kullanmanızı tavsiye ederiz. Patlama yaşıyorsanız, sadece ve sadece, daha sonra bir sonraki en yüksek oktan seviyesi gaz (genellikle 89 veya 90 oktan) kullanın. Hala patlama yaşıyorsanız, o zaman (92 oktan) genellikle mümkün olan en yüksek deneyin. Yüksek oktanlı benzin motoru temiz çalışmasına VERMEYECEKTİR. Hiç. Yüksek oktanlı benzin daha uzun ömürlü motoru VERMEYECEKTİR. Patlama yaşıyoruz sürece.

Bu Kamu Hizmeti Duyurusu egzotik otomobil, motosiklet, eski bir tamirci tarafından getirdi.

Görünüşe göre bu anahtarı ile soğuk lehim bazı konular vardır. Ben, yanıp sönen / Yanıp (bir klik sesi ile) göstergeler fark başlamıştır. Daha fazla bilgi için 'net etrafa ve tamir maliyeti ne kadar tahminleri almaya çalışırken sonra, ben bir yazı birçok bayi bulunan soğuk lehim konular hakkında konuşmaya rastladım ...
Bu postayı okumaya devam edin ...